Twingo a preço reduzido, postos de carregamento gratuitos: como o Estado poderia ter gasto melhor os 450 milhões de euros em auxílios para quem faz muitas viagens?
Para tentar ajudar os motoristas diante do aumento dos preços dos combustíveis, o governo concede, dependendo das condições financeiras, uma ajuda fixa de 100 €. No total, 450 milhões de euros serão gastos para fornecer um abastecimento completo a cerca de 5,5 milhões de franceses. Um presente inútil, já que não afeta sua dependência dos hidrocarbonetos.
Deve-se dar um peixe a quem está com fome ou ensiná-lo a pescar? Este velho ditado pode ser aplicado, de certa forma, à atual crise dos preços do petróleo. Com grande investimento público, deve-se fornecer abastecimentos a milhões de motoristas dependentes de hidrocarbonetos ou ajudar centenas de milhares a adotarem veículos elétricos?
Diante do aumento dos preços dos combustíveis, o Estado destinou um montante de 450 milhões de euros aos “grandes usuários”, sob condição de renda. Mais de 5 milhões de franceses poderiam se qualificar para esse benefício no valor fixo de 100 €. Isso é suficiente para pagar apenas um abastecimento entre os vinte necessários para um motorista que percorre 15.000 km por ano. E depois? Nada: o consumidor é deixado à própria sorte com sua dependência de uma energia que prejudica a economia, a saúde, o meio ambiente e o clima.
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Nada mudará uma vez que esse meio bilhão de euros for gasto. A insatisfação não será acalmada, e os apelos para reduzir o IVA sobre os combustíveis não cessarão. Pior ainda: ninguém será ajudado a adotar veículos elétricos, única alternativa eficaz para se livrar do fardo do petróleo. No entanto, com 450 milhões de euros, muitas medidas de apoio à eletrificação poderiam ter sido adotadas. E esse valor resultaria em economias significativas e duradouras de combustível. Deixamos a escolha com vocês:
Opção 1: um Twingo elétrico ao preço de uma boa bicicleta para 55.500 pessoas
Com o pacote de ajuda aos motoristas frequentes, o Estado poderia oferecer um Twingo elétrico com autonomia de 263 km por 5.000 € para 55.500 pessoas. Pode-se imaginar que esses beneficiários sejam selecionados por sorteio entre trabalhadores com renda modesta a intermediária. Para um usuário que percorre 15.000 km por ano, isso representa uma economia de 1.500 € em combustível a cada ano. No total, podemos estimar que os gastos com combustível economizados anualmente para esses sortudos cheguem a 83,2 milhões de euros.
Para fazer essa estimativa, baseamo-nos no preço sem IVA de um Twingo elétrico com autonomia urbana e opção de carregamento rápido: 13.100 €, já descontada a prêmio existente. O consumo médio de combustível do veículo a gasolina que seria evitado é de 5 l/100 km, com preço do SP95-E10 em 1,99 €.
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Opção 2: oferecer 204.500 pontos de carregamento à disposição dos funcionários nas empresas
Caso contrário, o governo poderia ter optado por fornecer 204.500 pontos de carregamento AC de 7,4 kW às empresas. Isso permitiria que seus funcionários carregassem os veículos no local de trabalho, geralmente a um preço por quilowatt-hora muito vantajoso, ou até mesmo quase gratuito. Isso incentivaria a transição para veículos elétricos para aqueles que não conseguem instalar soluções de carregamento em casa. Se todos esses pontos de carregamento forem utilizados intensivamente, isso permitiria que os funcionários economizassem mais de 300 milhões de euros em combustível a cada ano.
Para esta opção, estimamos em 2200 € IVA incluído o custo de um ponto de carregamento em empresa, sem instalação, com base no preço de um modelo de tomada dupla, de pé, frequentemente instalado em empresas (4400 €). A economia de combustível é estimada a partir da substituição de 204.500 veículos elétricos por veículos a gasolina que percorrem 15.000 km/ano, com um consumo médio de 5 l/100 km e combustível SP95-E10 a 1,99 €/l.
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Opção 3: instalar gratuitamente 300.000 postos de carregamento em frente aos prédios
Provavelmente, esta é a opção mais relevante. Com 450 milhões de euros, o Estado poderia fornecer 300.000 pontos de carregamento em habitações coletivas sociais e em condomínios. Isso ajudaria a superar um grande obstáculo para a popularização dos carros elétricos, já que a maioria das pessoas que moram em apartamentos não tem acesso fácil a um ponto de carregamento no dia a dia. Esse apoio representaria 1.500 € por ponto de carregamento, valor amplamente suficiente para instalações coletivas, sendo que a parte de conexão à rede já é totalmente financiada por auxílios existentes.
Um inquilino ou proprietário que dispõe de um ponto de carregamento sempre disponível em frente à sua casa é naturalmente incentivado a adquirir um veículo elétrico. Isso porque muitos modelos elétricos usados estão hoje acessíveis a todos os orçamentos. Se todas as tomadas fossem utilizadas, as 300 mil carros elétricos que se conectassem a elas permitiriam que seus usuários economizassem 450 milhões de euros por ano. Assim, a eficiência da ajuda seria de 100 %: para cada 450 milhões de dinheiro público gasto, a mesma quantia em economias seria obtida pelos beneficiários já no primeiro ano. Impressionante.
Esta estimativa baseia-se no custo geralmente observado para uma tomada em condomínio, incluindo a instalação, mas sem as obras de conexão elétrica à infraestrutura coletiva (que podem ser financiadas sem custo adicional por meio de um dispositivo existente). A economia máxima em combustível é, claro, alcançada se todas as tomadas forem utilizadas por tantos carros elétricos, cada um percorrendo 15.000 km por ano.
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Além disso, esses subsídios são injustos para todas aquelas pessoas que optaram por veículos elétricos, aceitando às vezes alguns compromissos. E você, como orientaria os 450 milhões de euros em ajuda destinados aos grandes usuários dependentes do petróleo?
