Teste duplo: Fiat Grande Panda contra Renault 5: Qual é o melhor supermini elétrico da Grã-Bretanha?
Depois de anos em que o mercado de veículos elétricos era dominado por SUVs grandes e caros, as coisas começaram a mudar.
Onde quer que se olhe, os fabricantes estão investindo esforços no desenvolvimento de carros elétricos menores, mais baratos e acessíveis.
A história de sucesso mais notável até agora é, sem dúvida, a do Renault 5. Este supermini de inspiração retrô ganhou praticamente todos os prêmios possíveis, e com bons motivos.
Mas a Renault não pode ter tudo do seu jeito para sempre, e sua rival tradicional, Fiat, reagiu este ano com o lançamento do Grande Panda.
Tal como o Renault 5, o Grande Panda é um hatchback compacto de cinco portas inspirado no passado, mas com aparência, sensação de uso e sistema de propulsão completamente modernos. E, com preços a partir de pouco mais de £20.000, ele compete diretamente com o Renault pela preferência dos consumidores.
Então, nessa batalha dos superminis elétricos europeus, quem sai vencedor?
Design
Tanto o Grande Panda quanto o Renault 5 se baseiam fortemente em seu legado para o design, conseguindo homenageá-lo sem cair na paródia.
As equipes de design francesas e italianas retomaram as formas originais das décadas de 1970 e 1980 e as misturaram com um toque moderno. Em ambos os casos, é possível identificá-los mesmo antes de ver as insígnias, e ambos utilizam linhas fortes e nítidas para reforçar sua personalidade.
A gravação literal do nome da Fiat nas portas é um toque inteligente, e seu design robusto contém vários “ovos de Páscoa” históricos, como o logotipo com quatro barras no pilar C. O Renault também faz referências ao design original por meio de detalhes como as luzes traseiras e o indicador de carregamento localizado no capô, onde o carro original tinha uma entrada de ar.
Mas nenhum dos dois é excessivamente fiel ao passado, e ambos possuem elementos totalmente modernos – desde suas grandes rodas de liga leve com corte em diamante até os faróis LED inteligentes. Ambos também são consideravelmente maiores que os modelos originais, mas mantêm bem seu tamanho e parecem compactos em comparação com a maioria dos carros modernos.
Para estes olhos, ambos são um triunfo do design moderno, e o que é melhor dependerá do gosto pessoal.
Vencedor – Empate
Interior
A Fiat também leva seus elementos inspirados no passado para o interior. Há uma representação da famosa pista de testes de Lingotto ao redor da tela, além de um mini Panda embutido no plástico translúcido.
Mas é um veículo geralmente moderno, com instrumentos digitais e uma tela sensível ao toque de 10 polegadas, além de muitos materiais sustentáveis – desde as placas das portas com tonalidade azul até a caixa de armazenamento feita de bambu.
A Renault também utiliza tecidos sustentáveis no interior do veículo, incluindo um material para assentos muito colorido. No entanto, seu interior é geralmente mais escuro e menos marcante em comparação com o da Fiat. O Grande Panda parece um pouco mais leve e arejado, sendo marginalmente mais prático graças a uma consola central melhor organizada e àquela inteligente estrutura “Bambox” acima do painel.
O Panda oferece 361 litros de espaço no porta-malas, contra 321 litros da Renault. Há talvez um espaço ligeiramente maior para as pernas dos passageiros traseiros no Panda, mas isso acontece às custas dos assentos dianteiros, que são menos confortáveis do que os da Renault. No final das contas, ambos oferecem um espaço típico de supermini, o que é suficiente para a maioria dos casais comuns ou famílias jovens.
A Fiat e a Renault evitaram a tentação de contar exclusivamente com controles sensíveis ao toque em seus veículos elétricos de entrada. Ambos os carros possuem controles físicos práticos para funções essenciais, como o aquecimento, e apresentam layouts de painel semelhantes do ponto de vista lógico. Eles também contam com métodos físicos simples para desativar seus sistemas ADAS, embora o único botão “E-Perso” da Renault seja mais simples e acessível do que a configuração com dois botões da Fiat.
O Renault também está claramente à frente do Fiat no que diz respeito ao sistema de entretenimento. O do Fiat é bastante básico: há navegação por satélite a bordo e espelhamento de smartphone, mas o sistema em si possui poucas funcionalidades e é lento para usar. Em contraste, a configuração do Renault baseada no Google responde rapidamente, é clara e oferece muitas funções e informações úteis. Além disso, beneficia-se do Google Maps integrado aos sistemas do carro, que fornece previsões de autonomia e sugestões de carregamento com base nas rotas planejadas.
Vencedor – Empate
Motorização e desempenho
Nas estradas, o Renault começa a tomar uma pequena vantagem sobre o Grande Panda – tanto em sentido figurado quanto literal.
Para começar, o Renault possui 47 cavalos de potência a mais, o que se traduz em aceleração mais rápida, melhor resposta e uma sensação geral de maior dinamismo. Isso se manifesta em um tempo de 0 a 62 mph inferior a 8 segundos no R5 e superior a 11 segundos no Fiat. Especialmente em velocidades mais altas, o Renault tem maior flexibilidade que o Fiat, que começa a perder desempenho fora das áreas urbanas.
Dentro da cidade, o Fiat parece confortável e mais do que capaz de acompanhar os movimentos urbanos. No entanto, a potência extra do Renault, juntamente com ajustes mais precisos no acelerador e na direção, fazem com que ele também pareça mais capaz nesse contexto.
O Fiat recupera um pouco de terreno graças a uma suspensão mais flexível que lida melhor com superfícies irregulares da estrada, mas perde vantagem novamente devido a menor controle do veículo em velocidades mais altas.
Junto com o motor maior, o Renault 5 também possui uma bateria maior – 52 kWh contra 44 kWh do Grande Panda. Oficialmente, o Renault oferece uma eficiência de 4 mil metros por kWh e um alcance de 251 milhas, enquanto o Fiat apresenta eficiência de 3,7 mil metros por kWh e alcance de até 199 milhas.
Portanto, em teoria o Renault tem uma vantagem clara, e no mundo real ela parece ainda maior. Enquanto o nosso Renault R5 a longo prazo tem uma eficiência média de cerca de 4,5 mil metros por kWh e oferece alcance de 200 milhas no verão, o Fiat que testamos alcançou apenas 3,2 mil metros por kWh e cerca de 130 milhas por carga ao longo de uma semana de uso.
As novas versões do R5 também contam com regeneração de frenagem em várias fases e sistema de direção com apenas um pedal, enquanto o Fiat se contenta com dois níveis bastante semelhantes e sem opção de uso com um único pedal.
Quanto às velocidades de carregamento, não há diferença entre eles, já que ambos oferecem taxas máximas de corrente contínua de 100 kW.
Vale ressaltar que existe também uma versão de entrada do Renault 5, com motor de 118 cv e bateria de 40 kWh, que oferece autonomia de 192 milhas e tempo de aceleração de 0 a 62 mph em 9 segundos, por cerca de £21.500.
Vencedor – Renault 5
Preço e especificações
Considerando apenas o preço de lista, a Fiat tem vantagem aqui. O preço começa em £20.955, e a versão mais completa La Prima custa £24.035.
No entanto, com as condições atuais do ECG, a versão de topo Renault 5 Iconic 5 custa £25.945. E por menos de £2.000 a mais, você obtém mais potência, maior autonomia e mais equipamentos de série em comparação com a versão mais cara, a Grande Panda.
Ambos os carros possuem luzes LED, rodas de liga leve e assentos aquecidos, além de funcionalidades de espelhamento e carregamento sem fio para smartphones. No entanto, mesmo na versão de topo, o Fiat não possui sistema de entrada sem chave e requer uma chave física para ligá-lo. Ele também carece do controle de velocidade adaptativo, do ar-condicionado em duas zonas e da interface inteligente do Google presente na versão Iconic do Renault.
Como alternativa, por £90 a menos que o Fiat Grande Panda La Prima, é possível adquirir um Renault 5 Techno de configuração intermediária, que perde recursos como assentos aquecidos e ar-condicionado em duas zonas, mas mantém o motor de 148 cv e a bateria de 52 kWh.
Vencedor – Renault 5
Veredito
Sinceramente, quem comprar um Renault 5 ou um Fiat Grande Panda ficará perfeitamente satisfeito com sua escolha, mas, para nós, o Renault leva uma pequena vantagem.
Ambos os carros possuem um design igualmente brilhante que combina elementos retrô e modernos com excelente resultado, demonstrando um nível admirável de cuidado e atenção aos detalhes.
Também são perfeitamente adequados como carros para deslocamentos diários, com espaço comparável. Embora o Fiat seja ligeiramente mais prático, as interfaces e a tecnologia de bordo do Renault são mais inteligentes e fáceis de usar.
São na estrada e nas mostras que o Renault leva a vantagem. Nos preços atuais, o Renault 5 oferece maior autonomia, mais potência e uma experiência de dirigir melhor por um valor muito semelhante, o que já é suficiente para fazer a diferença.
Vencedor – Renault 5
Fatos importantes
Renault 5 Iconic+ vs Fiat Grande Panda La Prima
Preço
£25.945 (Incluindo ECG)
Preço
£24.035
Sistema de propulsão
Motor único, tração dianteira
Sistema de propulsão
Motor único, tração dianteira
Bateria
52kWh
Bateria
44kWh
Potência
148cv
Potência
111cv
Torque
181lb ft
Torque
89lb ft
Velocidade máxima
93mph
Velocidade máxima
83mph
0-62mph
7,9 segundos
0-62mph
11,5 segundos
Autonomia
251 milhas
Autonomia
199 milhas
Consumo
4m/kWh
Consumo
3,7m/kWh
Carga
até 100kW
Carga
até 100kW