Transformando milhões de Teslas e Mach-Es em estações de energia V2L: o WETOX D2 obtém a primeira certificação Next-Gen V2X do mundo, concedida pela SGS
A capacidade de utilizar a energia armazenada na bateria do carro para alimentar ferramentas, luzes, equipamentos de acampamento e eletrodomésticos essenciais durante um apagão rapidamente se tornou uma das funcionalidades mais desejadas nos veículos elétricos.
O problema? Muitos veículos elétricos já nas estradas – incluindo milhões de Teslas (Model S, Model 3, Model X e Model Y)! – nunca foram vendidos com a capacidade nativa veículo-para-carga (V2L). O novo adaptador de energia D2 da WETOX muda tudo isso, utilizando a porta de carregamento nativa do carro e transformando mais veículos elétricos em estações de energia portáteis.
WETOX pode ser um nome novo para os compradores de veículos elétricos no Ocidente, mas a empresa desenvolve adaptadores V2L há mais de quatro anos, adquirindo grande expertise no crescente mercado veículo-para-tudo (V2X) por meio de seus adaptadores GB/T já consolidados para Teslas, NIOs e outros veículos elétricos. Aproveitando essa cadeia de suprimentos madura, seu produto mais recente, o D2, é um adaptador de próxima geração desenvolvido especialmente para os mercados norte-americano e europeu — projetado para oferecer capacidade V2L portátil para Teslas, Ford Mustang Mach-E e outros veículos elétricos que originalmente não vinham com funcionalidade de energia bidirecional integrada.
A empresa está utilizando o Kickstarter como plataforma de lançamento para o adaptador D2, com a campanha servindo tanto como canal de vendas para acesso antecipado quanto como forma de apresentar a marca a um público mais amplo no Ocidente. A campanha está atualmente em andamento e ganhando força, com apoiadores
Compromisso de mais de US$ 120.000 até o momento da redação deste texto.
A segurança é um padrão.
Design à prova d’água IPX5; através da WETOX.
A WETOX integra a segurança no design do D2 desde o início, e a estrutura interna moldada sob medida do adaptador garante que cada parte se encaixe perfeitamente, proporcionando maior estabilidade e segurança, além dos selos herméticos necessários para alcançar a impressionante classificação IPX5 à prova d’água – mas eles não pararam por aí. A WETOX desenvolveu uma solução à prova d’água “de cadeia completa”, assegurando que todas as partes, desde o conector e a unidade principal (IPX5) até a extensão de energia de 10 pés (3 m) (IPX6), sejam seguras para uso, mesmo em chuvas intensas.
No entanto, a água não é o único risco de segurança enfrentado pelos adaptadores V2L. Muitos possuem um defeito fatal: eles ativam o mecanismo de aquecimento da bateria da Tesla.
“Você pode desperdiçar 5% da sua bateria apenas para ferver água, ou sofrer com um consumo fantasma mesmo sem nenhum aparelho ligado – o que reduz a eficiência energética geral para um lamentável 52%”, diz o texto oficial do Kickstarter. “O WETOX D2 resolve esse problema. Nosso protocolo de software avançado ignora completamente o mecanismo de aquecimento do veículo. Você consome apenas a energia que seus dispositivos realmente utilizam. Sem ruído desnecessário, sem consumo fantasma.”
Para respaldar essas afirmações, a WETOX oferece um plano de seguro global para o produto que não só cobre danos acidentais padrão ao D2 (incluindo o adaptador, o veículo, o pessoal e os aparelhos conectados), mas também inclui proteção específica contra a anulação da garantia do seu veículo elétrico.
A WETOX reforçou sua confiança no D2 ao gravar um teste de estresse de 13 horas, sem cortes e em apenas uma tomada, e publicá-lo no YouTube. Nesse teste, foi aplicado um consumo contínuo de até 3600W, fazendo com que a bateria do carro caísse de 93% para 19%. Ao mesmo tempo, o WETOX D2 mostrou-se até 40% mais eficiente do que as outras marcas de adaptadores V2L disponíveis no mercado. (!)
O teste V2L mais longo da Tesla JÁ realizado
A segurança é obviamente o primeiro obstáculo ao se conectar à bateria de alta tensão de um veículo elétrico moderno, mas a compatibilidade e a conveniência vêm logo em seguida.
Para resolver ambos os problemas, a WETOX evitou módulos SECC de terceiros prontos e, em vez disso, dominou completamente e desenvolveu por conta própria o código de baixo nível para as pilhas de protocolo ISO 15118 e DIN 70121. Ter o controle total sobre o código-fonte permitiu à WETOX projetar a placa de circuito de forma personalizada, resultando em um tamanho significativamente menor, ao mesmo tempo em que concedia aos engenheiros controle avançado sobre as mensagens de comunicação entre a bateria e os dispositivos, visando otimizar as interações veículo-carga. Esse domínio completo da pilha de protocolo subjacente também possibilita à WETOX adaptar e ajustar continuamente os protocolos de software para novos veículos — com planos de disponibilizar compatibilidade V2L para um novo modelo de VE a cada trimestre, sendo entregue de forma transparente aos proprietários existentes por meio de atualizações over-the-air (OTA).
Embora as limitações dos veículos atualmente restrinjam o D2 ao padrão ISO 15118-2, a WETOX já está preparando sua tecnologia para o futuro, obtendo o primeiro relatório de certificação ISO 15118-20 do mundo emitido pela SGS, um marco que representa um passo importante na direção da comercialização em larga escala e padronizada das comunicações V2X.
Recebeu o primeiro relatório de certificação do mundo para padrões de protocolo de comunicação V2X de próxima geração, emitido pela SGS
O aplicativo da WETOX resolve a questão da conveniência, permitindo que os proprietários de veículos elétricos personalizem os limites de descarga, definam temporizadores de desligamento e acessem diagnósticos completos do sistema diretamente de seu smartphone.
Os proprietários podem usar o aplicativo para definir quanto da bateria do veículo desejam utilizar, monitorar o sistema e configurar o adaptador para diferentes situações, seja para alimentar ferramentas em um canteiro de obras, operar equipamentos durante uma viagem de acampamento ou manter aparelhos essenciais funcionando quando não há energia convencional disponível. O D2 também foi projetado para atender a uma ampla gama de padrões regionais de carregamento. A campanha do Kickstarter da WETOX inclui variantes NACS, CCS1 e CCS2, abrindo caminho para aplicações V2L na América do Norte, Europa e outros mercados.
A campanha do Kickstarter da WETOX vai até 30 de agosto e inclui variantes NACS, CCS1 e CCS2 projetadas para fornecer energia V2L a diversos mercados regionais. Se você não pode esperar, procure por “WETOX” na App Store ou no Google Play para baixar e experimentar o aplicativo agora, ou visite o site oficial da WETOX.
Você pode assistir aos vídeos oficiais da WETOX sobre o adaptador Tesla V2L abaixo – e lembre-se de que todos os recursos de segurança e conveniência mostrados no Tesla D2 para o conector NACS também estão disponíveis para o seu Ford Mustang Mach-E com conector CCS; mais compatibilidades de veículos serão anunciadas no site oficial da WETOX no futuro.
Vídeos Tesla / Mach-E WETOX D2
Para proprietários de veículos elétricos que querem transformar seu carro em uma estação de energia portátil, mas não desejam comprar um veículo novo apenas para ter o V2L instalado de fábrica, esse talvez seja o maior atrativo do D2: você provavelmente já possui a bateria – a WETOX oferece outra maneira de utilizá-la.
Não perca a chance de adquirir o seu WETOX D2 com um enorme desconto especial antes que
a campanha termine em 30 de agosto. Acesse a página do Kickstarter hoje mesmo. Você pode encontrar a WETOX no Twitter/X @wetox_official e no Facebook @WETOX.