Estudo da TUM sobre a balança climática dos carros elétricos gera críticas

Imagem: Volvo (imagem simbólica)

Três cientistas da Universidade Técnica de Munique (TUM) publicaram uma análise sobre a balança climática de diferentes tipos de propulsão. A pesquisa se baseia na avaliação de estudos dos últimos seis anos e considera todo o ciclo de vida dos veículos, incluindo fabricação, uso e reciclagem. Algumas pessoas criticam as conclusões dos cientistas.

Os autores do estudo concluem que, em comparação com veículos a combustão, os carros elétricos causam, em média, “apenas” um emissão de CO2 41% menor. Portanto, o carro elétrico não é “neutro em termos climáticos”, como alguns afirmam – há atualmente um “erro significativo de orientação” na UE, segundo as críticas. Na verdade, a produção complexa das baterias gera inicialmente o que se chama de “bagagem climática”. Ao longo de toda a sua vida útil, no entanto, a propulsão elétrica tem claramente vantagem, já que sua diferença em relação aos veículos a combustão deve aumentar continuamente devido à maior proporção de energia renovável na matriz elétrica e a uma produção de baterias mais ecológica.

No entanto, o estudo critica as regulamentações atuais da UE para a redução de emissões. Como estas se concentram atualmente principalmente nas emissões dos escapamentos, os veículos sem emissão de CO2 seriam classificados como neutros em termos climáticos. Os cientistas da TUM defendem que fatores como a produção de matérias-primas e o reciclagem também sejam incluídos, a fim de criar incentivos para processos de descarbonização, por exemplo, por meio do uso de aço verde.

O estudo já provocou debates políticos antes mesmo de sua publicação completa. O primeiro-ministro da Baviera, Markus Söder, utilizou a pesquisa como argumento para a abolição da proibição de motores a combustão interna na UE. Johannes Fottner, coautor do estudo e da TUM, esclareceu à Süddeutsche Zeitung: “Ao contrário das discussões dos últimos dias, a afirmação de que escreveríamos algo contra os motores elétricos não é sustentável”. O professor de tecnologia de acionamento, fluxo de materiais e logística enfatizou que os autores não fizeram nenhum apelo para abandonar os motores a combustão interna. Eles têm plena consciência de que a eficiência energética dos motores elétricos é muito melhor do que a dos motores a combustão interna.

“Vinho velho em tubos nada atrativos”

No meio especializado, há críticas ao estudo. Markus Lienkamp, professor de tecnologia de veículos na TUM, descreveu o trabalho como “vinho velho em garrafas nada atraentes”. Em uma análise de ciclo de vida ainda mais detalhada ou até obrigatória, ele vê um esforço burocrático sem novo benefício e sem alteração no resultado: “O carro elétrico é a única solução de longo prazo para reduzir as emissões de CO₂.”

Julius Jöhrens, responsável pelas tecnologias de propulsão no Instituto de Pesquisa em Energia e Meio Ambiente de Heidelberg, critica o fato de se tirarem “conclusões completamente erradas” a partir de dados corretos. Georg Bieker, do International Council on Clean Transportation (ICCT), expressou à Süddeutsche Zeitung preocupações quanto à disponibilidade dos dados e ao risco de dupla contagem das economias obtidas. Ele também alertou para o esforço burocrático necessário para verificar os cálculos dos fabricantes.

Aos pedidos do Süddeutsche Zeitung, os autores do estudo da TUM enfatizaram que seu objetivo era apenas fornecer uma base de discussão para os debates em andamento na UE sobre as metas de emissões até 2035. A política está discutindo atualmente se e como essas metas poderiam ser flexibilizadas. Isso também é uma resposta às demandas de fabricantes automotivos europeus que ainda dependem fortemente do negócio com veículos a combustão.

Também interessante

Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

Interações dos leitores