Caminhões fora de controle! A VinFast lança a picape VF Wild EREV

Com mais de 250 km (~155 milhas) de autonomia apenas com a bateria, capacidade real para uso off-road e um motor a combustão que aumenta a autonomia total para bem além de 1.000 km (~620 milhas), a nova VF Wild da VinFast parece ser uma entrada interessante na corrida pelas caminhonetes eletrificadas.

Pela primeira vez apresentado como um conceito totalmente elétrico em 2024, a versão de produção do novo caminhão VF Wild ainda é movida por um motor elétrico que gera 160 kW (~215 cv) e 280 Nm de torque, recebendo energia de um conjunto de baterias LFP de 46,4 kWh, relativamente modesto (em comparação com as enormes baterias de 205 kWh dos caminhões elétricos da GM). Essa configuração é suficiente para levar os motoristas do VF Wild a aproximadamente 250 km de distância (NEDC) do ponto de partida, antes que o gerador a combustão interna entre em ação para manter a viagem em andamento.

Mas, o que é crucial, é que isso é tudo o que ele faz. A VinFast ressalta rapidamente que seu motor de combustão interna serve apenas como extensor de autonomia, e que o veículo é impulsionado exclusivamente por seus motores elétricos, oferecendo uma experiência de dirigir muito mais próxima de um veículo elétrico “puro” do que de um híbrido convencional.

A informação sobre o ICE é limitada, mas a publicação em vietnamita Dantri relata que há um motor a gasolina de 1,5L sob o capô.

Almejando as estrelas

Os números concretos desse veículo são interessantes. Com 5.376 mm de comprimento, 2.069 mm de largura, 1.873 mm de altura e entre-eixos de 3.258 mm, o VF Wild parece visar concorrentes pesados do setor como o Ford Ranger e o Toyota HiLux, mas esses modelos não estão disponíveis na versão EREV, o que me faz lembrar do velho ditado: “Almeje a lua, acabe entre as estrelas.”

Ainda está por se ver quão bem o novo VF Wild se sairá no mercado global, mas vale ressaltar que a VinGroup (VIC.VN) é lucrativa. A empresa alcançou um recorde em 2025, registrando receitas de mais de 12,8 bilhões de dólares e lucros líquidos (não brutos) de quase 430 milhões de dólares – e, ao contrário de algumas outras empresas importantes do setor, ela está atualmente expandindo suas operações globais.

Ainda não há informações sobre planos para levar o VF Wild à América do Norte – mas, se e quando chegar, provavelmente terá um preço acessível. O preço de partida para a nova picape VinFast EREV é “apenas” 860 milhões de dong, o que equivale a cerca de 33.000 dólares no momento em que escrevo isso.

Dentro, o caminhão possui piso plano, um sistema de entretenimento com tela sensível ao toque de 10″ no console central e assentos traseiros reclináveis. Assim como outros modelos da VinFast (e o Saturn Ion, bem como o Toyota Prius de primeira geração), o VF Wild não tem painel de instrumentos na frente do motorista. Você pode ver o interior por si mesmo abaixo e, em seguida, nos diga o que acha do mais novo modelo de produção da VinFast nos comentários.

Interior do Wild

FONTE | IMAGENS: VinFast.