Veículos10 de setembro de 2026

A Trinity apresenta o novo maxi-scooter elétrico Saturn GT 300, com velocidade máxima de 140 km/h

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Trinity apresenta o novo maxi-scooter elétrico Saturn GT 300 com velocidade máxima de 140 km/h

A empresa da Baixa Saxônia, Trinity Electric Vehicles, apresenta o Saturn GT 300, um maxi-scooter elétrico capaz de atingir 140 km/h e ter autonomia de até 310 quilômetros. Esse modelo é um dos scooters elétricos mais rápidos e com maior autonomia que podem ser dirigidos com carteira de motorista categoria A1.

Imagem: Veículos elétricos Trinity

Por Florian Treiß

10.09.2026 - 15:30

atualizado em 11.09.2026

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Com a versão de 2026 do Saturn GT 300, a Trinity apresenta um Gran Turismo elétrico de duas rodas que, segundo a empresa, estabelece novos padrões em termos de desempenho, conforto e equipamentos. Após o lançamento do Jupiter GT há dois anos, a Trinity eleva ainda mais as expectativas: o Saturn GT 300 atinge 140 km/h, enquanto o Jupiter GT chega apenas a 120 km/h.

Entre as demais características estão um motor elétrico com potência contínua de 11 kW e potência máxima de 22 kW, uma bateria generosa de 13,3 kWh, típica de motocicletas elétricas, e um alcance de 310 km. Algo já conhecido no Jupiter GT, mas ainda não comum em todos os patinetes elétricos: o Saturn GT 300 também possui uma porta de carregamento Type2 de fábrica. Com uma potência de carregamento em corrente alternada de 3 kW, é possível adicionar até 30 km de alcance em 30 minutos. Segundo o fabricante, mesmo com pausas para carregar, percorrer distâncias diárias de 500 km não seria mais um problema. No entanto, resta a dúvida sobre quem gostaria de percorrer tais distâncias com um patinete elétrico.

Saturn GT 300 como concorrente de motocicletas

A Trinity considera o Saturn GT 300 como um concorrente para uma motocicleta de verdade: com pneus de 14 polegadas na roda traseira e 15 polegadas na dianteira (ambos da Michelin), o Saturn GT atua em áreas que, segundo a empresa de Meinersen, perto de Gifhorn, são típicas das motocicletas. As grandes rodas devem garantir, em qualquer caso, um desempenho muito melhor em linha reta, maior estabilidade em curvas e capacidade de superar irregularidades com facilidade. Isso deve criar uma sensação de condução significativamente mais tranquila e de alta qualidade em comparação com outros veículos motorizados.

Além disso, essa experiência de pilotagem já é possível a partir dos 16 anos, com a carteira de motorista A1. A Trinity afirma que o Saturn GT 300 é classificado como uma moto de 125 cilindradas, mas se assemelha mais a uma de 500 cilindradas – e essa só pode ser dirigida com a carteira A2, a partir dos 18 anos.

trinity-electric-vehicles.de (comunicado de imprensa), trinity-electric-vehicles.de (página do produto)

Palavras-chave

Trinity Electric Vehicles
Saturn GT
E-Roller
BEV

6 comentários

sobre “Trinity apresenta o novo maxi-E-Roller Saturn GT 300 com velocidade máxima de 140 km/h”

Wolferl

10.09.2026 às 16:35

Os dados são realmente incomparáveis. No entanto, é preciso entender que uma bateria de 13,3kWh não consegue fornecer energia suficiente para 310 km em condições reais de uso. Um patinete elétrico comum de 50 km/h consome já entre 3,5 e 4kWh por 100 km. Portanto, o consumo real desse patinete maior provavelmente fica em torno de 6kWh por 100 km. Com isso, se o usuário dirigir entre 5% e 95% da capacidade da bateria, a autonomia máxima será de 200 km. É uma pena que ele não possa ser carregado mais rapidamente – com esse tamanho de bateria, seria possível ter uma potência de carregamento de 6kW (0,5 C). Mesmo assim, é um veículo excelente e, como já disse, realmente incomparável. E para quem não conhece a comparação, 6kWh por 100 km equivalem a aproximadamente 0,8 litros de gasolina. Esse é um valor sensacional – eu tive um Honda Helix 250 CX, que na época tinha um consumo muito baixo, de cerca de 3,5 litros por 100 km; no inverno, chegava a 4 litros.

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Philipp

11.09.2026 às 15:07

Está sendo carregado por meio de Tipo2. Isso significa que é necessário um carregador embutido. Com o aumento da potência, eles naturalmente ficam cada vez maiores e mais volumosos. Acho que nada acima de 3 kW simplesmente não caberia.

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Paulus P

10.09.2026 às 20:39

Eu tenho um. Fui um dos primeiros a adquiri-lo. O alcance é realmente realista. Em estradas rurais, com meus 115 kg e 190 cm de altura, consigo atingir entre 250 e 280 km. Ele tem uma partida decente e, graças ao Android Auto e ao Carplay, é ótimo para viagens. O que não é tão bom é o carregador idiota: ele mantém firmemente 3 kW, independentemente do que se configure na estação de carregamento. Valores em tempo real das estações de carregamento, definição de porcentagem máxima de carga, exibição do alcance restante? Nada disso funciona. A tela também não mostra o consumo atual, a potência consumida e, durante a recuperação de energia, nem os valores relacionados ao fluxo elétrico. Tudo isso poderia ser melhor se houvesse mais opções. Compraria de novo? Não. Quero informações na tela! Devolveria? De jeito nenhum, por enquanto. Adoro o alcance e o comportamento de direção.

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Matthias

11.09.2026 às 03:30

A empresa da Baixa Saxônia Trinity Electric Vehicles afirma: "Somos um fabricante alemão. Desenvolvemos, projetamos e produzimos patinetes elétricos de acordo com as expectativas dos nossos clientes. Nossos parceiros e fornecedores chineses fabricam os produtos estritamente seguindo nossos padrões de qualidade." Isso significa que o que a China não fornece, a Trinity também não "constrói". Alguns motociclos possuem baterias com mais de 20 kWh, portanto 13 kWh não são realmente uma quantidade significativa. Em vez de carregar um carregador consigo, seria mais prático para viagens longas ter uma conexão CCS, que exige no mínimo 200 volts de tensão da bateria. Pelo que se ouve, a empresa pretende até oferecer carregamento rápido Zero DCFC a partir de 2027, e realizar a instalação a partir de 2022, embora as baterias tenham apenas cerca de 100V.

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Markus

11.09.2026 às 11:05

A última versão da Energica Ego foi lançada há 5 anos. Desde então, embora a Ducati tenha apresentado a incrível moto MotoE, não houve nenhum avanço significativo nas motocicletas convencionais. As baterias continuaram menores do que as da Energica, o peso permaneceu alto, e o carregamento rápido continua sendo algo inexistente. Realmente decepcionante. Ainda levará alguns anos até que eu consiga substituir minha antiga Superduke.

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Stefan

11.09.2026 às 17:12

A Honda WN7 também possui sistema DC. Existem vídeos sobre caminhões elétricos com esse sistema. Em motocicletas maiores, o DC é encontrado em alguns modelos. Nos skates elétricos, porém, o DC parece ser muito raro.

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