Depois de vender mais de 1.200.000 unidades em todo o mundo, o carro elétrico mais barato da BYD se prepara para uma grande mudança.

O BYD Seagull, o veículo elétrico urbano de entrada da marca chinesa, que em alguns mercados é conhecido como Dolphin Mini ou Dolphin Surf, ganha sua segunda geração. Seu lançamento na China está previsto para 20 de outubro. Já são aceitas reservas, sem preço confirmado, embora a empresa tenha afirmado que deseja manter o valor abaixo da marca de 100.000 yuanes, cerca de 13.300 euros pela cotação atual.

É um dos grandes sucessos da BYD. Desde seu lançamento em 2023, foram vendidas aproximadamente 1,2 milhão de unidades no mundo todo, tanto do Seagull quanto do Dolphin Surf. No entanto, o ritmo de vendas diminuiu: entre janeiro e setembro de 2026, o Seagull teve 83.604 unidades entregues, 66% a menos em comparação com o mesmo período do ano anterior. A renovação chega exatamente para dar um novo impulso ao modelo.

Muito maior do que antes

A mudança de tamanho é o aspecto mais notável desta segunda geração. O novo Seagull tem 4.205 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.570 mm de altura, com distância entre eixos de 2.650 mm. Isso representa 425 mm a mais em comprimento e 150 mm a mais em altura em relação ao modelo atual. Uma diferença significativa para um carro.

Para termos uma ideia, o primeiro Seagull tinha 3.780 mm de comprimento, 1.715 mm de largura e 1.540 mm de altura. Ou seja, ganhou quase 10 centímetros em largura. Ele até supera o Dolphin Surf europeu, que já era mais longo que o modelo chinês e tem 3.990 mm de comprimento. Com essas medidas, o Seagull passa a ser um carro urbano com tamanho próximo ao de um utilitário grande, saindo do segmento A europeu para o segmento B.

Motor mais potente e uma bateria a ser confirmada

O Seagull/Dolphin Surf é um veículo 100% elétrico. Ele possui um motor síncrono de ímãs permanentes, fabricado pela própria BYD, com 95 kW, o que equivale a 129 CV. A primeira geração foi lançada com 75 cavalos de potência, portanto a melhoria é significativa.

Quanto à bateria, espera-se que seja utilizada a segunda geração da Blade Battery de lítio-fosfato de ferro (LFP), com compatibilidade com a carga ultrarrápida da marca. As células provavelmente viriam da FinDreams, a subsidiária de baterias da BYD. Esse detalhe ainda não foi confirmado, e também não há informações sobre a capacidade ou autonomia.

Um lidar no teto e um design mais afiado

Por fora, apresenta uma frente fechada, linhas angulosas e faróis com formatos poligonais. Destaca-se o sensor lidar localizado no teto, associado a sistemas de assistência à condução mais avançados, algo pouco comum em um carro desse segmento. O conjunto é completado por maçanetas semiocultas, pneus na cor preto brilhante, pilares ocultos, novos indicadores e um difusor traseiro bem marcado. Haverá seis cores disponíveis.

Como já vimos, por dentro, a tela central aumenta de tamanho e o painel de instrumentos tradicional desaparece, embora alguns botões físicos permaneçam. Há também carregador sem fio para o celular, um grande espaço central e um volante de dois raios. O aumento de tamanho e a inclusão do radar LiDAR o aproximam de carros de uma categoria superior. A questão chave será se a BYD manterá um preço baixo, pois esse era seu grande argumento.

Chegará à Europa como o novo Dolphin Surf

Esta segunda geração também chegará à Europa, onde substituirá o atual BYD Dolphin Surf, embora ainda não saibamos quando isso acontecerá. Atualmente é vendido na Espanha com baterias de 30 e 43,2 kWh, potências de 88 e 156 CV e autonomia de até 322 quilômetros segundo o padrão WLTP, a partir de 11.780 euros, com descontos e incentivos. Para o motorista espanhol, o novo modelo promete mais espaço e mais potência em um carro que já era um dos elétricos mais acessíveis. Apesar das mudanças, os concorrentes do Dolphin Surf continuam presentes, destacando-se modelos importantes como o Geely E2, o Renault 5 e o Volkswagen ID. Polo, entre outros.