Depois de vender 56.897 unidades em poucas horas, a Chery prepara a chegada à Europa de um carro elétrico pequeno com preço de 15.000 €.

A Chery já não se contenta em vender carros na Europa por meio de suas marcas OMODA e JAECOO. A fabricante chinesa, que se tornou a maior exportadora de automóveis da China, confirmou que trará para o Velho Continente dois modelos sob seu próprio nome: o pequeno carro elétrico Q e o SUV Tiggo X, projetados para atender a dois segmentos nos quais a marca ainda não tinha presença direta.

Esse movimento faz parte de um plano muito mais ambicioso. A Chery anunciou 13 grandes lançamentos entre 2026 e 2027, que incluirão carros a combustão, híbridos, elétricos, SUVs, sedãs e picapes. O Q e o Tiggo X são apenas a ponta de lança dessa expansão, sendo cada um voltado para um tipo de comprador completamente diferente. A aposta da Chery em fortalecer sua presença na Europa terá como ponto central a fábrica da EBRO em Barcelona.

Um carro elétrico compacto com motor traseiro

O Chery Q é um hatchback elétrico de tamanho reduzido, com 4.195 mm de comprimento, 1.811 mm de largura e 1.568 mm de altura, e distância entre eixos de 2.700 mm. Nos mercados onde já é vendido, o motor está localizado no eixo traseiro e gera 122 cavalos de potência, sendo alimentado por uma bateria LFP de 41,3 kWh. A fabricante afirma que a autonomia ultrapassa os 400 quilômetros, embora esse valor tenha sido obtido em ciclos de homologação menos rigorosos que o europeu WLTP; os dados reais serão divulgados mais perto do lançamento. Seu preço de venda deve ficar em torno de 15.000 euros, após descontos e subsídios.

Além da mecânica, o Chery Q aposta em soluções práticas pouco comuns em um carro desse tamanho: suspensão independente em ambos os eixos, função V2L para usar a bateria como fonte de energia externa, um porta-malas na parte dianteira de 70 litros e uma capacidade de carga de até 1.450 litros com os assentos traseiros reclinados. A marca também destaca que o habitáculo conta com 38 compartimentos para guardar objetos distribuídos pela cabine. Na China, o Chery Q vendeu 56.897 unidades em apenas algumas horas após ser colocado à venda.

A citação chave será Paris, e a sombra da Volkswagen e da Renault

A Chery confirmou que o Q será lançado na Europa no próximo mês de outubro, no Salão de Paris, onde a marca será exibida pela primeira vez sob seu próprio nome. A chegada a mercados como a Polônia está prevista para o ano que vem. Lá, competirá com rivais consolidados como o Volkswagen ID. Polo, o Renault 5 E-Tech ou o novo Geely E2, em um segmento onde o preço será determinante para convencer o comprador europeu. No futuro, também competirá com o primeiro carro elétrico da EBRO, criado à imagem e semelhança do Chery Q e que a marca anunciou há alguns meses.

O Tiggo X, um SUV de quase cinco metros e sete lugares

No outro extremo da gama está o Chery Tiggo X, um SUV com aproximadamente 5 metros de comprimento e capacidade para sete ocupantes, cuja carroceria é muito mais angular do que a dos demais modelos da família. Seu design, com traseira vertical e linha de capô elevada, o coloca dentro da tendência atual de SUVs com formas mais quadradas. A Chery não apresenta o Tiggo X como um modelo isolado, mas sim como o início de uma família completa de SUVs com foco maior no estilo de vida e em conduções fora de estrada.

O primeiro modelo desta nova gama chegará com um sistema híbrido plug-in capaz de gerar cerca de 483 cavalos de potência e 630 Nm de torque combinado, além de uma bateria que permite percorrer aproximadamente 200 quilômetros apenas com energia elétrica. Esse valor, assim como no caso do Q, é baseado no ciclo chinês CLTC; portanto, o resultado no ciclo europeu WLTP provavelmente será ainda menor.

Desenvolvimento local para se adaptar às estradas europeias

Para evitar o problema típico dos carros chineses que funcionam bem em seu mercado, mas não convencem na Europa, a Chery criou um centro de pesquisa e desenvolvimento ao lado do circuito de testes UTAC Millbrook, em Bedfordshire. Lá, serão desenvolvidos sistemas de direção, suspensão, amortecedores, software e sistemas de assistência à condução, tomando como referência o comportamento dos carros alemães. O centro, que também pode se envolver em tecnologias de condução autônoma e inteligência artificial, não trabalhará exclusivamente para a Chery: seus desenvolvimentos beneficiarão também as marcas Omoda, Jaecoo e Lepas.

A estratégia europeia da Chery não se limita à venda de carros importados. A antiga fábrica da Nissan na Zona Franca de Barcelona, onde a marca chinesa colabora com a EBRO, iniciou sua produção no final de 2024 e, em junho, colocou em funcionamento a linha M1, que permite realizar na própria fábrica uma parte muito maior do processo de montagem. Atualmente, lá são fabricados modelos da marca Ebro, mas a Chery já considera a possibilidade de produzir também um SUV elétrico próprio nessas mesmas instalações, embora ainda sem um cronograma definido.