Após vender 1.100.000 de unidades, a BYD atualiza o Yuan Plus (nosso Atto 2) com autonomia de 501 km e o vende por 9.724 €

18/09/2026 14:00

Atualizado em

18/09/2026 14:00

O Yuan Up não é um modelo qualquer no catálogo da BYD: trata-se do seu modelo mais vendido na China, e agora acaba de receber uma atualização que utiliza o fator que mais funciona na venda de carros elétricos: maior autonomia por menos dinheiro. A marca chinesa apresentou a versão 2027 do modelo 100% elétrico, conhecida como edição Feichi, com uma nova variante de longo alcance e uma redução significativa no preço de suas configurações intermediárias.

O momento não é casual. A família Yuan, que além do Up inclui o Yuan Plus, vendido na Europa sob a denominação oficial BYD Atto 2, alcançou em agosto um recorde de 84.550 unidades, 128,23% a mais do que um ano antes, tornando-se a linha mais vendida de toda a marca naquele mês. Manter esse ritmo depende, em grande parte, de continuar aprimorando o equilíbrio entre preço e autonomia. Ao longo de sua história, a família Yuan da BYD vendeu mais de 1,1 milhão de unidades em todo o mundo.

Cinco versões e uma redução de 2.340 euros

A linha de 2027 é composta por cinco variantes, com preços de catálogo que variam de 74.800 yuanes, cerca de 9.724 euros pela cotação atual, a 104.800 yuanes, aproximadamente 13.624 euros. Todas incluem também um incentivo de 5.000 yuanes, cerca de 650 euros, pela entrega de um carro usado, por tempo limitado, o que faz com que os preços finais fiquem entre 69.800 e 99.800 yuanes para quem puder se beneficiar desse benefício. O preço de entrada permanece inalterado, mas a versão com autonomia de 401 quilômetros tem seu preço reduzido em 18.000 yuanes, cerca de 2.340 euros, ficando em 81.800 yuanes, em comparação com os 99.800 yuanes anteriores.

Três baterias para três autonomias diferentes

A atualização mantém as opções de autonomia CLTC de 301 e 401 quilômetros já conhecidas, e adiciona uma nova variante de 501 quilômetros, um aumento de 100 quilômetros, o que representa cerca de 25% a mais em relação ao valor máximo anterior. As novas versões com 501 quilômetros possuem uma bateria de 51,13 kWh, enquanto as versões de 301 e 401 quilômetros utilizam baterias de 32 kWh e 45,12 kWh, respectivamente.

No aspecto mecânico, todas as versões atualizadas compartilham um motor com potência máxima de 70 kW, cerca de 95 CV, e torque máximo de 180 Nm. Para referência, algumas versões de alta gama do anterior Yuan Up Smart Driving Edition contavam com um motor de 130 kW, aproximadamente 177 CV, bastante mais potente do que o utilizado agora nesta atualização focada em autonomia e preço. É lógico pensar que essas unidades voltarão a fazer parte da frota em algum momento.

O assistente de condução, distribuído de forma desigual

A reorganização dos preços também traz mudanças no equipamento. A nova versão Linghang de 401 quilômetros não possui o sistema de assistência à direção God’s Eye C, enquanto a versão Huoli, também com 401 quilômetros e preço de 89.800 yuanes, o inclui. Esta última oferece ainda assistência de navegação em rodovias e vias rápidas urbanas (HNOA), controle de velocidade adaptativo (ACC), estacionamento automatizado sem motorista (AVP) e assistência de estacionamento remoto (RPA). As versões Linghang de 301 quilômetros e Chaoyue de 501 quilômetros, por sua vez, não contam com o God’s Eye C; portanto, maior autonomia e assistências mais avançadas nem sempre vão juntas nessa linha de produtos.

As dimensões do Yuan Up permanecem exatamente as mesmas de antes: 4.310 mm de comprimento, 1.830 mm de largura e 1.675 mm de altura, com um entre-eixos de 2.620 mm. O que muda é a paleta de cores, com dois tons novos, amarelo e azul, além de um volante de couro redesenhado com dois raios. As versões de gama mais alta também contam com pneus de 17 polegadas. Devemos supor que, após a atualização da versão elétrica, a BYD fará alterações semelhantes nas unidades híbridas plug-in (BYD Atto 2 DM-i) que estão tendo tanto sucesso na Espanha e na Europa.