Depois do 5 e do Twingo, a Renault recupera mais um de seus carros mais míticos para transformá-lo em um esportivo elétrico retrô

24/09/2026 13:30

Atualizado em

24/09/2026 13:30

A Renault continua a se valer de seu acervo histórico para criar projetos que emocionem os entusiastas de automóveis, e desta vez foi a vez do Renault 8 Gordini, um dos modelos mais queridos de seu passado esportivo. A marca apresenta o Renault 8 Gordini Concept, um cupê elétrico de dois lugares que mantém a arquitetura de motor traseiro e tração traseira que tornou o modelo original famoso, mas agora substitui a mecânica de combustão por um motor elétrico de 270 CV.

O projeto é o terceiro de uma série de exercícios de design com os quais a Renault há cinco anos está reinterpretando modelos emblemáticos de seus 128 anos de história, após o R17 electric restomod desenvolvido em parceria com a Ora Ïto e o Renault 5 Diamant, criado em colaboração com o designer Pierre Gonalons. Sua apresentação oficial ao público acontecerá durante a Feira Internacional do Automóvel de Paris, entre os dias 12 e 18 de outubro de 2026.

A origem: um carro de 95 cavalos que formou toda uma geração de pilotos

Lançado em 1964, o Renault 8 Gordini original contava com um motor traseiro de 95 CV em uma arquitetura de propulsão traseira. Oferecia desempenho verdadeiramente competitivo, embora exigisse alto nível de habilidade ao volante: era eficaz, mas exigente. Conhecido carinhosamente como “a Gorde”, foi uma excelente escola de direção para toda uma geração de pilotos, incluindo Jean Ragnotti. Ao associar o nome Gordini a uma versão esportiva de um modelo de série, a Renault democratizou os altos desempenhos uma década antes do surgimento do fenômeno GTI, e sua característica de duas faixas brancas se tornou rapidamente um símbolo.

O nome Gordini é uma homenagem a Amédée Gordini, que iniciou sua colaboração com a Renault em 1957 com o Dauphine Gordini, aumentando a potência de seu motor de 32 para 37 CV, marcando o início de uma história de sucessos que culminaria com o próprio Renault 8 Gordini. Apelidado de “o mágico”, Gordini tinha o dom de transformar os motores mais modestos em verdadeiros pura sangue, a ponto de indicar diretamente ao operador da fresadora qual material remover do bloco motor, sem sequer precisar de uma mesa de desenho.

Dimensões do carro de rali moderno

O Renault 8 Gordini Concept tem 4,12 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e apenas 1,27 metros de altura, apresentando proporções especialmente compactas e dinâmicas. Ele possui rodas de 19 polegadas no eixo dianteiro e de 20 polegadas no traseiro, uma combinação que reforça a sensação de impulso para a frente e lembra a arquitetura traseira que tornava o modelo original tão divertido de dirigir. Como cupê de duas portas, é consideravelmente mais dinâmico que o modelo original de quatro portas, com uma dianteira agressiva marcada por um emblema em forma de V e seis faróis, além de uma traseira larga, musculosa e fortemente esculpida que evoca a mecânica traseira do Renault 8 clássico.

O conceito se inspira na estética “café racer”, muito popular no mundo das motocicletas personalizadas, uma abordagem que a Renault já havia aplicado anteriormente no Renault 5 Turbo 3E. A ideia consiste em modernizar veículos clássicos, eliminando elementos desnecessários e destacando a beleza dos materiais e das peças mecânicas. Neste caso, isso se traduz em detalhes como a antiga moldura cromada lateral, agora integrada diretamente à carroceria como uma linha de tensão, ou a parte frontal sem juntas visíveis para o capô, que pode ser removida como uma única peça, assim como em alguns carros de competição.

Referências diretas ao modelo de 1964

Vários elementos de design reinterpretam de maneira contemporânea o Renault 8 original. A tipografia do nome Gordini se inspira na de 1964 e retoma as listras do emblema original, acompanhada por um novo emblema “8” composto por oito segmentos. A linha de caráter localizada na altura média da carroceria é mantida, embora agora também cumpra uma função aerodinâmica, direcionando o fluxo de ar para uma nova entrada. As jantes quadradas, os seis faróis redondos integrados na parte dianteira e as luzes traseiras completamente alinhadas reforçam esse estilo visual. A cor do conceito se inspira no Bleu de France do modelo original, com uma estrutura de três camadas que combina nácar e um ligante tingido de azul.

Um interior de alumínio escovado e Alcántara

O interior mantém o painel de instrumentos ao longo de toda a largura do habitáculo, com um console em forma de faixa horizontal de alumínio escovado que sustenta relógios circulares. Fiel ao espírito “café racer”, os materiais plásticos dão lugar ao alumínio escovado e a superfícies revestidas em Alcántara. Os assentos de tipo “baquet” reinterpretam graficamente os do modelo original, com a área central em tecido azul contrastando com as áreas pretas, enquanto os indicadores circulares são na verdade telas digitais que parecem flutuar sobre o console.