Após descartar a eletrificação total, Frank-Steffan Walliser, CEO da Bentley, confirma o foco na “flexibilidade mecânica”

27/09/2026 10:15

Atualizado em

27/09/2026 10:15

Há apenas alguns anos, a Bentley tinha um plano bastante claro. Em 2020, anunciou que deixaria de usar motores a combustão ao final desta década, mas posteriormente adiou esse objetivo para 2035. Agora, a empresa britânica decidiu ir além e abandonar qualquer data específica para se tornar definitivamente uma marca totalmente elétrica.

Frank-Steffen Walliser, CEO da Bentley, explica em uma entrevista ao Autocar que a estratégia precisa se adaptar a um mercado muito menos previsível do que o esperado. “Precisamos de muito mais flexibilidade”, afirma ele. A empresa continuará desenvolvendo carros elétricos, mas também híbridos recarregáveis, mantendo diferentes sistemas de propulsão disponíveis enquanto houver demanda e a legislação o permitir.

"A planejamento previsível desapareceu"

Walliser reconhece que os planos estabelecidos há alguns anos já não se encaixam na situação atual. A demanda por carros elétricos de luxo cresceu mais devagar do que o previsto, e as regulamentações também estão evoluindo. "Antigamente fazia-se um plano para 10 anos e simplesmente o seguia", explica o CEO, lembrando que naquela época as marcas atuavam em um ambiente relativamente estável. "Já não é mais assim", ressaltou.

A resposta da Bentley será abandonar as estratégias excessivamente rígidas. Walliser até ironiza, dizendo ter certeza de que os reguladores têm “novas ideias a cada semana”. Em vez de se comprometer agora com outra data para eliminar os motores a combustão, ele quer que a empresa tenha capacidade de reagir rapidamente tanto às preferências de seus clientes quanto a possíveis mudanças regulatórias.

Isso terá consequências diretas em suas fábricas. A Bentley pretende preparar suas instalações para produzir carros elétricos e híbridos recarregáveis na mesma linha, podendo modificar a distribuição da produção dependendo da demanda. A empresa já investiu 350 milhões de libras esterlinas para adaptar a fábrica de Crewe para fabricar veículos elétricos e modelos com motor a combustão de forma sequencial.

Carros elétricos e híbridos recarregáveis coexistirão por mais tempo

A flexibilidade também chegará ao desenvolvimento de novos veículos. A Bentley conseguiu reduzir o ciclo necessário para criar um carro para aproximadamente 48 meses, e a Walliser quer diminuí-lo ainda mais, para apenas 36 meses. Esse prazo seria semelhante ao utilizado pela Volkswagen e permitiria reagir muito mais rapidamente a mudanças tecnológicas, regulatórias ou de demanda.

Isso não significa que a Bentley abandone os carros elétricos, pois ela acaba de lançar o Torcal, seu primeiro modelo totalmente elétrico, que oferece autonomia de mais de 600 km e um preço inicial de cerca de 200.000 euros. No entanto, será o único carro elétrico novo que a Bentley lançará nesta década. O próximo não está previsto antes de 2030 e provavelmente utilizará uma evolução da futura arquitetura SSP do Grupo Volkswagen.

Enquanto isso, os híbridos plug-in ganharão destaque. O Torcal não terá uma versão híbrida, pois sua plataforma PPE foi desenvolvida especificamente para carros elétricos, e a Walliser quer evitar também que haja sobreposição com o Bentayga. “Eu realmente quero manter a identidade de cada produto”, explica o executivo. A estratégia será, portanto, oferecer diferentes tecnologias dentro da linha, mas não necessariamente várias mecânicas em cada modelo.

Bentley passa assim de uma estratégia com data claramente definida para abandonar a combustão interna para outra na qual evita se comprometer com um calendário definitivo. Walliser resume perfeitamente o motivo ao afirmar que "o planejamento previsível, sinceramente, desapareceu e não acho que vá voltar". Para Bentley, a prioridade não será mais cumprir uma data específica, mas dispor de veículos elétricos e híbridos recarregáveis e poder ajustar rapidamente sua produção de acordo com as demandas do mercado e das regulamentações.