Depois de 10 anos esperando, a Tesla atrasa (mais uma vez) seu sistema de condução autônoma e esclarece onde ele poderá ser usado.

25/10/2026 17:30

Atualizado em

25/10/2026 17:30

A Tesla vende o FSD (Full Self-Driving), seu sistema de condução autônoma, desde 2016, com a promessa de que um dia o carro nos levaria sozinho para qualquer lugar. Após mais de uma década de espera, essa promessa acaba de receber uma nova data: o segundo trimestre de 2027.

Essa informação foi dada por Ashok Elluswamy, responsável por inteligência artificial da marca, durante a apresentação dos resultados do terceiro trimestre de 2026. Vale esclarecer que o anunciado não é uma atualização que transforme cada Tesla em um carro autônomo, mas sim a possibilidade de os proprietários incluírem seus veículos na frota de Robotaxi gerida pela própria empresa.

A pergunta mais repetida pelos acionistas

"Quando poderemos esperar o FSD sem supervisão nos carros dos clientes?" foi uma das perguntas mais votadas pelos pequenos acionistas antes da apresentação. Ela contou com o apoio de cerca de 1,1 milhão de ações.

A resposta foi o segundo trimestre de 2027. Mas o primeiro passo não será sentar-se no banco traseiro de um Model Y e dormir enquanto o carro faz a viagem. Será entregar o carro à rede de Robotaxi, onde a Tesla controla toda a operação. Ou seja, o carro de um particular só dirigirá sem vigilância nos locais onde esse serviço já está em funcionamento. Tanto em cidades quanto em áreas delimitadas para essa atividade.

Zonas pequenas e estradas tranquilas

Essas áreas não são muito grandes. O Robotaxi da Tesla funciona atualmente em seis regiões metropolitanas dos Estados Unidos, e na maioria delas abrange apenas uma parte da cidade. Em Miami, ele se limita principalmente a West Miami e a uma faixa em direção a Doral e Sweetwater. Orlando e Tampa começaram a operar em julho com perímetros igualmente reduzidos.

Dentro dessas áreas, o serviço segue rotas lentas, evita quase sempre as rodovias e se afasta dos bairros mais complicados. Na região da Baía de São Francisco, ele nem sequer opera sem supervisão: a legislação da Califórnia exige a presença de um motorista de segurança, pois a Tesla não deseja entregar às autoridades de trânsito do estado os dados exigidos para qualquer sistema acima do nível 2 de autonomia.

A frota também é pequena. A Tesla afirma que seu Robotaxi percorreu quase 3,2 milhões de quilômetros sem supervisão no final do terceiro trimestre, um mês após o Cybercab se juntar à frota de Austin. Contagens independentes desta primavera indicavam que havia apenas algumas dezenas de veículos Tesla sem motorista, muito longe das centenas de milhares mencionadas por Elon Musk. O próprio Musk prometeu, em 2025, que haveria dois milhões de veículos autônomos naquele ano. Esse número nem se aproxima disso.

Uma meta que não para de mudar

O próprio Elluswamy reconheceu que a segurança é o gargalo, e que por isso o serviço se limita a vias de baixa velocidade. No entanto, ele acredita que esses problemas serão resolvidos no próximo ano, embora não tenha dado garantias. Em julho de 2025, Musk disse aos investidores que o FSD sem supervisão estaria disponível “para uso pessoal no final deste ano em certas áreas”. Um ano antes, ele afirmou que ficaria “surpreso” se a Tesla não o tivesse no ano seguinte.

Há também um problema de hardware. Aos proprietários com plataforma Hardware 3 (HW3) que pagaram pelo FSD já foi informado que seus equipamentos não conseguirão usar a versão sem supervisão, e não existe um plano claro de atualização. Enquanto isso, a Tesla estima 1,74 milhão de assinaturas ativas do FSD, número que inclui as compras à vista. Mesmo que o prazo seja cumprido, a mudança de produto é evidente: passa-se de “seu carro o leva para onde você quiser enquanto você dorme” para “seu carro pode funcionar como um robotaxi em uma área pequena controlada pela Tesla”. Não há viagens por rodovias nem deslocamentos ao aeroporto, a menos que você more e trabalhe dentro dessas áreas.

E na Europa?

Deste lado do Atlântico, o cenário é diferente. A autoridade de tráfego dos Países Baixos (RDW) aprovou, em 10 de abril de 2026, o FSD (Supervisionado), a primeira autorização desse tipo na Europa. Trata-se de um sistema de nível 2 avançado no qual o motorista continua sendo o responsável e deve permanecer atento o tempo todo. Com o FSD sem supervisão, restrito às zonas de Robotaxi nos Estados Unidos, nada indica que possamos deixar de prestar atenção ao volante em nossas estradas a curto prazo.