Transporte rodoviário: A Scania vai testar 40 caminhões a hidrogênio equipados pela Toyota
Enquanto os caminhões elétricos a bateria ganham gradualmente espaço no mercado, a Scania continua explorando outras alternativas para reduzir as emissões de carbono no transporte rodoviário. A fabricante sueca colocará em circulação 40 caminhões pesados movidos a hidrogênio, equipados com uma pilha de combustível desenvolvida pela Toyota. Os testes em escala real devem começar ainda em 2027 com transportadoras.
À medida que a eletrificação se espalha pouco a pouco pelo setor de transporte rodoviário, a Scania provavelmente não aposta tudo em uma única tecnologia. Além de seus caminhões 100% elétricos, a empresa acredita que aplicações mais exigentes podem precisar de outras soluções. O hidrogênio é uma das opções ainda em estudo.
40 caminhões a hidrogênio serão testados
No âmbito de seu programa “Pilot Partner”, a Scania vai equipar 40 caminhões com a tecnologia de pilha a combustível da Toyota. Esses veículos serão entregues a empresas de logística para serem utilizados em suas operações diárias. O objetivo é avaliar o desempenho técnico, o consumo e as limitações operacionais.
Não se pode esquecer do custo total de uso. Um ponto essencial para determinar se o hidrogênio pode se tornar uma alternativa viável diante do diesel e dos veículos totalmente elétricos. Os primeiros exemplares devem entrar em serviço no primeiro trimestre de 2027.
Uma pilha a combustível de 300 kW
A Toyota irá, portanto, fornecer sua terceira geração de sistema a pilha de combustível. Em sua versão destinada a veículos pesados, ela pode atingir uma potência de 300 kW. A Toyota considera justamente o transporte pesado como um dos principais mercados potenciais para o hidrogênio. As longas distâncias e a necessidade de reduzir os tempos de imobilização poderiam, teoricamente, favorecer um reabastecimento rápido.
A Toyota não parte de zero. Há vários anos, a montadora tem estabelecido diversas parcerias relacionadas ao hidrogênio no transporte pesado, especialmente com a VDL e a Sinotruk. Ela também se juntou, em 2026, à Cellcentric, a empresa conjunta criada pela Daimler Truck e pelo Volvo Group voltada para pilhas de combustível. O projeto com a Scania faz parte, portanto, de uma estratégia muito mais ampla nessa área.
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Mas ainda há uma grande dificuldade a ser superada na Europa: as infraestruturas de recarga. Esses testes vão permitir verificar se as vantagens teóricas resistem às condições reais de uso. Para a Scania, ainda não se trata de anunciar uma futura linha de caminhões a hidrogênio, mas sim de determinar se essa tecnologia merece um lugar ao lado dos modelos totalmente elétricos em alguns setores do transporte pesado.