O popular veículo elétrico chinês da Toyota, no valor de 15.000 dólares, foi visto em testes no exterior com direção à direita [Imagens]

O bZ3X é o EV mais vendido produzido por uma joint venture na China. Uma versão de direção à direita foi vista em testes no exterior, o que sugere que a Toyota levará esse popular SUV elétrico aos mercados globais.

A Toyota vai lançar o bZ3X no exterior?

Após ser colocado à venda em março de 2025, o SUV elétrico se tornou um sucesso imediato. A joint venture da Toyota, GAC-Toyota, responsável por sua produção e venda, afirmou que o bZ3X era “tão popular que o servidor travou”, recebendo mais de 10.000 pedidos em uma hora.

O bZ3X é o “primeiro SUV 100% elétrico da Toyota na faixa de preço de 100.000 yuan” na China, com preços que geralmente começam em 109.800 yuan (15.500 dólares).

Embora tenha sido inicialmente uma promoção “por tempo limitado”, a GAC-Toyota tem oferecido descontos no bZ3X, com o modelo básico começando em apenas 94.800 yuan, ou um pouco mais de 14.000 dólares.

A joint venture da Toyota anunciou que o bZ3X foi novamente o veículo de energia renovável mais vendido na China no mês passado, mantendo a liderança até agosto.

Depois que o bZ3X foi visto na Tailândia sendo testado como modelo de direção à direita, todos os indícios apontam para um lançamento global em breve.

Novas imagens vazadas pela MZ Crazy Cars Thailand (por meio da Autonetmagz) mostram um bZ3X disfarçado com layout de direção à direita.

Enquanto a joint venture da Toyota atualmente produz o bZ3X na China, ela poderia fabricar a versão global ou de direção à direita na Tailândia.

A data de lançamento da variante de direção à direita ainda é incerta. O bZ3X está disponível em nove configurações na China, com ou sem LiDAR, com alcances CLTC que variam de 430 km (267 milhas) a 610 km (379 milhas).

O modelo básico bZ3X Air 410 já está disponível, com preço a partir de 94.800 yuan (14.000 dólares), enquanto a versão mais avançada 610 Max custa 144.800 yuan (21.500 dólares).

Por dentro, o SUV elétrico oferece “um espaço móvel tão confortável quanto em casa”, segundo a Toyota, com assentos dianteiros e traseiros que podem ser reclinados para criar um espaço de quase 10 pés (3 metros).

O interior é consideravelmente mais avançado em comparação com os veículos da Toyota aos quais estamos acostumados, graças à tecnologia e ao software chineses. A configuração inclui uma tela de entretenimento de 14,6″ com reconhecimento de voz e uma tela para o motorista de 8,8″.

As versões mais caras com recurso LiDAR contam com um sistema avançado de direção inteligente, alimentado pelo modelo de aprendizado reforçado R6 da Momenta, que oferece assistência de navegação em alta velocidade e estacionamento inteligente para todos os cenários.

Com 4.645 mm de comprimento, 1.885 mm de largura e 1.625 mm de altura, o bZ3X tem aproximadamente o mesmo tamanho de um Toyota RAV4 ou Volkswagen ID.4.

Pontos de vista da Electrek

A Toyota, assim como a maioria das montadoras tradicionais atualmente, depende cada vez mais de baterias, plataformas, software e outros componentes de veículos chineses para competir.

Uma reportagem do Nikkei no mês passado afirmou que a Toyota começará a produzir um novo SUV elétrico da Lexus em sua nova fábrica em Xangai no próximo outono, marcando uma mudança em relação aos seus métodos tradicionais de desenvolvimento e fabricação de veículos primeiro no Japão.

Recentemente, foi divulgado que a Toyota construirá seu primeiro veículo elétrico de alcance estendido na China, com a produção prevista para começar na primavera de 2027.

De acordo com algumas estimativas, a Toyota obtém cerca de 90% das peças utilizadas na fabricação do bZ3X da China, incluindo baterias da BYD e software de direção autônoma da Momenta.