Os novos híbridos e híbridos plug-in da Toyota serão 15% mais eficientes.
A Toyota desenvolveu um motor a gasolina completamente novo, projetado especificamente para híbridos e híbridos plug-in.
O motor de 1,5 litros é significativamente menor que seu antecessor e promete melhor eficiência no consumo de combustível.
Graças ao seu tamanho reduzido, ele pode ser integrado a uma nova plataforma “multi-caminho” desenvolvida inicialmente para veículos elétricos.
Os híbridos da Toyota são conhecidos em todo o mundo por sua confiabilidade e boa eficiência no consumo de combustível. Mas, sendo a Toyota, ela não vai se contentar com os sucessos atuais, esperando que a geração atual de híbridos se torne obsoleta.
Para permanecer à frente, o gigante automotivo japonês desenvolveu um motor a gasolina modular de quatro cilindros totalmente novo, que será utilizado na próxima geração de híbridos e híbridos plug-in. Disponível tanto na versão aspirada quanto na turboalimentada, o motor de 1,5 litros é “significativamente menor” que os motores atuais de 1,8 litros e 1,5 litros.
Em vez de adaptar uma unidade já existente, os engenheiros da Toyota se empenharam para desenvolver o novo motor, o sistema híbrido e a eletrônica de potência juntos, formando um único conjunto motriz integrado. Desenvolvido do zero especificamente para aplicações elétricas, o novo motor de 1,5 litro promete uma melhoria na economia de combustível de mais de 15%, graças à menor fricção mecânica, a um melhor gerenciamento térmico e a perdas elétricas reduzidas. Além disso, espera‑se que os novos híbridos e PHEVs da Toyota tenham menor arrasto aerodinâmico em comparação com a linha atual, o que também ajuda a diminuir o consumo de combustível.
A nova plataforma multi‑caminho da Toyota permite vários conjuntos motrizes
Foto por: Toyota
Motores elétricos mais leves e compactos, bem como unidades de controle de potência, incluindo eletrônica de potência com carboneto de silício (SiC) desenvolvida pela Toyota, também visam reduzir as perdas em todo o sistema.
A montadora afirmou que tornou o novo motor menor para que ele possa ser facilmente integrado a uma nova plataforma “multi-caminho” projetada inicialmente para veículos elétricos. Isso é exatamente o oposto do que geralmente acontece na indústria automobilística, onde os fabricantes adaptam plataformas a combustão para veículos elétricos, mas a Toyota afirma que isso ajudará a empresa a ganhar mais dinheiro sem comprometer o desempenho de nenhuma variante do trem de força.
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A montadora afirmou que sistemas de propulsão híbridos e plug-in híbridos podem ser integrados à mesma arquitetura básica sem afetar a forma do veículo, o espaço interno ou suas capacidades. O perfil mais baixo do pacote híbrido também permite uma altura menor do capô e proporções mais esportivas, oferecendo maior flexibilidade aos designers.
Nos últimos anos, a Toyota foi considerada uma empresa atrasada em suas ambições de veículos elétricos, mas agora que as grandes mudanças políticas nos Estados Unidos frearam a adoção de veículos elétricos, a montadora japonesa parece ser a que está saindo vitoriosa. As vendas de veículos híbridos estão em alta nos EUA, e a Toyota está colhendo os benefícios de sua abordagem “multi-caminho”, mesmo que isso signifique reutilizar plataformas de veículos elétricos para híbridos e PHEVs.
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