A Toyota acoplou uma carreta de 760 quilos ao Hilux elétrico.

Em resumo:

A Toyota está verificando se o Hilux elétrico merece a reputação do seu modelo a combustão

A inspiração para a marca vieram dos episódios de “Top Gear” de 2003

Uma carreta de acampamento pesando 760 kg foi lançada do alto, de mais de 9 metros, sobre o teto do novo picape

O sistema elétrico sobreviveu, e o carro ligou após tudo e conseguiu partir

A Toyota inspirada em “Top Gear”

O Toyota Hilux construiu ao longo dos anos a reputação de ser um carro extremamente difícil de parar. Os episódios de “Top Gear” de 2003, quando um antigo Toyota era submetido a testes cada vez mais absurdos e extremos, tiveram um papel importante nisso. O carro era derretido, batido, incendiado e deixado no topo de um prédio prestes a ser demolido, mas, mesmo após as reparações, continuava ligando.

Mais de duas décadas depois, a Toyota decidiu voltar a uma ideia semelhante, só que desta vez o objeto do experimento foi o novo Hilux BEV. Para a marca, trata-se de um teste importante também do ponto de vista da imagem, pois a versão elétrica precisa convencer os clientes de que a mudança no sistema de propulsão não significa perda das características pelas quais esse modelo é conhecido.

Os internautas escolheram a carreta em vez da bola

A Toyota UK primeiro deixou a decisão nas mãos dos internautas. No Reddit, foi realizado um votação no qual era possível escolher entre duas opções de teste. A primeira envolvia atingir o carro com uma bola de demolição que pesava uma tonelada, enquanto a segunda consistia em derrubar sobre ele uma carreta de acampamento de grande altura.

A carreta venceu. Foi utilizada uma estrutura com peso de 760 kg para o teste. O guindaste a elevou a cerca de 30 pés, ou seja, 9,1 m. Abaixo dela foi posicionado um Hilux BEV totalmente novo e, em seguida, a carreta foi solta.

Ela atingiu diretamente o teto do pick-up. A própria carreta se desintegrou devido à colisão – sua estrutura leve feita de madeira e fibra de vidro não tinha grandes chances ao entrar em contato com o carro. A Toyota gravou tudo com câmeras que registram imagens em câmera lenta, e uma delas foi até instalada dentro da carreta.

O teto cedeu, mas a transmissão não

O Hilux, obviamente, não saiu do teste sem danos. O teto foi fortemente deformado, o para-brisa quebrou e apareceu um grande amassado na caçamba. Durante a colisão, a suspensão foi muito comprimida, mas depois voltou à sua posição normal.

No entanto, o evento mais importante aconteceu pouco depois. Após a remoção dos destroços da carreta, o veículo foi ligado e partiu sozinho do local do teste.

Segundo a Toyota, o acumulador instalado na estrutura da escada, bem como os motores elétricos, não sofreram danos. A carroceria foi tão gravemente danificada que o veículo provavelmente teria sido descartado de qualquer forma, mas o sistema de propulsão resistiu ao impacto direto.

Isto é importante também porque, em veículos elétricos, preocupa-se não apenas com a resistência da estrutura, mas também com a segurança do grande acumulador. Neste caso, não houve danos nele nem problemas com a propulsão após o impacto.

Isso é só um aquecimento

O interessante é que a Toyota afirma que a remoção da carreta não encerra a história deste exemplar.

A fabricante entregou o Hilux BEV à equipe do canal “Top Gear” no YouTube, que deve continuar com a série de testes. A própria Toyota descreveu a remoção da carreta apenas como “um aquecimento”, portanto é provável que o carro enfrente outros experimentos não muito delicados.

O teste foi realizado no aeroporto de Bentwaters, em Suffolk, na Grã-Bretanha. A Toyota ressalta que todos os restos da carreta destruída foram posteriormente recolhidos e encaminhados para reciclagem. A fabricante também adverte, é claro, para que ninguém tente repetir experimentos semelhantes por conta própria.

O Hilux entra em uma nova era, mas o diesel permanece

A nova geração do Hilux não se limita a um único tipo de propulsão. A Toyota oferece o pick-up tanto com motor a diesel auxiliado por sistema mild hybrid quanto em versão totalmente elétrica BEV. Para 2028, foi anunciada também uma versão que utiliza hidrogênio.

O Hilux elétrico precisa, portanto, provar não apenas que consegue percorrer uma distância determinada com a bateria. Ele também precisa manter a reputação de modelo resistente a condições adversas e a um manuseio pouco cuidadoso.

Descer uma carreta de 760 quilos de altura superior a 9 metros, obviamente, não tem muito a ver com o uso normal. Mas também não se trata de uso normal aqui. A Toyota quis fazer referência à lenda do Hilux, de mais de 20 anos atrás – e mostrar que, mesmo com a substituição do motor a diesel por motores elétricos, o carro ainda consegue suportar um impacto realmente forte e seguir em frente.

Piotr Sobczyk