A Toyota reduziu 760 kg no Hilux elétrico. O carro partiu, mas o teto não teve chance.

A Toyota UK, em 30 de setembro de 2026, realizou um teste de resistência do Hilux elétrico, inspirado nos famosos testes do programa Top Gear. Foi lançada do telhado do caminhão, de uma altura de 9,1 metros, uma caravana pesando 760 kg; em seguida, o veículo danificado ligou sozinho e partiu por conta própria.

Índice

Mostrar

Ocultar

O vídeo parece impressionante, mas não substitui testes de segurança ou avaliações das baterias. No entanto, demonstra que o sistema de propulsão continuou funcionando após o impacto violento.

Os internautas escolheram a caravana em vez da bola de demolição

A reputação do Hilux indestrutível surgiu em grande parte em 2003. A equipe do Top Gear atingiu o carro com uma bola de demolição, o mergulhou em água e depois o colocou em cima de um prédio de 23 andares prestes a ser demolido. A cada vez, o caminhão severamente danificado conseguia ligar sozinho.

Mais de duas décadas depois, a Toyota decidiu verificar se a versão elétrica poderia ser o protagonista de um espetáculo semelhante. A filial britânica da empresa organizou uma votação no Reddit. Os usuários podiam escolher entre um impacto com uma bola de demolição ou a queda de uma caravana de acampamento de grande altura.

A segunda opção venceu. No aeroporto de Bentwaters, no condado de Suffolk, a caravana foi elevada por um guindaste a cerca de 9,1 metros, um Hilux BEV novo em folha foi colocado debaixo dela e o engate foi solto. A leve estrutura da caravana, feita de madeira e fibra de vidro, se desintegrou ao colidir com a cabine.

O próprio caminhão não saiu ileso do teste. O teto foi deformado, o para-brisa quebrou e a caçamba ficou amassada. É provável que o veículo esteja classificado como totalmente danificado, mesmo que mecanicamente ainda seja capaz de circular.

Após a remoção dos destroços, o Hilux ligou e partiu imediatamente. A Toyota afirma que a bateria instalada no quadro da escada, bem como os dois motores elétricos, não sofreram danos. No entanto, os materiais disponibilizados não contêm resultados de diagnóstico da bateria nem de avaliações posteriores da estrutura. Portanto, não é possível determinar se o conjunto manteve total estanqueidade e funcionalidade após a colisão.

Trata-se de um teste controlado pelo fabricante, e não de um experimento laboratorial repetível. A carreta pesava 760 kg, mas sua estrutura propensa à destruição se comporta de maneira diferente de um bloco de concreto compacto com o mesmo peso. O vídeo espetacular fala mais sobre a resistência da cabine e a capacidade de ligar o sistema de propulsão do que sobre a segurança elétrica do Hilux após o acidente.

O Hilux elétrico tem autonomia de 257 km segundo o WLTP

O Hilux BEV é o primeiro picape elétrico de produção em série da Toyota e o primeiro veículo elétrico da marca construído sobre uma estrutura monocasco. A tração integral utiliza dois motores que, juntos, geram 208 kW, ou seja, 278 CV, e 473 Nm de torque.

Toyota Hilux BEV

Dados do fabricante

Propulsão

AWD, dois motores

Potência total

208 kW, 278 CV

Torque

473 Nm

Bateria

59,2 kWh

Alcance WLTP

até 257 km

Alcance urbano WLTP

até 380 km

Potência máxima de carregamento DC

125 kW

Carregamento de 10 a 80%

cerca de 30 minutos

Puxão

mais de 1700 kg

Preço no Reino Unido

a partir de 42.170 libras esterlinas líquidas

O bateria de íons de lítio com capacidade de 59,2 kWh é resfriada por líquido. A autonomia declarada chega a 257 km no ciclo misto WLTP e 380 km no ciclo urbano. O carregamento rápido em corrente contínua atinge até 125 kW, e a recarga de 10% a 80% leva aproximadamente 30 minutos.

Também está disponível o sistema Multi-Terrain Select com cinco modos de operação. A eletrônica ajusta o funcionamento do motor e do controle de tração de acordo com o tipo de superfície. O Hilux elétrico pode rebocar uma carreta com peso superior a 1700 kg, o que é claramente menos do que nas versões a combustão projetadas para trabalhos pesados.

No Reino Unido, o Hilux BEV Icon básico custa a partir de 42.170 libras, sem IVA. Trata-se de uma oferta voltada principalmente para empresas. O alcance de 257 km e as menores capacidades de reboque fazem com que a versão elétrica não substitua o modelo a diesel em todas as aplicações. A própria Toyota considera que os motores a diesel continuarão sendo a versão mais escolhida devido ao preço, à possibilidade de abastecimento, à capacidade de carga e ao poder de tração.

Novos testes serão realizados pelo Top Gear

A remoção da carreta foi apenas o início da campanha. A Toyota forneceu o mesmo veículo ao canal Top Gear no YouTube, que o submeterá a novos testes. A empresa também informou que os restos da carreta foram recolhidos do local do aeroporto e enviados para reciclagem.

Além da versão elétrica, o novo Hilux é oferecido com motor a diesel equipado com sistema mild hybrid. A Toyota também anunciou uma versão a hidrogênio para 2028. Por enquanto, a pergunta mais interessante diz respeito ao teste do veículo: será que a diagnose confirmará que a bateria realmente não sofreu danos, ou o Hilux simplesmente conseguiu percorrer alguns metros diante da câmera?

Newsletter LovEV

Quer mais conteúdos como este?

Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana assim que a newsletter começar a ser enviada.