Toyota e Scania se unem: 40 caminhões a hidrogênio de 300 kW até 2027
A Toyota e a Scania decidiram levar sua aposta no hidrogênio um passo além do laboratório e testá-la onde realmente está em jogo seu futuro: nas operações diárias de transporte pesado. Ambas as empresas anunciaram uma parceria para integrar sistemas de pilha a combustível de terceira geração da Toyota em 40 caminhões pesados da Scania, que participarão do programa Pilot Partner da fabricante sueca.
Os primeiros veículos começarão a operar no primeiro trimestre de 2027, em atividades logísticas reais, com o objetivo do projeto não sendo apenas demonstrar que a tecnologia funciona, mas também descobrir em quais condições ela pode se mostrar competitiva diante de outras alternativas de descarbonização.
A terceira geração do sistema da Toyota
Esses caminhões permitirão coletar dados sobre desempenho, eficiência operacional e custos de manutenção em condições exigentes, justamente aquelas em que o transporte elétrico com bateria convencional pode enfrentar maiores limitações em termos de autonomia, tempos de recarga ou uso intensivo. O sistema da Toyota que será incorporado aos Scania gera 300 kW e foi projetado em formato compacto, voltado para aplicações comerciais pesadas.
"Acreditamos que o transporte pesado é fundamental para o desenvolvimento da demanda e da infraestrutura de hidrogênio. Por outro lado, consideramos que o hidrogênio é a solução ideal para aplicações exigentes de grande tonelagem, nas quais a autonomia, uma alta taxa de utilização e a eficiência operacional são essenciais", afirma Hiroki Nakajima, vice-presidente executivo da Toyota Motor Corporation.
“Com a integração da terceira geração do sistema de pilha de combustível da Toyota nas operações logísticas dos clientes da Scania, damos juntos um passo importante para que a mobilidade baseada em hidrogênio desempenhe um papel maior no setor de transporte pesado europeu”, acrescenta, referindo-se à evolução do sistema que foi apresentada em 2025 com melhorias voltadas especificamente para o mercado profissional, incluindo maior eficiência, redução de custos e uma durabilidade comparável à dos motores a diesel convencionais.
A Scania já realiza testes há algum tempo
A escolha da Scania como parceira também oferece um ambiente de testes já consolidado, pois seu programa Pilot Partner utiliza operações reais como banco de testes há anos. Em 2025, por exemplo, a Scania começou a testar caminhões a combustível de pilha em parceria com a empresa logística norueguesa Asko Norge, com o objetivo de analisar seu desempenho técnico, viabilidade operacional e potencial comercial. Naqueles testes, foi avaliada uma autonomia de até 1.000 quilômetros por reabastecimento.
A marca mantém o transporte elétrico com bateria como eixo de sua estratégia de descarbonização, mas considera necessário avaliar outras tecnologias para determinar qual solução se adapta melhor a cada tipo de operação. O hidrogênio é apontado como uma alternativa que pode ganhar especial relevância em percursos longos, bem como em veículos submetidos a altos níveis de uso, onde manter tempos de atividade elevados e constantes é uma prioridade.
Sara Forsberg, diretora de tecnologia da Scania, destaca o valor do projeto justamente nessa experiência prática: “Estamos entusiasmados em colaborar com a Toyota para explorar como a tecnologia de pilha de combustível se comporta em situações reais e exigentes de transporte”.
“Por meio do nosso programa Pilot Partner, colaboramos com determinados clientes para testar novas tecnologias em cenários de uso reais, aprender com a experiência e continuar desenvolvendo nossos sistemas. Essa parceria nos fornecerá informações muito valiosas sobre as oportunidades e os desafios associados à tecnologia de pilha a combustível de hidrogênio no transporte de grande tonelagem”, conclui.