A Toyota quebrará com a tradição e fabricará o próximo carro elétrico da Lexus na China
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O próximo SUV da Lexus será produzido para o mercado japonês na fábrica da Toyota em Xangai, cuja inauguração está prevista para 2027.
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George East
1 de setembro de 2026 · 3 min de leitura
A Toyota confirmou que produzirá um novo veículo elétrico com a marca Lexus em sua nova fábrica em Xangai, que posteriormente será colocado à venda no Japão.
A decisão de produzir na China e depois vender no Japão representa uma mudança significativa em relação à estratégia tradicional da Toyota, que geralmente desenvolve e fabrica seus carros no país antes de adaptá-los para compradores estrangeiros.
Mas, considerando que a China é o maior mercado para 60% de todos os veículos elétricos globais, cerca de 100 vezes maior que o do Japão, a Toyota é a mais recente de uma lista crescente de fabricantes tradicionais que adotaram essa estratégia de se estabelecerem na China.
O Grupo Volkswagen, a BMW, a Volvo e a Tesla transferiram parte de sua produção para a China. Isso se deve, em parte, à possibilidade de acessar o ecossistema automotivo chinês, que oferece tecnologias avançadas, baterias e métodos de produção, além de ciclos de desenvolvimento de veículos extremamente rápidos.
As montadoras tradicionais costumam levar entre quatro e cinco anos para desenvolver e fabricar um veículo completamente novo. Na China, graças a técnicas de produção avançadas, como a integração vertical total da BYD, e à ausência de uma indústria automobilística tradicional com mais de um século de história, os fabricantes chineses conseguem desenvolver um veículo elétrico do zero em apenas dois anos.
A nova fábrica da Toyota teve sua construção iniciada em julho de 2025, e espera-se que a obra seja concluída em 2027. Estima-se que a produção inicial de veículos seja de cerca de 1.000 unidades por mês no próximo ano, aumentando para “dezenas de milhares” em 2028.
A Toyota afirma que o SUV, ainda sem nome, entrará em produção no outono de 2027, sendo fabricado com técnicas de megolitagem para melhorar a segurança. Ao utilizar um único pedaço de metal para componentes como a chapa do piso, a megolitagem também reduz custos e acelera a produção dos veículos. A Volvo e a Tesla utilizam gigolitagem para seus modelos EX60 e Model Y, respectivamente. A Toyota chama esse método de produção de “Lexus Speed”.
A China é o terceiro maior mercado da Toyota, atrás dos Estados Unidos e do Japão. A empresa já produz vários veículos elétricos na China para o mercado local, incluindo seu SUV bZ3X, que utiliza baterias da BYD e foi desenvolvido em parceria com a GAC.
O Toyota bZ7 é um sedã 100% elétrico disponível apenas na China, desenvolvido com tecnologias adquiridas da gigante de telecomunicações Huawei, também em colaboração com a GAC. A empresa especializada em sistemas ADAS local Momenta desenvolveu seus sistemas de segurança para motoristas. Enquanto isso, o novo Lexus será um produto independente da Toyota.