A Toyota resolve um dos maiores problemas dos veículos off-road elétricos

Os SUVs “de toda a vida” utilizam chassi de longarinas e travessas em vez de monocasco. Atualmente, apenas alguns modelos continuam adotando essa solução: o Ford Bronco, o Jeep Wrangler, o Mercedes-Benz Classe G... e, claro, o imbatível Toyota Land Cruiser. O Classe G já dispõe de uma versão 100% elétrica, enquanto o Land Cruiser pode se juntar a ele em breve.

O principal problema dos SUVs elétricos ao conduzir em terrenos off-road é que, ao percorrer áreas difíceis, o chassi fica sujeito a forças de torção, e como as baterias estão fixadas rigidamente à estrutura, gera-se uma enorme tensão mecânica, algo que não acontece com os modelos equipados com motor de combustão interna.

A Toyota patenteou uma solução para esse problema: um design no qual a bateria é colocada no centro do chassi, enquanto uma espécie de dobradiça localizada na extremidade da estrutura permite que, quando o chassi se “torce”, a bateria permaneça reta. Isso possibilita manter inalterada a capacidade off-road do veículo sem comprometer a integridade das baterias.

Além de garantir a estabilidade da bateria ao dirigir fora de estrada, essa tecnologia também pode melhorar a segurança em caso de colisão, já que, ao permitir certo grau de movimento à bateria em vez de conectá-la rigidamente, os elementos estruturais do chassi (que foram projetados para se deformar primeiro em caso de impacto) absorverão a maior quantidade possível de energia sem transmiti-la ao conjunto de baterias.

A família Land Cruiser receberá em breve um modelo elétrico

Essa solução poderia ser utilizada em qualquer veículo elétrico com chassi de longarinas e travessas: além dos off-road, também seria especialmente útil em picapes e veículos comerciais. De qualquer forma, trata-se de uma ideia que ainda não foi aplicada em nenhum veículo de produção, já que a Hilux elétrica adota uma estrutura convencional.

Como mencionamos no início, não é nenhum segredo que a Toyota está desenvolvendo um Land Cruiser elétrico. Ele não será baseado nos já conhecidos Land Cruiser 250 (Prado) ou Land Cruiser 300, mas sim em um novo modelo desenvolvido a partir do protótipo Land Cruiser Se. Não está claro se ele manterá a estrutura de longarinas e travessas dos seus modelos convencionais.

E, mesmo que o faça, é possível que não conte com a tecnologia em questão, já que existem inúmeras patentes que os fabricantes nunca utilizam em veículos produzidos em série. De qualquer forma, trata-se de uma ideia indiscutivelmente engenhosa, que demonstra que a Toyota está se esforçando bastante no campo da mobilidade elétrica.

Fonte | ecomento