A Toyota aumenta suas vendas de carros elétricos em mais de 100%, mas seu total de registros de veículos cai

A Toyota começa a colher os frutos da melhoria de sua linha de carros elétricos, embora a alegria ainda não se reflita em todo o seu negócio. Enquanto seus modelos movidos a bateria ganham compradores, a queda nas vendas na China está afetando negativamente a fabricante japonesa. E justamente lá, onde a concorrência fica cada vez mais acirrada, os carros a gasolina e híbridos estão sofrendo uma forte queda.

De acordo com os dados divulgados pela Toyota há poucas horas, entre janeiro e setembro de 2026, a Toyota e a Lexus venderam 309.766 carros elétricos em todo o mundo, um aumento de 127,4% em relação ao mesmo período do ano anterior. Esse crescimento também não se deve a um único mês excepcionalmente bom: exceto em janeiro, quando o crescimento foi de 87,5%, as entregas mensais superaram o dobro das registradas um ano antes.

Por trás dessa evolução há uma oferta bastante mais ampla. Além das atualizações do Toyota bZ4X e do Lexus RZ, há propostas como o Toyota C-HR+, o bZ4X Touring e o Urban Cruiser, além do Lexus ES elétrico. Mais modelos, com diferentes tamanhos e abordagens, evidentemente costumam vir acompanhados de mais vendas. E é exatamente isso que acontece.

Mas é preciso colocar esse crescimento em perspectiva. Dos aproximadamente 7,51 milhões de carros vendidos pela Toyota e pela Lexus até setembro, os modelos elétricos representam cerca de 4,1% do total, segundo o cálculo feito com esses números. Sua progressão é notável, mas seu peso ainda é pequeno demais para compensar os problemas do restante da linha em mercados importantes.

A China coloca em dificuldades os carros a gasolina e híbridos da Toyota

Em setembro, as vendas mundiais da Toyota e da Lexus totalizaram 860.107 unidades, 2,2% a menos do que no ano anterior. Foi o terceiro mês consecutivo de queda, o que elevou a queda acumulada no exercício financeiro para 3,4%. A China foi um dos principais fatores negativos, embora a redução nas entregas no Oriente Médio também tenha influenciado o resultado.

O mercado chinês já representa oito meses seguidos de quedas para o fabricante japonês. Em setembro, suas vendas caíram 19,7%, enquanto o total dos primeiros nove meses ficou em pouco mais de 1,05 milhão de unidades, 18,9% a menos em comparação com o mesmo período de 2025. Esse declínio contínuo foi suficiente para que o Japão, com cerca de 1,19 milhão de unidades entregues, ultrapassasse a China no acumulado do ano.

Os resultados colocam a Toyota diante de uma situação, no mínimo, interessante: os carros elétricos são uma de suas áreas de maior crescimento, mas têm sido historicamente negligenciados por seus executivos, que os desacreditaram de diferentes maneiras em público. Além disso, os veículos elétricos ainda têm um peso limitado dentro de um negócio que depende quase que inteiramente de motores a combustão.

A expansão da linha de produtos está dando resultados. O problema é que a Toyota reagiu tarde, e por enquanto isso está fazendo com que ela perca o mercado chinês, apesar de seu forte investimento em carros elétricos nesse mercado. Tudo indica que a Europa seguirá o mesmo caminho, restando como seus principais bastiões o Japão e os Estados Unidos.