A Toyota leva a tecnologia de célula de combustível para os caminhões Iveco
A Iveco está adotando a tecnologia de célula de combustível da Toyota. As empresas parceiras estão desenvolvendo um novo caminhão S-eWay Fuel Cell com autonomia superior a 900 quilômetros como parte do projeto da UE EMPOWER.
O novo caminhão a célula de combustível da Iveco deve alcançar mais de 25.000 horas de operação.
Imagem: Toyota
Após a Scania anunciar, há poucos dias, que adotará a tecnologia de célula de combustível a hidrogênio da Toyota, a Toyota e a Iveco anunciaram agora sua colaboração para desenvolver a próxima geração de caminhões pesados movidos por células de combustível, como parte do projeto de pesquisa financiado pela UE EMPOWER. A Toyota fornecerá seu sistema de célula de combustível de terceira geração, enquanto a Iveco será responsável pelo desenvolvimento, integração e validação do veículo. O Iveco S-eWay Fuel Cell contará com sistemas de célula de combustível da Toyota, com potência total de 300 kW. Espera-se que o alcance ultrapasse 900 quilômetros, e a vida útil da tecnologia de célula de combustível deve ser superior a 25.000 horas de operação.
Em comparação com a primeira geração de caminhões a célula de combustível, que utilizava um sistema de célula de combustível da Bosch e foi implementado pela Iveco no projeto europeu H2Haul, o novo modelo promete maior eficiência energética. O peso do veículo também foi reduzido, e sua arquitetura simplificada. Graças a um sistema de gestão de energia otimizado, o novo S-eWay Fuel Cell exigiria apenas metade da capacidade da bateria de seu antecessor.
Para a Toyota, a Iveco já é o próximo parceiro europeu em caminhões em um curto período de tempo. No início de setembro, a fabricante japonesa anunciou uma colaboração com a Scania. Isso envolverá a equipagem de 40 caminhões com o sistema atual de célula de combustível da Toyota, com testes logísticos em condições reais previstos para começar no início de 2027.
A Toyota também está trabalhando com a Sinotruk e o Grupo VDL em caminhões movidos a células de combustível, além de se juntar à joint venture Cellcentric, entre a Daimler Truck e o Grupo Volvo, como parceira de igualdade. Isso reflete a crescente atenção da Toyota em expandir sua tecnologia de células de combustível para o setor de veículos comerciais.
A Iveco está incorporando as lições aprendidas com o projeto H2Haul da UE na nova geração de veículos. Por meio do EMPOWER, o foco é melhorar o desempenho, a eficiência e a vida útil, ao mesmo tempo em que se testa a tecnologia em condições reais de operação.
A validação e os testes do novo S-eWay Fuel Cell devem começar no quarto trimestre de 2026. Os primeiros testes públicos nas estradas estão previstos para a primeira metade de 2027, com o objetivo de coletar dados que sirvam de base para futuras industrializações.