Torcal é o Bentley mais potente de sempre

O novo Torcal é o primeiro Bentley 100% elétrico e também o mais potente de sempre da marca britânica, com até 888 cv.

Depois de vários teasers e muita antecipação, acabaram-se finalmente os segredos. A Bentley levantou o pano sobre o Torcal, o primeiro elétrico da história do construtor britânico e o Bentley mais potente de sempre.

Sobre ele cai a responsabilidade de assinalar a entrada da Bentley nos SUV elétricos de luxo e de estrear a nova linguagem de design da marca. É também o quarto modelo da gama, juntando-se ao Bentayga, Continental GT e Flying Spur.

Revelado em Londres, o Torcal inaugura uma nova era para a Bentley sem, com isso, deixar para trás as características que definem qualquer modelo da construtora de Crewe: potência elevada, materiais de ótima qualidade e uma forte aposta na personalização.

Para desenhar o Torcal, a Bentley diz ter procurado referências no seu próprio passado, nomeadamente no Continental T. Mesmo assim, introduz uma linguagem de estilo própria para a era elétrica que agora começa.

As superfícies são relativamente limpas e a carroçaria aposta mais nas proporções do que em elementos decorativos exagerados. A maior exceção talvez seja a grelha iluminada com o padrão de diamantes, que surge acompanhada pelo novo emblema da Bentley, apresentado no ano passado.

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Na extremidade oposta destacam-se os volumes musculados sobre as rodas e a assinatura luminosa mais futurista, que recorre a dois conjuntos horizontais, de desenho rasgado, em vez dos habituais farolins ovais.

No habitáculo, a Bentley mantém o equilíbrio habitual entre materiais tradicionais e soluções tecnológicas inovadoras. O couro continua disponível, mas o Torcal estreia também um tecido de lã Merino desenvolvido em colaboração com a britânica Fox Brothers.

Segundo a Bentley, trata-se do primeiro tecido automóvel produzido integralmente em lã Merino e certificado pelo Responsible Wool Standard. Outra novidade é o acabamento Ombré Walnut, desenvolvido pela Mulliner a partir de até 1000 camadas individuais de restos de madeira de nogueira e papel reciclado.

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O interior pode ainda receber um novo acabamento em alumínio inspirado nos antigos tabliês de alumínio torneado dos Bentley, além de uma ampla variedade de cores, madeiras e revestimentos.

Na configuração de série, os bancos têm 16 regulações, aquecimento, ventilação, apoio lateral ajustável e massagem. Atrás, o Torcal tem três lugares e estreia também um sistema de rebatimento elétrico dos bancos traseiros.

No capítulo da tecnologia, a Bentley não exagera no número de ecrãs. Dois são suficientes e, no caso do central, basta olhar com atenção para perceber a semelhança com o ecrã curvo que encontramos no novo Porsche Cayenne Electric, com cerca de 12,3”.

888 cv e 600 km de autonomia

A proximidade entre estes dois modelos do Grupo Volkswagen continuam sob a carroçaria, já que o Bentley Torcal assenta na mesma plataforma PPE — Premium Platform Electric — do Porsche Cayenne Electric. Isto significa que o SUV britânico recorre a vários componentes que já encontramos na proposta de Estugarda, incluindo os motores elétricos e a bateria.

No momento de lançamento, estará disponível em duas versões: o Torcal, com 821 cv e 1194 Nm de binário, e o Torcal S, com 888 cv e 1350 Nm. Estes valores traduzem-se em 3,4 segundos e 2,9 segundos, respetivamente, para atingir os 100 km/h. As velocidades máximas são de 250 km/h e 260 km/h.

Não é o Bentley mais rápido de sempre mas, com quase 900 cv, é o mais potente alguma vez produzido pelo construtor de Crewe.

Em ambas as versões, o Torcal recorre sempre a dois motores elétricos, um por eixo, e a uma bateria de 113 kWh. A Bentley anuncia uma autonomia de até 600 km (WLTP).

Equipado com uma arquitetura elétrica de 800 V, o Bentley Torcal é capaz de suportar potências de carregamento de até 400 kW em corrente contínua (DC), sendo necessários menos de 20 minutos para carregar dos 10% aos 80%. Aliás, o construtor de Crewe vai mais longe e afirma que é possível repor 161 km de autonomia em apenas sete minutos.

Tecnologia para controlar o peso

Por ser elétrico, o peso é inevitavelmente um dos números mais elevados da ficha técnica do Torcal. Para lidar com ele e preservar o conforto pelo qual a marca é conhecida, o SUV estreia um novo sistema de suspensão totalmente ativa.

Cada amortecedor pode ser ajustado individualmente e de forma independente, permitindo controlar os movimentos da carroçaria sem recorrer às tradicionais barras estabilizadoras.

A isto junta-se também a direção às quatro rodas. Um sistema que faz deste um modelo mais ágil em ambientes urbanos, mas também mais estável e dinâmico quando o ritmo aperta. O resultado é um diâmetro de viragem de apenas 11,1 metros.

No capítulo do som, e para compensar a ausência dos motores V8 e W12 que marcaram — e continuam a marcar — a história de muitos Bentley, o Torcal recebe aquilo que a marca chama de Bentley Dynamic Symphony.

Trata-se de um som criado com instrumentos reais — incluindo bateria, viola e baixo, e inspirado no histórico V8 de 6,75 litros da marca.

O sistema varia em função da velocidade e do pedido de binário e ganha intensidade no modo Sport. Para quem preferir conduzir em silêncio, pode ser desligado.

Mais interessante é a forma como a Bentley procurou aplicar esta lógica também a outros sons do automóvel. O som dos indicadores de direção, por exemplo, foi criado a partir da gravação de um martelo a bater numa superfície de couro nas próprias oficinas da marca.

Quando chega?

Os preços do Bentley Torcal ainda não são conhecidos no mercado nacional, mas as primeiras entregas começam durante o segundo trimestre de 2027.