Veículos Elétricos Mais Vendidos no Mundo — Junho de 2026
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30% de participação de veículos elétricos!
As vendas de veículos híbridos plug-in aumentaram 8% em relação ao ano anterior em junho, fechando o mês com cerca de 2 milhões de unidades. Mais uma vez, os veículos elétricos puros (+21% em relação ao ano anterior) e os híbridos PHEV (-14% em relação ao ano anterior) apresentam dinâmicas opostas: os elétricos puros mantêm um crescimento de dois dígitos, enquanto os híbridos plug-in continuam em forte declínio.
Na verdade, a taxa de crescimento de 21% dos veículos elétricos puros é a mais alta desde setembro, o que é um sinal promissor para esse tipo de veículo no segundo semestre do ano.
Isso significa que, embora o crescimento dos veículos híbridos plug-in seja baixo (+4% em relação ao ano anterior), isso se deve exclusivamente aos veículos híbridos plug-in de tipo PHEV (-11% em relação ao ano anterior). Já os veículos elétricos puros estão voltando ao patamar normal (+11%).
A diferença nas dinâmicas entre veículos elétricos puros e híbridos plug-in reflete-se na participação dos veículos elétricos puros e dos híbridos plug-in PHEV nas vendas desse tipo de veículo. Em junho, os veículos elétricos puros representaram 72% de todas as vendas de veículos híbridos plug-in, ou seja, cerca de 1,4 milhão de unidades, um dos melhores resultados dos últimos anos. Isso fez com que a divisão acumulada até o momento fosse de 71% para veículos elétricos puros e 29% para híbridos plug-in PHEV, a maior proporção desde 2022 (quando foi de 72%).
Vamos ver o que acontece se removermos a China e os EUA da contagem, países que enfrentam suas próprias dinâmicas de mercado — os veículos híbridos plug-in na China estão em declínio, enquanto nos EUA os veículos elétricos ainda se recuperam do fim dos créditos fiscais federais (embora, para ser justo, o primeiro trimestre tenha sido pior que o segundo: os veículos híbridos plug-in caíram 40% no primeiro, enquanto caíram cerca de 20% no segundo). Excluindo esses dois mercados automotivos, os veículos elétricos estão em alta, com um aumento de 52% em relação ao ano anterior globalmente em junho, sendo que os veículos elétricos puros tiveram um aumento de 62% em relação ao ano anterior.
Em termos de participação de mercado, os veículos elétricos puros encerraram junho com 22% de participação, e esse número sobe para 30% se incluirmos os veículos híbridos plug-in. (E para 45% se incluirmos os veículos híbridos elétricos sem conexão à tomada.) Esse desempenho elevou a participação dos veículos híbridos plug-in até 2026. Os veículos elétricos puros aumentaram sua participação em um ponto, chegando a 17%, enquanto os híbridos plug-in têm 7% de participação. Portanto, a participação dos veículos elétricos em 2026 é agora de 24%.
Para contextualizar, cinco anos atrás a participação dos veículos elétricos era de 6% (4% apenas para VEIs), enquanto dez anos atrás estava em torno de… 1% (e 0,6% para VEIs).
Sim, percorremos um longo caminho….
Olhando para os modelos mais vendidos, são da Tesla e chineses. Mais uma vez, não houve representantes de fabricantes tradicionais entre os 20 primeiros, com o pódio de junho repetindo exatamente o dos últimos quatro anos — Tesla Model Y no topo, BYD Song em segundo e o Tesla Model 3 conquistando o bronze.
E todos os três tiveram desempenho positivo em junho. O líder, o Tesla Model Y (153.813 unidades, um aumento de 21% em relação ao ano anterior), teve seu melhor mês de todos, graças às versões padrão e ao corpo de três fileiras L, além do aumento da demanda por VEIs em todo o mundo.
A segunda posição do BYD Song foi um pouco surpreendente, superando a forte concorrência do Tesla Model 3. Graças aos esforços de exportação e ao chassi Ultra de nova geração, as 62.000 unidades vendidas em junho representaram um novo recorde nos últimos 12 meses. A capacidade de carregamento rápido promete impulsionar ainda mais as vendas do Song, tornando-o um candidato sério às posições no pódio no segundo semestre do ano.
Quanto ao Tesla Model 3, apesar de ter terminado em terceiro lugar, as 60.000 unidades entregues em junho ainda representaram um aumento de 30% em relação ao ano anterior, sendo o melhor desempenho desde setembro do ano passado. Nada mal para um modelo tão consolidado….
Outra surpresa foi a 4ª posição do BYD Yuan Up/Atto 2, com um recorde de 37.589 registros. Graças a uma atualização recente e ao lançamento de uma nova versão PHEV, esse crossover de tamanho pequeno a compacto está se tornando um dos principais modelos da linha BYD.
Outro destaque na primeira metade da tabela foi o Leapmotor A10, que continuou em ascensão. Esse crossover totalmente elétrico ficou em 8º lugar, com cerca de 25.000 registros apenas no seu quarto mês no mercado, o que já representa a melhor posição já alcançada por um modelo dessa startup. Isso pode indicar que a Leapmotor encontrou seu carro-chefe, juntando-se a uma linha de modelos com desempenho consistente.
Na BYD, o Dolphin BEV, em 7º lugar, obteve sua melhor marca desde setembro do ano passado, graças a cerca de 25.000 registros, em grande parte devido à sua popularidade em mercados tão diversos quanto o Brasil, a Coreia do Sul e a Tailândia. Em 9º lugar, o crossover compacto Sealion 05 alcançou uma marca recorde de 22.357 registros, com os mercados de exportação começando a ajudá-lo a atingir novos patamares.
Olhando para a segunda metade da tabela, o destaque é o Qiyuan Q05 da Changan, que registrou 19.466 unidades vendidas, um recorde. Trata-se de um modelo que pede para ser exportado, e tenho certeza de que a montadora chinesa o fará assim que sua marca Deepal se estabelecer nos mercados de exportação. Então, ela poderá oferecer o crossover compacto Q05 como uma alternativa com boa relação custo-benefício.
Por fim, o Wuling Bingo de nova geração, chamado Pro, está trazendo de volta ao topo a categoria dos pequenos hatchbacks; neste caso, alcançou a 19ª posição graças a 14.568 registros, a melhor marca da marca em 13 meses.
Outro modelo com boas perspectivas de entrar em breve nessa lista é o Jaecoo 5 da Chery. Uma espécie de Range Rover Evoque pela metade do preço, o carro elétrico Jaecoo alcançou um recorde de 11.965 registros graças ao seu sucesso em mercados como Austrália, Indonésia, Tailândia, Reino Unido e Israel — todos mercados onde o crossover compacto obteve resultados de quatro dígitos em junho.
Foi um desenvolvimento surpreendente: o sedã da Tesla se beneficiou do pico esperado nas entregas, enquanto o desempenho mediano do Geely Xinguyan em junho fez com que o Model 3 subisse uma posição.
A segunda posição provavelmente será de curta duração, já que o BYD Song está voltando a se destacar. O SUV chinês está lançando uma nova geração no mercado interno, e a versão atual continua sendo vendida em grandes quantidades nos mercados de exportação, o que tornará difícil para o Model 3 manter o segundo lugar. Ainda assim, nem tudo está perdido. Com as vendas do Geely Xingyuan ficando abaixo das do Model 3 e o BYD Yuan Up/Atto 2 estando muito atrás para representar uma ameaça, parece provável que o Model 3 mantenha sua posição no pódio, algo que ocupa desde 2018.
Ah, e pelo quinto ano seguido teremos — Tesla Model Y em 1º lugar, BYD Song em 2º e Tesla Model 3 em 3º. Que chato…. Quer dizer, até o pódio geral parece mais dinâmico do que isso.
Houve mais alguns modelos da BYD subindo na classificação: o Seal 06 avançou uma posição, chegando à 13ª colocação, enquanto o BYD Yuan Plus/Atto 3 subiu para a 14ª.
Em outros aspectos, o esportivo Xiaomi SU7 continuou em ascensão, subindo quatro posições e alcançando a 15ª colocação, com o Changan Qiyuan Q05 entrando na lista na 17ª posição.
Por fim, o Deepal S05 subiu uma posição, chegando à 19ª. Assim, o Changan agora tem dois representantes entre os 20 melhores.
Fabricantes: A Leapmotor sobe ao pódio
A grande notícia é a Leapmotor ter superado a Geely em junho, terminando o mês na 3ª posição, graças a um recorde de 93.376 unidades vendidas.
Com uma série de novos modelos de metal chegando ao mercado ou em desenvolvimento (A10, um pequeno crossover; A05, um pequeno hatchback; D19, um grande SUV; D99, um grande MPV…), espera‑se que as vendas da empresa continuem a crescer significativamente. Assim, embora as duas principais concorrentes não precisem se preocupar com a Leapmotor (pelo menos por enquanto), a Geely precisa ficar atenta.
Falando das duas principais concorrentes, após um longo período com resultados negativos, a BYD voltou a ter números positivos graças aos mercados de exportação, que agora representam mais de 40% de suas vendas.
Quanto à Tesla, se não fosse pela ascensão contínua da Leapmotor, ela teria sido a estrela deste mês, graças a quase 220.000 veículos entregues em junho – um novo recorde para a marca texana e um aumento de 24% em relação ao ano anterior. Esse crescimento acelerado continuará? Acredito que a resposta será positiva, pelo menos para este ano e o início do próximo, pois, embora o Model 3 possa começar a desacelerar nesse período, a versão de longo entre-eixos do Model Y verá crescimento nas vendas em mercados fora da China.
Mas e a rentabilidade de curto prazo da Tesla? Bem… deixarei esse tópico para quem tem uma visão mais aprofundada sobre ele.
No que diz respeito às marcas tradicionais, a Toyota continua sendo a destaque. Graças a um recorde de 46.246 unidades, a marca alcançou a 7ª posição, ficando apenas a cerca de 2.000 unidades atrás de sua principal rival, a Volkswagen. Há tempos defendo que a fabricante japonesa poderia alcançar rapidamente as posições de topo com esforço mínimo, e é exatamente isso que está acontecendo.
Tanto a BMW quanto a Mercedes tiveram meses positivos: a primeira registrou cerca de 54.000 unidades, seu melhor resultado em um ano, enquanto a segunda teve quase 36.000 entregas, o melhor resultado do ano até agora. Portanto, embora ambas estejam sendo afetadas pelo crescimento das montadoras chinesas, elas estão avançando na direção certa (ou seja, com novos veículos elétricos atraentes que justificam seus preços mais altos) para manter seu espaço em um mercado automotivo totalmente eletrificado no futuro. O que não se pode dizer da #19 Audi….
Leapmotor supera a Volkswagen
Quanto à tabela de resultados até o momento, não houve notícias importantes no pódio, mas logo abaixo dela as coisas estão mudando.
#4 A Leapmotor se distanciou da concorrência, e embora #5 Geely esteja muito atrás este ano para que a startup aspire a um lugar no pódio, 2027 será uma história diferente. Especialmente se, nesse ínterim, a Leapmotor conseguir comprar ou criar uma joint venture com algumas marcas da Stellantis… Lancia? Opel? As duas? Na verdade, um portfólio com essas três marcas juntas faria sentido na Europa — a italiana como opção premium, a alemã como marca popular e a chinesa como opção de melhor custo-benefício. Só minha opinião…
Outras duas marcas chinesas que subiram na classificação são a MG da SAIC, que alcançou a 13ª posição graças ao MG 4 de nova geração, e a AITO, que, devido ao bom desempenho de todo o seu portfólio, conseguiu chegar à 17ª posição em junho. Curiosamente, trata-se de uma marca chinesa que ainda não avançou para os mercados de exportação, portanto seu potencial de crescimento ainda não foi explorado.
Uma última menção vai para a Mercedes, que subiu para a 11ª posição graças às fortes vendas de sua nova geração de veículos elétricos, especialmente o CLA (com 8.500 vendas recorde em junho).
Quanto às montadoras, a BYD (19,2%) mantém-se na liderança de forma estável, enquanto a segunda colocada, Geely (9,9%, com queda de 0,2%), teve seu modelo homônimo e a Lynk & Co prejudicando o desempenho do grupo, contrabalançando os bons resultados da Zeekr.
#3 Tesla (8,9%, acima dos 8,1% de maio) se beneficiou da maré recorde em junho e se afastou do #4 Grupo Volkswagen (7,3%, abaixo dos 7,6% de maio). Ao mesmo tempo, ganhou terreno importante em relação à Geely, de modo que a fabricante norte-americana pode ter chance de ocupar o segundo lugar caso a Geely continue em declínio.
A SAIC manteve-se em 5º lugar, com participação de 6,5%, enquanto o #6 Hyundai–Kia (4%, queda de 0,2%) agora enfrenta ameaça por parte da Leapmotor em ascensão (3,8%, acima dos 3,6% de maio), que agora ocupa o 7º lugar.
Comparando a situação atual com o que acontecia há um ano, estabilidade é a palavra-chave. Todas as 5 primeiras posições permaneceram as mesmas. No entanto, no final da primeira metade de 2025, a BYD estava muito à frente, com participação de 23,5%. A diferença entre a Geely, em #2, e a Tesla, em #3, era maior (3,1% na época contra 1% agora), enquanto a SAIC, em #5, estava muito mais próxima do Grupo Volkswagen, com apenas 0,2% de diferença entre as duas naquela época, contra 0,8% atualmente (todos esses Wuling Mini EV realmente fazem diferença…).
Olhando apenas para os VEIs, houve cerca de 6,6 milhões de registros até agora este ano, o que representa 71% do total de vendas de veículos híbridos. Eles vão encerrar o ano acima de 75%? Se sim, esse seria o melhor resultado desde 2012....
No topo, a Tesla (12,6%, um aumento de 1,1%) teve sua participação crescer, mas, apesar disso, a líder em 2026 continua sendo a BYD (13,9%).
Em terceiro lugar, temos a Geely (8,7%, queda de 0,2%), mantendo à distância o Grupo Volkswagen em quarto lugar (6,6%, queda de 0,3% na participação de mercado). Enquanto isso, a SAIC em quinto lugar (6,3%, abaixo dos 6,4% de maio) começa a se aproximar do último posto entre os fabricantes alemães.