Veículos Elétricos mais Vendidos no Mundo — 27% de participação de VE em julho!
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Em julho, as vendas globais de veículos híbridos plug-in aumentaram 7% em relação ao ano anterior, fechando o mês em cerca de 1,8 milhão de unidades. Mais uma vez, os veículos elétricos puros (+16% em relação ao ano anterior) e os híbridos plug-in (-11% em relação ao ano anterior) apresentam dinâmicas opostas: os elétricos puros mantêm um crescimento de dois dígitos, enquanto os híbridos plug-in continuam em forte declínio (desde o início do ano).
Isso significa que, embora o crescimento dos híbridos plug-in até o momento seja baixo (+4% em relação ao ano anterior), isso se deve exclusivamente ao declínio dos híbridos PHEV (-11% em relação ao ano anterior). Os veículos elétricos puros estão voltando ao patamar normal (+12%).
A diferença nas dinâmicas entre veículos elétricos puros e híbridos plug-in reflete-se na participação dos BEV em relação aos PHEV nas vendas de veículos plug-in. Em julho, os BEV representaram 71% de todas as vendas desse tipo, ou seja, cerca de 1,3 milhão de unidades, um dos melhores resultados dos últimos anos. Isso resultou em uma divisão, até o momento do ano, de 71% para os veículos elétricos puros e 29% para os híbridos, sendo essa a maior proporção desde 2022 (quando era de 72%).
Vamos ver o que acontece se removermos a China e os EUA da análise, países que enfrentam dinâmicas de mercado distintas — nos EUA, os veículos elétricos ainda se recuperam do fim dos créditos fiscais federais (embora, para ser justo, o primeiro trimestre tenha sido pior que o segundo: as vendas de veículos plug-in caíram 40% no primeiro, enquanto caíram cerca de 20% no segundo). Excluindo esses dois mercados automotivos, os veículos elétricos estão em alta, com um aumento de 50% em relação ao ano anterior em nível global em julho. Já os BEV tiveram um aumento de 61% na mesma comparação.
Em termos de participação de mercado, em julho os veículos elétricos puros alcançaram 19% de participação no final do mês, valor que sobe para 27% se incluirmos também os híbridos plug-in. Esse desempenho manteve a participação dos veículos elétricos com sistema de recarga externa em níveis elevados em 2026: 17% para os veículos elétricos puros e 7% para os híbridos plug-in. Portanto, a participação total dos veículos elétricos em 2026 é de 24%.
Para contextualizar, cinco anos atrás a participação dos veículos elétricos era de 6% (4% apenas para veículos elétricos puros), enquanto dez anos atrás era de aproximadamente 1% (e 0,6% para veículos elétricos puros).
Começamos a percorrer um longo caminho, hein…
Olhando para os modelos mais vendidos, finalmente chegou a hora de algumas novidades. É verdade que o Tesla Model Y continuou no topo, apesar das entregas terem caído 9% em relação ao ano anterior, mas é abaixo dele que encontramos algo digno de destaque.
O Tesla Model 3 teve uma queda de 44% nas entregas em comparação com o ano anterior, chegando a 19.000 unidades, terminando o mês em 11º lugar, sua pior posição desde janeiro de 2018…. Até mesmo o Xiaomi SU7 (8º lugar, com 21.000 unidades) ficou à frente dele! Mas há um lado positivo nisso, já que essa queda provavelmente se deve à falta de unidades disponíveis para entrega; portanto, espera‑se que o sedã da Tesla se recupere em agosto e, especialmente, em setembro.
Mas voltando aos números de julho, o segundo lugar do BYD Song se deveu a esforços de exportação e ao chassi Ultra de nova geração. As capacidades de carregamento rápido prometem impulsionar as vendas do Song, tornando‑o um concorrente sério, não apenas para posições no pódio na segunda metade do ano, mas também para disputar espaço com o Model Y em alguns meses fora de pico, como outubro.
Mas os principais beneficiários do mês fraco do Tesla Model 3 foram um grupo de pequenos veículos elétricos que ocuparam os primeiros lugares, do 3º ao 7º — o #3 Geely Xingyuan, #4 BYD Yuan Up, #5 BYD Seagull, #6 Leapmotor A10 e #7 BYD Dolphin.
Parece que os veículos pequenos estão em alta atualmente. Isso é uma boa notícia, não apenas porque os veículos elétricos pequenos são mais eficientes, mas também porque a revolução dos veículos elétricos finalmente está chegando às massas, e não é mais algo exclusivo das elites. Adoção em massa, aqui vamos nós!
Dentre esse grupo, merece destaque especial a rápida ascensão do Leapmotor A10 (B03X nos mercados de exportação), que está se tornando um fenômeno de vendas. Ele alcançou o 3º lugar na China este mês, e com as exportações prestes a começar em alguns meses, espera‑se que ele entre no top 5 mundial, talvez até subindo ao pódio algumas vezes.
O BYD Dolphin também teve um desempenho excelente. Seus 26.000 registros representam a melhor marca desde setembro do ano passado. Neste caso, os mercados de exportação contribuíram com volumes significativos para esse total. Esses mercados incluem a Coreia do Sul (1.264 registros) e, especialmente, o Brasil (6.492 registros), sendo que este país da América Latina rapidamente se tornou a segunda casa da BYD.
Outro exemplo é o Seagull – ou Dolphin Mini, como é conhecido localmente – que teve 7.265 registros somente em julho.
Ainda dentro da linha estável da BYD, o Fang Cheng Bao Tai 7, o modelo de maior sucesso de sua marca premium, encerrou o mês em 9º lugar, com quase 21.000 registros. Trata-se do melhor desempenho para um grande crossover elétrico no início de um novo ano. Pergunta-se qual nível de sucesso esses cruzados e SUVs Fang Cheng Bao poderiam alcançar nos mercados de exportação assim que a BYD decidir vendê-los em grandes quantidades. Isso faz com que marcas como Land Rover, Toyota e Jeep devam ficar de olho neles, pois eles podem muito bem roubar seu mercado...
Olhando para a segunda metade da tabela, um destaque é o BYD Yuan Plus, que retorna à lista graças ao lançamento de sua nova geração. O modelo registrou cerca de 18.000 unidades vendidas, o melhor resultado desde setembro do ano passado. Além disso, em 20º lugar, vimos a estreia do Leapmotor B10 na tabela; esse crossover compacto se junta a outros dois modelos da Leapmotor entre os 20 melhores: o crossover de tamanho médio C10, em 17º lugar, e o já mencionado Leapmotor A10, o novo carro estrela da linha da empresa.
Assim, a Leapmotor tem três representantes entre os 20 melhores, ficando atrás apenas dos sete da BYD, o que comprova a afirmação de que a Leapmotor é provavelmente a empresa de veículos elétricos com o portfólio mais eficaz no mercado. Focando em modelos de alto volume e bom custo-benefício, eles podem não ser os veículos elétricos mais atraentes disponíveis, mas vendem muito. E é isso que importa. É um pouco como quando a Alemanha era uma potência no futebol e vencia Copas do Mundo. Eles venciam não porque jogavam o futebol mais bonito, mas porque eram os mais eficazes em vencer partidas. A Leapmotor é assim.
Uma última referência vai para o 19º lugar ocupado pelo Toyota BZ4X, único representante de uma montadora tradicional na lista.
Por fim, e o que é mais surpreendente de tudo, a nova geração do Toyota RAV4 PHEV está elevando as vendas de SUVs compactos a novos patamares. O híbrido plug-in japonês alcançou um recorde de 12.236 registros em julho, ficando a menos de 200 unidades de ocupar o 20º lugar.
Curiosamente, a diferença entre o #20 Leapmotor B10 e o #24 VW ID.4 (12.045 registros, o melhor resultado do ano) foi de menos de 400 unidades, o que mostra quão acirrada é a disputa pelo 20º lugar entre o mencionado Leapmotor B10, o #21 BYD Seal 06, o #22 Geely EX5, o #23 Toyota RAV4 PHEV e o #24 VW ID.4. O interessante é que isso também significou que a Toyota conquistou o 1º e o 2º lugares entre as montadoras tradicionais. O gigante está em ascensão… (mas falaremos mais sobre isso a seguir).
Isto ainda deixaria a disputa pela medalha de bronze em aberto até o último trimestre, o que seria um ponto interessante e bem-vindo.
Em outros lugares, houve mais alguns modelos BYD subindo na classificação: o Seal 06 avançou uma posição, chegando à 13ª colocação, enquanto o BYD Yuan Plus/Atto 3 subiu para a 14ª.
Em outros aspectos, o Fang Cheng Bao Tai 7 subiu três posições, alcançando a 9ª colocação, enquanto logo atrás dele, o hatchback MG 4 também avançou, para a 10ª. Na segunda metade da tabela, os destaques são o contínuo crescimento do esportivo Xiaomi SU7, agora na 14ª posição, e o Qiyuan Q05 da Changan, que também continua subindo na classificação, chegando à 16ª posição.
Finalmente, temos dois novos nomes na lista, ambos da Leapmotor! O pequeno crossover B10 entrou na lista em 17º lugar e deve subir ainda mais no ranking nos próximos meses, enquanto o C10, de tamanho médio, está agora em 20º lugar, o que significa que essa startup promissora tem agora dois representantes na lista, algo que apenas outras três marcas conseguem no momento — Tesla, BYD e Xiaomi.
Sim, a Leapmotor agora faz parte da lista das grandes marcas. Nada mal para uma fabricante de carros com 11 anos, não é?
Na mesma época, a Tesla ainda estava se preparando para lançar o Model X.
Fabricantes: A Leapmotor está se tornando uma empresa séria
A grande notícia é que a Leapmotor continua em forte crescimento, registrando mais um mês recorde de vendas. Na verdade, ela alcançou pela primeira vez um volume de vendas de seis dígitos e dobrou sua produção em relação ao ano anterior (+102%, para ser mais preciso).
A startup esteve realmente perto de alcançar a segunda posição, perdendo apenas para a Geely, que teve que se esforçar para conter a Leapmotor, obtendo seu melhor resultado desde novembro (108.000 registros).
(Pode-se dizer que a Leapmotor estragou as férias da Geely e forçou a empresa a trabalhar horas extras para não ser superada novamente pela startup.)
Com uma série de novos modelos em desenvolvimento (o pequeno crossover A10, o pequeno hatchback A05, o grande SUV D19, o grande MPV D99…), espera-se que as vendas da startup continuem crescendo significativamente. Enquanto a BYD não precisará se preocupar com a Leapmotor (pelo menos por enquanto), todos os outros precisarão.
Quanto à Tesla, ela também foi afetada pela ascensão interminável da Leapmotor, terminando o mês em 4º lugar, sua pior posição desde… janeiro de 2018! (Na época, o pódio era: #1 BAIC, #2 BMW, #3 BYD.)
A queda de 19% nas entregas da Tesla em julho provavelmente está relacionada à falta de unidades disponíveis, e a marca texana certamente se recuperará nos próximos meses, mas… os limites de um portfólio pequeno (e envelhecendo) começam a se fazer notar.
Toyota ameaça a Volkswagen
Imediatamente abaixo dos quatro primeiros, acontece outro fato marcante — a ascensão contínua da Toyota (50.415 registros, um novo recorde) agora ameaça diretamente a Volkswagen, que terminou com menos de 100 unidades à frente da marca japonesa. Aqui também, o status quo está sendo desafiado, com a líder de longa data entre as marcas tradicionais quase sendo superada por uma empresa que muitos ainda consideram um gigante adormecido.
Bem, acho que o gigante agora acordou… e está pronto para superar os carros alemães em breve!
Ainda na liga dos modelos tradicionais, a Kia encerrou o mês em 8º lugar, com um recorde de 44.867 registros, graças a uma ampla linha de veículos elétricos dedicados (EV2/3/4/5/6/9, PV5…). Essa linha deve crescer ainda mais nos próximos anos (EV1,/7/8, PV3/7/9). A marca coreana está agora colhendo os frutos de uma estratégia clara, algo que sua parceira/ rival Hyundai não consegue fazer (ficou apenas em 20º lugar, com 29.000 unidades entregues). A Hyundai distribuiu seus investimentos de forma mais equilibrada (células a combustível, veículos elétricos baseados em motores a combustão como o Hyundai Kona EV, veículos elétricos dedicados como o IONIQ 5, etc.), e teve menos foco na estratégia exclusiva de veículos elétricos.
Outros destaques incluíram o Fang Cheng Bao, que alcançou o melhor resultado do ano com 41.213 unidades vendidas, e o Aion, que se beneficiou de seu novo crossover i60 para também registrar o melhor desempenho do ano, com 32.505 registros.
Leapmotor deixa a Volkswagen para trás e agora visa a Geely
Quanto à tabela de vendas até o momento, não houve grandes novidades no topo, mas logo abaixo disso as coisas estão mudando.
#4 A Leapmotor se distanciou da concorrência, e embora a #3 Geely esteja muito à frente este ano para que a startup aspire a uma posição no pódio, 2027 será uma história diferente — especialmente se, nesse ínterim, a Leapmotor conseguir adquirir ou criar uma joint venture com algumas marcas da Stellantis. Lancia? Opel? As duas? Na verdade, um portfólio com essas três marcas juntas faria sentido na Europa: a italiana como opção premium, a alemã como marca popular e a chinesa como opção de melhor custo-benefício. Só minha opinião…
Outras duas marcas chinesas que subiram na classificação são a MG da SAIC, que alcançou a 12ª posição graças ao MG 4 de nova geração, e a Xpeng, que, devido ao bom desempenho de todos os seus modelos, conseguiu chegar à 16ª posição em julho. E com o ambicioso crossover compacto L03 prestes a ser lançado, essa marca emergente pode subir mais algumas posições antes do final do ano.
Quanto às montadoras, a BYD (19,8%) mantém-se na liderança estável, enquanto a segunda colocada, Geely (9,9%), avançou significativamente em relação à Tesla, que teve um declínio de 0,6% em suas vendas em julho, ficando com 8,3% atualmente.
Na verdade, a OEM dos EUA terminou o mês de julho em 6º lugar, ficando para trás não apenas dos outros cinco principais concorrentes, mas também da empresa que ocupava o 5º lugar… a Leapmotor! Foi a primeira vez em nove anos que isso aconteceu, com a Tesla saindo do top 5 em um determinado mês!
O Grupo Volkswagen, em 4º lugar (#4), com 7,2% (abaixo dos 7,3% de junho), mantém-se estável, assim como a SAIC, em 5º lugar, com 6,3%.
Atrás dos cinco primeiros, porém, as coisas estão mudando rapidamente. A Leapmotor (4,1%, acima dos 3,8% de junho) acabou de ultrapassar a Hyundai–Kia (4,1%, com aumento de 0,1%) e tornou-se a nova OEM em 6º lugar.
E, embora a SAIC, em 5º lugar, esteja longe o suficiente para a Leapmotor não representar ameaça, no próximo ano as coisas podem se tornar interessantes…
Considerando apenas os veículos elétricos de bateria, houve cerca de 7,9 milhões de registros até agora este ano, o que representa 71% do total de vendas de veículos híbridos. Eles conseguirão terminar o ano acima de 75%? Provavelmente não, mas se conseguissem, seria o melhor resultado desde 2012.
A BYD (14,8%) está no topo, seguida pela Tesla (11,8%, queda de 0,8%), portanto as duas primeiras posições já devem estar definidas.
Em terceiro lugar, temos a Geely (8,7%), que também está segura no último posto do pódio. Ela não teve dificuldades em manter à distância o Grupo Volkswagen, que ocupa a 4ª posição (6,6%). Enquanto isso, a SAIC, em 5º lugar (6,3%), procura um sinal de fraqueza da montadora alemã para tomar seu lugar.