Os 5 melhores equipamentos que gostaríamos de ver novamente em nossos carros

Os carros nunca foram tão tecnológicos, mas o progresso nem sempre vai na direção certa. Após anos de interfaces totalmente táteis, os botões físicos estão voltando aos habitáculos. Isso prova que alguns equipamentos abandonados podem, afinal, ganhar nova importância aos olhos das marcas. Veja 5 equipamentos que gostaríamos de ver novamente nos automóveis modernos.

Há alguns anos, remover os botões parecia ser um passo obrigatório para dar uma aparência moderna a um carro. Hoje, esse movimento começa a se inverter. A Volkswagen, por exemplo, está reintroduzindo controles reais em seus novos habitáculos. A Mercedes também admite ter ido longe demais na eliminação dos botões.

Desde 2026, a Euro NCAP, órgão responsável por avaliar a segurança dos carros novos, também leva em consideração, em sua avaliação dos veículos, a facilidade de acesso aos controles essenciais. Em outras palavras, voltar a uma solução antiga não é necessariamente sinônimo de retrocesso. Então, por que se limitar aos botões?

Ao longo dos anos, outros equipamentos desapareceram para economizar alguns quilos, alguns euros ou simplesmente seguir as tendências da época. Alguns deles não nos faltam. Outros, no entanto, mereceriam realmente uma segunda chance.

1 – Assentos de tecido de qualidade

Quando se passa para modelos de maior qualidade, o couro ou seu equivalente sintético continua muito presente nos catálogos. Eles transmitem uma imagem mais premium e também permitem que os fabricantes criem interiores visualmente mais atraentes. Mas um bom tecido não é de forma alguma uma solução de baixo custo. Pelo contrário: ele esquenta menos quando o carro fica estacionado sob o sol intenso, é mais agradável ao toque no inverno e evita aquela sensação às vezes um pouco pegajosa que alguns revestimentos sintéticos podem causar no verão.

Há também uma questão real de conforto. Com uma textura bem escolhida, um assento de tecido pode oferecer mais suporte do que um assento muito liso. Algumas marcas continuam a usar tecidos, lã ou materiais reciclados em modelos de alta gama, o que prova que o tecido também pode ser elegante. A Kia foi ainda mais longe no habitáculo de um EV3, integrando resíduos de maçãs e cogumelos. Ele não será comercializado, mas oferece uma direção interessante.

Quanto mais cara é um carro, mais difícil fica evitar o couro sintético… Que pena! Gostaríamos, portanto, de ver mais estofamentos de tecido bonitos, macios, originais e disponibilizados em categorias acima da entrada de gama. Gostamos muito do que o conceito Peugeot e-LEGEND oferecia, com estofamentos inspirados no 504 Coupé.

2 – Um painel de controle voltado para o motorista

O minimalismo também fez com que a instrumentação tradicional fosse eliminada em alguns modelos. Para simplificar o painel, vários fabricantes optaram por transferir grande parte das informações para a tela central. É o caso dos carros elétricos da Tesla, do Volvo EX30, dos Mini Cooper e Aceman, bem como do novo Hyundai Ioniq 3 na versão básica. Velocidade, autonomia restante, consumo de energia ou indicadores de navegação acabam ficando ligeiramente fora do campo de visão.

Isso não é dramático e é possível se acostumar, mas ainda assim obriga o motorista a desviar mais o olhar. Um verdadeiro tela localizada atrás do volante continua sendo uma solução muito natural. A informação principal fica imediatamente visível, sem a necessidade de procurar onde estão os dados em meio a uma interface.

A exibição frontal pode cumprir essa função, às vezes até melhor, já que projeta as informações diretamente no campo de visão. Mas ainda está longe de ser generalizada e costuma ficar reservada às versões mais premium ou ser oferecida como opcional. Num momento em que as telas estão ficando cada vez mais baratas, gostaríamos que a tela voltada para o motorista se tornasse a norma, em vez de um equipamento opcional.

3 – Uma roda de controle para ajustar a luminosidade

É um detalhe, mas ilustra perfeitamente como algumas funções simples se tornaram mais complexas com a digitalização dos habitáculos. Por muito tempo, ajustar a luminosidade dos indicadores exigia apenas um movimento. Uma pequena roda de controle, localizada à esquerda do volante ou perto dos instrumentos, permitia adaptar instantaneamente a intensidade da iluminação. Hoje, com o aumento dos monitores, essa função não desapareceu. Ela foi transferida… E às vezes (muitas vezes) é muito complicado ter acesso a ela!

Obviamente, isso não é insuperável, mas não se pode dizer que seja uma evolução sensata. À noite, quando a luminosidade de uma tela se torna incômoda, gostaríamos simplesmente de poder estender a mão e girar um botão de ajuste. Alguns carros ajustam automaticamente a intensidade de acordo com a luz ambiente, mas o resultado nem sempre é perfeito. Um bom e antigo controle manual ainda cumpre muito bem a função. Não há motivo para envergonhar-se de usar botões físicos.

4 – Uma verdadeira roda de reserva

Ela fez parte do equipamento básico por muito tempo. Hoje, encontrar uma verdadeira roda de reserva sob o piso do porta-malas quase se torna uma surpresa. Ela foi gradualmente substituída por um pneu sobressalente ou por um pequeno kit composto por um compressor e um produto de vedação. A lógica é fácil de entender: uma roda adicional ocupa espaço, aumenta o peso e custa mais para ser produzida.

Em um carro elétrico, esses argumentos ganham ainda mais importância. Cada quilo a mais afeta o consumo e, consequentemente, a autonomia. As baterias também ocupam muito espaço sob o piso, o que deixa menos espaço para a instalação de uma roda completa. Mas, em caso de furo, a situação deixa de ser tão divertida… Um kit pode ser útil quando um pequeno objeto perfurou a banda de rodagem. Porém, diante de um pneu rasgado ou de um vazamento grave, ele já não serve para muito!

5 – Um espelho traseiro que se abre separadamente

Este é um equipamento que nunca foi essencial, mas que podia ser muito prático. Em alguns breaks, SUVs ou monovolumes, às vezes era possível abrir apenas a janela traseira sem levantar todo o porta-malas. Um sistema muito útil para colocar rapidamente uma bolsa, pegar um casaco ou carregar um objeto pequeno. Em um estacionamento subterrâneo ou encostado em uma parede, abrir completamente um grande porta-malas pode às vezes ser complicado. Com uma janela independente, o problema não existia.

Obviamente, essa solução exigia dobradiças, juntas e um mecanismo adicional. Em uma indústria que busca simplificar a fabricação e reduzir custos, ela foi desaparecendo gradualmente. É uma pena, pois é exatamente o tipo de equipamento cujo valor só se percebe após alguns anos de uso.

Bônus: os faróis retráteis

Vamos, é preciso saber se dar prazeres na vida. E se ressuscitássemos os faróis retráteis? Sim, eles aumentam o peso, complicam a aerodinâmica, exigem um mecanismo adicional e não atendem mais às exigências atuais de segurança. Mas basta ver uma Mazda MX-5 da primeira geração, uma Ferrari Testarossa ou uma Lamborghini Countach acender seus faróis para entender por que eles mantêm um lugar especial na imaginação automotiva.

Em uma época em que as marcas competem entre si com assinaturas luminosas complexas e faixas LED que cobrem toda a parte dianteira, dois faróis que se projetam suavemente do capô acabam tendo algo de deliciosamente simples. Esse tipo de farol não é solicitado nem por conforto, nem por segurança. Apenas porque era legal.