Todos os SUV elétricos em Portugal para famílias numerosas

Os SUV de sete lugares já não estão apenas confinados aos motores de combustão. Se procura um 100% elétrico, há cada vez mais opções.

Até há uns anos, ter uma família numerosa era quase sempre sinónimo de ser proprietário de um monovolume ou de um furgão derivado de um veículo comercial. Hoje o cenário é bastante diferente. O mercado mudou, as preferências dos clientes também e as marcas perceberam que esses formatos já não têm o mesmo peso.

Até as carrinhas, que outrora eram uma solução natural para quem precisava de espaço, foram perdendo terreno para os SUV. Mas, ao preço a que estão os combustíveis, há cada vez mais quem queira fugir de todos aqueles que dependam exclusivamente de postos de abastecimento.

É aqui que a eletrificação desempenha um papel fundamental. À medida que ganha terreno, também as propostas familiares com mais de cinco lugares começaram a abandonar a exclusividade dos motores a combustão. Primeiro com soluções híbridas e híbridas plug-in, mas também, cada vez mais, com propostas 100% elétricas.

Para quem já não quer, de todo, estar refém do preço da gasolina e do gasóleo, a oferta de SUV elétricos com capacidade para uma família numerosa é hoje bastante mais interessante.

Por isso mesmo, reunimos todos os SUV 100% elétricos disponíveis ou previstos para Portugal com capacidade para até sete ocupantes. Uns já têm preços e estão disponíveis no nosso país, outros ainda estão para chegar. Mas todos merecem entrar nesta lista.

Skoda Peaq

Comecemos pela novidade mais recente. Chama-se Skoda Peaq e é o maior SUV alguma vez lançado pelo construtor checo, com 4874 mm de comprimento, 1867 mm de largura, 1664 mm de altura e uma distância entre-eixos de 2965 mm.

Dimensões que, naturalmente, se refletem no habitáculo, mas sobretudo na bagageira. E, independentemente da versão por que optar, o espaço disponível é sempre o mesmo: muito. Na configuração de cinco lugares, o Peaq oferece até 935 litros, valor que desce para 890 litros, na versão de sete lugares.

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Mas os argumentos deste modelo não se limitam às dimensões. Entre várias estreias no exterior e no interior, o novo Skoda Peaq assenta na nova plataforma MEB Plus do Grupo Volkswagen e estreia também a maior bateria alguma vez instalada num Škoda elétrico, com 91 kWh (86 kWh utéis).

Esta bateria está reservada às versões 90 e 90x, e pode alimentar um ou dois motores elétricos, respetivamente, conferindo-lhe 210 kW (286 cv) ou 220 kW (299 cv). Por outro lado, a versão de acesso à gama — o Peaq 60 — equipa um motor elétrico traseiro menos potente, com 150 kW (204 cv), e uma bateria mais pequena, com 63 kWh.

Mas, porque é de um familiar que estamos a falar, depois do espaço é a autonomia que mais importa. A esse respeito, o SUV checo anuncia entre 460 km e 647 km, consoante a versão. Carregá-lo também não é tarefa árdua: bastam 28 minutos para carregar dos 10% aos 80%. Conheça-o em detalhe:

Quanto a preços, o Skoda Peaq ainda não tem valores definidos para Portugal, mas na Alemanha está disponível desde 48 mil euros. No mercado nacional, é provável que chegue por cerca de 50 mil euros, ou 60 mil euros se optar pelos Peaq 90 e 90x.

Peugeot E-5008

Já mais bem estabelecido no mercado está o Peugeot E-5008. Um modelo que, ao contrário do Skoda Peaq, também pode equipar motorizações a combustão, ora associadas a um sistema mild-hybrid de 48 V ou a um sistema híbrido plug-in.

Focando naquelas que dependem exclusivamente de eletrões, o SUV elétrico francês pode equipar um ou dois motores elétricos e oferecer diferentes níveis de potência: 157 kW (213 cv) e 239 kW (325 cv). Em ambos os casos, a bateria tem 73 kWh e a autonomia chega aos 500 km na versão de tração dianteira.

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Ao nível do espaço, não espere os mesmos números que o Peaq. Afinal, “espaço” e “Skoda” estarão para sempre associados. Mesmo assim, o E-5008 está longe de desiludir: a bagageira oferece 748 litros de capacidade ou, com os sete bancos em utilização, 259 litros. Debaixo do capô, por outro lado, não existe nenhum compartimento adicional.

O Peugeot E-5008 pode não ser tão espaçoso nem anunciar as mesmas autonomias do Skoda Peaq mas, até ao seu preço ser conhecido, é o mais barato desta lista, com preços que se iniciam nos 49 885 euros.

Hyundai IONIQ 9

O Hyundai IONIQ 9, embora não seja uma novidade absoluta, também não está no mercado assim há tanto tempo. E, se é uma pessoa a quem agradam os desenhos mais futuristas, esta proposta sul-coreana poderá ser do seu interesse, muito por culpa das óticas pixelizadas e da linguagem de design “aeroestética” sob a qual foi desenvolvido.

Com 5060 mm de comprimento, 1980 mm de largura, 1790 mm em altura e uma distância entre-eixos de 3130 mm, é o maior SUV alguma vez lançado pela Hyundai e o maior desta lista. Curiosamente, não é o mais espaçoso.

Se com os sexto e sétimo lugares recolhidos oferece 908 litros de bagageira, com estes operacionais é o que oferece mais espaço: 338 litros.

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Debaixo da carroçaria, o IONIQ 9 equipa uma das maiores baterias do mercado, com 110 kWh. Em Portugal, está disponível com dois motores elétricos — um por eixo —, que resultam numa potência total combinada de 230 kW (313 cv) e 605 Nm de binário e numa autonomia de até 600 km.

Chegando ao preço, é aqui que o IONIQ 9 perde pontos. Representa o topo da gama e tudo o que a Hyundai sabe fazer de melhor, e isso reflete-se nos quase 90 mil euros que são necessários para ter um na garagem.

Kia EV9

Sem sair do Grupo Hyundai, a Kia é outra das marcas que tem na sua gama um SUV elétrico com espaço para até sete ocupantes. Chama-se EV9 e, tal como o Hyundai IONIQ 9, assenta na plataforma E-GMP.

Em Portugal, está disponível com um motor elétrico por eixo, que juntos entregam 283 kW (385 cv) e 700 Nm de binário.

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É ligeiramente mais pequeno que o IONIQ 9 e equipa uma bateria de menores dimensões, com 99,8 kWh. Também por isso, «só» anuncia uma autonomia de até 510 quilómetros (WLTP). Ainda assim, consegue ser mais caro, tendo preços a começar nos 89 922 euros.

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Quero um SUV elétrico mais pequeno

Se não precisa de mais de cinco lugares, opções é coisa que não falta.

Volvo EX90

Da mesma forma que espaço está para a Skoda, segurança está para a Volvo. E o novo EX90, apresentado no final de 2022, foi descrito pela marca como o carro mais seguro que alguma vez construiu. Um modelo que se assume, ao lado do XC90 e do também novo ES90, um dos porta-estandartes da Volvo.

Embora não associemos as propostas premium às mais versáteis do mercado, este EX90 deita essa preconcepção por terra. Com 5,03 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,75 m de altura e uma distância entre-eixos de 2,98 m, é o segundo maior SUV desta lista.

Naturalmente, estas dimensões revelam-se no espaço para os ocupantes. A bagageira oferece uns (muito) satisfatórios 669 litros de capacidade. Com os sete bancos operacionais, 324 litros é quanto ainda temos disponíveis. Se não for suficiente, a frunk oferece mais 46 litros.

Tratando-se de uma proposta premium, há toda uma atenção ao detalhe que encontramos em poucas outras. Atenção essa que se estende a todos os capítulos, em especial ao da segurança. Aquele que define a Volvo há décadas.

Entre o gigantesco arsenal de sistemas e sensores que marcam presença no EX90, destaca-se o LiDAR, no tejadilho, que tem a capacidade de detetar automóveis, peões, ciclistas e outros obstáculos a algumas centenas de metros à frente com um nível de precisão elevada e sem depender de câmaras.

Em Portugal, o Volvo EX90 está disponível com três níveis de potência e duas baterias. O acesso à gama faz-se com a mais «pequena» (92 kWh), que alimenta um único motor traseiro com 245 kW (333 cv).

Por outro lado, a bateria de 106 kWh está sempre aliada a dois motores — um por eixo — e, consoante a versão, entregam entre 335 kW (456 cv) e 500 kW (680 cv). Ao nível da autonomia, o EX90 promete entre 564 km e 617 km de autonomia.

Tendo tudo isto em conta não espere preços tão acessíveis quanto os das primeiras opções desta lista. O novo Volvo EX90 está disponível desde os 86 725 euros. Um valor elevado mas, curiosamente, inferior aos dos modelos sul-coreanos.

Descubra o seu próximo automóvel:

Mercedes-Benz GLB

O Mercedes-Benz GLB é o SUV mais pequeno desta lista e isso traduz-se no habitáculo, especialmente no espaço disponível para os sexto e sétimo ocupantes e na bagageira, cuja capacidade varia entre os 480 litros e os 1605 litros, ou até 150 litros com os sete bancos operacionais.

Em contrapartida, é a proposta que oferece o compartimento dianteiro mais espaçoso desta lista, com 127 litros de capacidade.

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Debaixo da carroçaria, o novo GLB assenta na plataforma MMA, estreada pelo «irmão» CLA, e está disponível em duas versões elétricas — o GLB 250+ e o GLB 350 4MATIC —, além de também ser compatível com motorizações a combustão.

A versão de acesso oferece um sistema com 200 kW (272 cv) de potência e até 631 km de autonomia WLTP, graças a uma bateria com 85 kWh de capacidade útil. No caso do GLB 350 4MATIC, é adicionado um motor ao eixo dianteiro, que deixa o GLB com quatro rodas motrizes, mas também com 354 cv de potência.

Em ambos os casos, a arquitetura elétrica de 800 V permite recuperar cerca de 260 km de autonomia em apenas dez minutos num carregador rápido (DC), graças a velocidades de carregamento de até 320 kW.

Quanto a preços, o Mercedes-Benz GLB elétrico está disponível desde 59 200 euros, mas este valor não conta a «história» toda. O SUV alemão não equipa de série os sete lugares, que são um opcional que acresce 1400 euros à fatura. Ou seja, com esses dois lugares extra, o GLB custa desde 60 600 euros.

Mercedes-Benz EQS SUV

Tal como no GLB, para ter acesso a sete lugares no Mercedes-Benz EQS SUV tem de recorrer à lista de opcionais. Neste modelo, porém, ganhar mais dois assentos ficar-lhe-á ligeiramente mais caro: custam 2000 euros.

Por outro lado, se o GLB assenta numa plataforma compatível com motorizações a combustão e 100% elétricas, a do EQS SUV limita-o aos eletrões. Disponível em três versões — EQS 450+, EQS 450 4MATIC e EQS 580 4MATIC —, o SUV elétrico de luxo recorre sempre à mesma bateria de 118 kWh.

Consoante a versão, pode equipar um ou dois motores elétricos e anunciar potências entre os 265 kW (300 cv) e os 400 kW (544 cv). Embora seja a proposta mais pesada desta lista, com cerca de 2900 kg, é o modelo que promete a maior autonomia: até 697 km (WLTP) na versão 450+.

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Naturalmente, o EQS SUV não deverá ser a escolha para quem procura versatilidade acima de tudo, mas para quem quer combinar luxo, conforto e agradabilidade de condução com a possibilidade de transportar até sete ocupantes.

Sendo um dos topos de gama da marca da estrela, também significa que não é acessível. Pelo contrário: é o modelo mais caro desta lista, com preços a começar desde os 129 500 euros.

E agora?

Como pode ver, as opções no mercado que combinam motorizações 100% elétricas com espaço para uma família numerosa já começam a ser bastantes. E, além de oferecem autonomias suficientes para a utilização diária da maioria das famílias, também são capazes de enfrentar viagens mais longas.

A grande diferença está, naturalmente, no preço, nas dimensões e na forma como cada uma das propostas acima aproveita o espaço disponível. Mas uma coisa é certa: quem precisa de sete lugares já não tem de escolher entre espaço e condução 100% elétrica.