Possui 545 litros no porta-malas e tem 4,47 metros de comprimento: a Renault aprimora seu carro elétrico mais familiar com autonomia de 642 km

05/10/2026 14:30

Atualizado em

05/10/2026 14:30

Com apenas alguns dias de diferença, a Renault renovou três de seus carros elétricos mais importantes. Além do Renault 5 e do Renault Mégane, o Scenic E-Tech passou por um importante processo de atualização e modernização com um foco bem claro: ser tão útil no dia a dia quanto em viagens longas. A atualização traz novas baterias, mais sistemas de assistência à direção e um interior com mais materiais reciclados. Tudo isso sem alterar a mecânica básica, um motor elétrico de 220 cavalos de potência.

A mudança mais importante está sob o chão. A Renault amplia a oferta de baterias para que o comprador possa escolher entre maior autonomia ou um preço mais acessível, além de melhorar a velocidade de carregamento nas estações rápidas de corrente contínua. O Scenic mantém seu foco familiar e prático. O preço de venda é muito atrativo, considerando suas características.

Duas opções de bateria: até 642 km WLTP

A nova bateria NMC de grande autonomia tem capacidade de 89 kWh e permite até 642 quilômetros de autonomia segundo o padrão WLTP. Ela reduz em 25% os tempos de carregamento rápido em corrente contínua, sendo capaz de passar de 15% para 80% em 28 minutos, com potência máxima de 150 kW.

A segunda opção é uma bateria LFP com capacidade de 67 kWh, que chegará posteriormente, oferecendo até 467 quilômetros de autonomia segundo os padrões WLTP. Ela consegue carregar de 15% a 80% em 24 minutos e suporta até 165 kW. Utiliza a arquitetura Cell-to-Pack, com 232 células do tipo pouch agrupadas e uma eficiência de empacotamento de 53%, estando já disponível no novo Megane E-Tech elétrico. Quanto ao desempenho, a Renault mantém o único motor de 220 cavalos que até agora fazia parte da linha.

Um habitáculo com mais materiais reciclados

Por dentro, o novo Renault Scenic E-Tech mantém a mesma estrutura, embora apresente algumas alterações. Na versão techno, o forro é feito de tecido PET com mais de 95% de fios reciclados. Na versão Esprit Alpine, as inserções com efeito “titânio espectral” contêm pelo menos 75% de material reciclado. Por fora, há sete cores, duas novas (azul antracita acetinado e cinza Exo Galaxy), e as roscas aerodinâmicas possuem pelo menos 72% de material reciclado.

A partir de agora, o sistema openR link com Google Automotive integrado inclui o Gemini como alternativa ao Assistente do Google, além de 2 GB de dados por mês durante três anos, um carregador sem fio Qi2 e o novo aplicativo my rnlt. O porta-malas tem capacidade de 545 litros, que pode ser aumentada para 855 litros com o Aero Cargo Box, sem impacto significativo na autonomia.

Em termos de segurança, o controle de velocidade adaptativo e o Active Driver Assist contam com a função Multi Target. Eles são capazes de seguir vários veículos ao mesmo tempo, permitindo antecipar mudanças de faixa ou frenagens. A correção de trajetória agora funciona até 70 km/h, e o sistema pode parar completamente o carro se o motorista não reagir. A condução ecológica preditiva utiliza mapas conectados para antecipar rotatórias, curvas e interseções, reduzindo o consumo em até 6%.

Preços a partir de 30.660 euros

O valor máximo recomendado é de 39.900 euros para o modelo techno com autonomia confortável, 45.085 euros para o modelo techno de grande autonomia e 47.685 euros para o esprit Alpine. Ao financiar com as promoções da Renault, os Certificados de Economia Energética e o Programa Auto+ (4.500 euros, segundo o Real Decreto 609/2026), os valores caem para 30.660, 35.330 e 37.670 euros, respectivamente. O modelo é projetado e fabricado em Douai (França), com células de bateria produzidas na Polônia e motor fabricado em Cléon. As primeiras entregas serão realizadas nas próximas semanas.