Possui autonomia de 1.008 km e consumo de 11,5 kWh/100 km; o melhor carro elétrico da BYD está prestes a ser apresentado.

11/10/2026 20:30

Atualizado em

11/10/2026 20:30

Após vários meses de anúncios sobre seu lançamento, a BYD finalmente apresentará seu novo carro-chefe elétrico no próximo dia 13 de outubro de 2026: o BYD Da Han. Antes do lançamento, foram divulgados dois dados importantes: um coeficiente aerodinâmico de 0,197 Cd e um consumo oficial de 11,5 kWh/100 km na versão de tração traseira com alcance de 1.008 km. Para um sedã com mais de cinco metros, esses são valores bastante competitivos.

O Da Han iniciou sua pré-venda na China no mês de agosto passado, com preços entre 249.900 e 299.900 yuanes, o que corresponde a entre 32.487 e 38.987 euros, após aplicação da taxa de câmbio correspondente. A BYD anunciará os preços finais no dia do lançamento, e as primeiras entregas aos clientes ocorrerão nas duas semanas seguintes. Vale ressaltar que o lançamento será, por enquanto, exclusivo para o mercado chinês, embora a BYD esteja considerando a possibilidade de exportá-lo posteriormente.

Uma carroceria elegante e um interior de luxo

O Da Han é o sedã mais grande da BYD. Tem 5.256 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.510 mm de altura, com distância entre eixos de 3.130 mm. Seu coeficiente aerodinâmico de 0,197 Cd é um dos indicadores de eficiência mais destacados do modelo e ajuda a explicar os consumos e as autonomias anunciadas pela BYD.

Lá dentro, o Da Han possui uma tela central flutuante de 17,3 polegadas com resolução 3K e o sistema DiLink 300. O sistema de áudio é um Devialet 7.1.4 com 31 alto-falantes. Os equipamentos incluem revestimento em couro Nappa, assentos dianteiros com efeito de gravidade zero e um sistema ativo de aromatização. A assistência à direção utiliza o sistema DiPilot da BYD, comercializado na China como God’s Eye 5.0, com um radar a laser (LiDAR) no teto. Ele oferece navegação assistida em rodovias e na cidade, além de estacionamento automático.

Três versões com bateria Blade de 102,3 kWh

O Da Han foi desenvolvido para ser exclusivamente elétrico. Todas as versões possuem uma bateria Blade de segunda geração, feita de lítio ferrofosfato (LFP), com capacidade de 102,3 kWh. A linha é dividida em três configurações:

1008km RWD Premium: conta com um motor de 503 cavalos e 500 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e apresenta um consumo homologado de 11,5 kWh/100 km, além de uma autonomia de 1.008 quilômetros segundo o ciclo CLTC (cerca de 820 km pelo WLTP).

1008km RWD Flagship: oferece a mesma mecânica, mas inclui mais equipamentos para os assentos traseiros. Mantém a mesma autonomia oficial de 1.008 quilômetros, segundo o ciclo CLTC.

880km AWD Flagship: é a unidade mais potente entre os carros. É equipada com um sistema de motor duplo que gera 775 cavalos de potência e 910 Nm de torque, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. Seu consumo chega a 13,1 kWh/100 km, com autonomia de 880 quilômetros segundo o padrão CLTC (cerca de 715 km no WLTP).

Carga em nove minutos e direção traseira

Ao contar com a última geração de baterias da empresa, o BYD Da Han é totalmente compatível com sistemas de carregamento ultrarrápido (Flash Charging). A bateria consegue atingir de 10% a 97% de sua capacidade em nove minutos em estações de carregamento de alta potência compatíveis. Somada a uma autonomia de mais de 800 quilômetros segundo o padrão WLTP nas versões traseiras, a oferta da BYD visa eliminar tanto as preocupações com a autonomia quanto com o tempo de parada.

A BYD confirmou que o hardware do chassi e dos sistemas de assistência à direção virá de fábrica em toda a linha. Todos os Da Han são equipados com um sistema de direção no eixo traseiro, com raio de viragem de 4,95 metros. Esse sistema é combinado a uma suspensão pneumática DiSus-A de dupla câmara.

Uma substituição para a família Han em declínio

A BYD coloca o Da Han acima do atual Han elétrico, cujas vendas caíram significativamente este ano. O Han padrão vendia entre 7.000 e 8.900 unidades por mês no final de 2025, enquanto em 2026 o número ficou em torno de 3.000 unidades. Em agosto, foram entregues 2.997 unidades, o que representa uma redução interanual de 61,4%. O Han L teve uma queda ainda maior: apenas 205 unidades em agosto, o que corresponde a uma redução de 90,7%.