“Gastar dinheiro à toa”: A indústria reage ao Orçamento de 2026

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Figuras importantes afirmam que os planos mais recentes revelam a continuidade da injustiça na abordagem do governo em relação aos motoristas de ICE e veículos elétricos

MA

Matt Allan

29 de outubro de 2026, 14:36 GMT · 3 min de leitura

Figuras de destaque na indústria de veículos elétricos alertaram que o governo pode estar “gastando dinheiro à toa” com seus planos de despesas mais recentes.

O chanceler John Healey anunciou em seu orçamento a continuidade do congelamento do imposto sobre combustíveis, o que, segundo especialistas, ofusca o financiamento planejado para carregadores de veículos elétricos.

Como parte do orçamento, o Chanceler confirmou 100 milhões de libras para ajudar a reduzir os custos de carregamento nos carregadores residenciais. No entanto, uma nova análise da New Automotive indica que, para cada 1 libra gasta em apoio ao carregamento de veículos elétricos, o governo investiu 13 libras para manter os custos de gasolina e diesel mais baixos.

A análise realizada pela organização independente de pesquisa em transportes mostra que a extensão das isenções fiscais sobre combustíveis custará ao Tesouro 1,35 bilhão de libras em receitas perdidas nos períodos de 2026/27 e 2027/28.

Tanya Sinclair, CEO da Electric Vehicles UK, afirmou que essa disparidade, juntamente com a recusa do Tesouro em reavaliar as alíquotas de IVA nos carregadores públicos, revela as políticas contraditórias do governo em relação aos veículos elétricos.

Ela comentou: “O Chanceler está desperdiçando dinheiro à toa. Em vez de investir em um futuro em que os motoristas fiquem menos expostos a preços voláteis do petróleo, ele gasta bilhões para amenizar o custo de continuar dependendo deles.”

“Ninguém quer que os motoristas paguem mais nos postos, mas há diferença entre proteger os motoristas hoje e ajudá-los a se livrar dos altos custos do combustível amanhã. Manter o IVA sobre as estações de carregamento públicas em 20%, enquanto se prorroga a isenção dos impostos sobre combustíveis, é uma oportunidade perdida de tornar a mobilidade mais limpa e justa. O governo fala em facilitar a transição para veículos elétricos, mas sua política fiscal conta uma história bem diferente.”

Ginny Buckley, executiva-chefe da Electrifying.com, afirmou que a prorrogação da redução do IVA para uso doméstico apenas evidenciou ainda mais a injustiça do sistema atual. Ela disse: “Imagine ter que pagar mais imposto sobre a eletricidade só porque não possui garagem. É exatamente isso que milhões de motoristas de veículos elétricos são forçados a aceitar.”

“O Chanceler prorrogou as isenções para motoristas de carros a gasolina e diesel, mantendo o IVA sobre pontos de carregamento públicos em 20% e estendendo a isenção de IVA para eletricidade residencial. O Primeiro-Ministro fala muito sobre justiça, mas é difícil enxergar justiça nisso.”

Oliver Brighton, CFO da char.gy, acrescentou: “O Chanceler encontrou espaço para estender as isenções fiscais aos motoristas de carros a gasolina e diesel, mas não para corrigir o tratamento tributário injusto dos postos de carregamento públicos para veículos elétricos. Se você tem uma vaga em casa, a eletricidade utilizada não incide em IVA por enquanto. Se não tiver, é cobrado um imposto de 20% em postos públicos. É a mesma eletricidade que alimenta o mesmo tipo de carro. Por que o local onde você estaciona deveria determinar quanto imposto você paga? O governo reconheceu o problema, mas o orçamento de hoje deixou essa injustiça fundamental intacta.”

As principais figuras da indústria de veículos elétricos alertaram que a mensagem confusa sobre impostos e taxas de combustível é ainda pior com a confirmação de que o sistema de cobrança por milha, eVED, entrará em vigor em 2028, podendo aumentar os custos de operação dos veículos elétricos em centenas de libras por ano.

Eles alertaram que isso corria o risco de minar a transição e pediram uma abordagem mais consistente em matéria tributária, que proteja todos os motoristas e incentive a mudança para transportes mais limpos.