Este Defender Land Rover elétrico com quatro motores tem maior autonomia do que alguns modelos da Tesla.

Seria certamente embaraçoso ficar sem bateria no seu carro elétrico novinho em folha antes de um Land Rover convertido, com 30 anos de idade, parar de funcionar. No entanto, é exatamente isso que acontecerá quando alguns motoristas de modelos básicos da Tesla tentarem competir com um desses veículos elétricos restaurados pela The Landrovers. A fabricante holandesa criou o que chama de Panterra, um Defender clássico convertido em veículo elétrico com uma autonomia impressionante de 375 milhas segundo o padrão WLTP.

Ironicamente, a The Landrovers produz muitos modelos restaurados do Defender, mas a maioria deles é resultado da substituição do motor por um V-8 a gasolina. Porém, este Panterra elétrico não é apenas um modelo secundário ou algo pensado posteriormente. É o resultado de um processo de desenvolvimento que durou sete anos. Por isso, ele funciona realmente bem como um veículo elétrico de verdade que se pode usar no dia a dia, e não apenas como um brinquedo bonito para ricos dirigirem por algumas ruas de Londres.

Foto de: The Landrovers

O próprio conjunto de baterias é impressionante, com nada menos que 200 kWh. Os únicos carros à venda com baterias desse tamanho são os caminhões Ultium da GM, como o Hummer e o Cadillac Escalade EV. Mas este Panterra não é tão pesado quanto esses monstros de 9.000 libras, pesando cerca de 6.400 libras. Com um alcance declarado de 375 milhas segundo o padrão WLTP, ele consegue percorrer distâncias maiores com uma única carga do que um Tesla Model Y base RWD (314 milhas), Model Y Performance (360 milhas), Model 3 base RWD (332 milhas) ou um Model 3 Performance (354 milhas).

E quanto à potência? Ele possui quatro motores nas rodas com vetorização de torque em tempo real, o que deve ser útil quando se deseja fazer coisas típicas de um Land Rover com ele. Juntos, eles geram 600 cavalos de potência. Isso está longe de ser tão alto quanto outros veículos com quatro motores, como o Ferrari Luce com 1.000 cavalos de potência ou o Rivian R1 Quad. Ainda assim, é suficiente para fazer o veículo elétrico em formato de tijolo atingir 62 mph em 5,5 segundos, o que não é ruim para algo tão pesado. A Landrovers afirma até mesmo que o Panterra tem uma distribuição de peso de 50:50, então ele também deve ter um bom desempenho.

Foto por: The Landrovers

Quanto ao manuseio, é provável que este veículo não pareça um típico Land Rover pesado e desajeitado. Com suspensão totalmente independente em ambos os eixos e subestruturas completamente revisadas, o Panterra deve ser mais estável e se comportar como um Defender comum. Ele oferece a opção entre molas helicoidais ou suspensão pneumática, mas esta última parece ser a escolha melhor considerando o peso. Além disso, possui um sistema único de direção assistida elétrica.

O que você acha?

De acordo com o Top Gear, é um veículo maravilhoso para dirigir em vias pavimentadas. Quanto ao desempenho fora de estrada, é outra história, mas ele certamente possui as especificações e o chassi necessários para enfrentar terrenos acidentados.

Foto por: The Landrovers

Com um preço inicial de cerca de 570.000 dólares, é melhor que seja realmente lindo. No entanto, dá para entender para onde vai todo esse dinheiro. Land Rovers convertidos para veículos elétricos são comuns, mas este é único. É resultado de quase uma década de desenvolvimento por parte de pessoas que conhecem os Land Rovers clássicos melhor do que a maioria, e possui bateria e autonomia suficientes para competir com os fabricantes automotivos convencionais. O Panterra também vem repleto de luxo, graças ao alumínio usinado, ao couro de alta qualidade e aos detalhes maravilhosos por toda parte. Entre os restomods de veículos elétricos, este pode ser o mais impressionante que já vi.

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