Esta nova motocicleta elétrica com um buraco gigante quer mudar a maneira como você pilota

Há muitas maneiras de fazer uma motocicleta elétrica se destacar, mas criar um buraco gigante no meio dela é certamente uma das opções mais eficazes.

A startup alemã de motocicletas elétricas NOVUS anunciou uma nova rodada de financiamento no valor de “dezenas de milhões de dólares”, recursos que ajudarão a financiar a expansão da empresa para os EUA em 2027, bem como seu crescimento na Europa. A empresa afirma que o NOVUS One já está em produção em série, com entregas na Europa começando no início deste ano.

É uma atualização importante de uma empresa sobre a qual escrevemos há tanto tempo, quando o uso generalizado de máscaras ainda era considerado algo estranho.

A NOVUS One é uma das motocicletas elétricas de aparência mais incomum nas estradas, graças, em grande parte, à sua estrutura monocoque de fibra de carbono. Essa estrutura autoportante envolve uma abertura enorme onde normalmente se encontraria a maior parte da carroceria de uma motocicleta.

Esse design marcante é fruto do criador da NOVUS, René Renger, ex-diretor de design da Volkswagen que trabalhou em veículos como o Golf e o ID. Buzz. A NOVUS afirma que o design, a engenharia e a montagem final são realizados na Alemanha, com a maioria dos componentes provenientes da Europa.

Apesar da aparência minimalista, há um desempenho impressionante escondido nesse design compacto.

O NOVUS One pesa apenas 121 kg (267 lb), consideravelmente mais leve do que muitas motocicletas convencionais. Seu sistema de transmissão montado no eixo gera até 25 kW (33 hp) de potência máxima e um torque declarado de 430 Nm no seu modo de maior desempenho.

Isso é suficiente para uma aceleração de 0 a 50 km/h (31 mph) em menos de dois segundos e uma velocidade máxima de 130 km/h (81 mph).

A bateria de 6,2 kWh tem autonomia declarada de até 150 km (93 milhas) em velocidades urbanas baixas, enquanto uma carga de 0 a 80% leva 90 minutos. Existem três modos de pilotagem, integração com smartphone, operação sem chave e atualizações via rede.

Curiosamente, a NOVUS também pode configurar o mesmo hardware por meio de software para duas categorias diferentes de veículos.

A versão L3e de potência total atinge 130 km/h, enquanto a versão L1e é limitada a 45 km/h (28 mph), transformando efetivamente essa máquina de aparência exótica em um veículo do tipo scooter. Os requisitos de licenciamento variam conforme o mercado.

A NOVUS chama o One de “Lightbike”, posicionando-o entre um scooter e uma motocicleta.

A proposta da empresa é que o baixo peso, a ausência de embreagem ou marchas e o sistema elétrico simples tornem o transporte de duas rodas acessível até mesmo para pessoas que não se consideram motociclistas.

Há um grande obstáculo: o preço.

A edição especial para fundadores da NOVUS One começa em 21.300 euros, antes dos impostos. É uma quantia enorme para uma motocicleta elétrica urbana, mesmo aquela que parece ter tido o terço central apagado acidentalmente no Photoshop, e que tem uma semelhança desconfortavelmente grande com a infeliz Metacycle.

A NOVUS afirma que um segundo modelo, em maior volume, chamado NOVUS Two, já está em desenvolvimento, com produção prevista para o final de 2027 a um preço de entrada “significativamente mais baixo”.

E esse pode acabar sendo o modelo mais importante. Porque a NOVUS One certamente prova que uma motocicleta elétrica consegue chamar a atenção. Agora, a NOVUS precisa provar que consegue transformar essa atenção em pilotos.