Este novo extensor all-in-one de autonomia está pronto para ser instalado em qualquer caminhão elétrico.
A empresa alemã Mahle apresentou uma solução tudo em um que pode ser facilmente integrada aos caminhões elétricos existentes.
A unidade inclui um motor a diesel compacto, um gerador, um tanque de combustível, um tanque de AdBlue e todos os sistemas de gestão térmica e de fluidos.
A Mahle afirma que sua solução pode substituir cerca de um terço da capacidade da bateria de um caminhão elétrico já existente.
O transporte rodoviário elétrico está se tornando gradualmente mais comum, mas os caminhões pesados movidos a bateria provavelmente não são adequados para todos, pelo menos por enquanto. A Tesla e a Mercedes-Benz provaram que é possível obter mais de 400 milhas de autonomia em um caminhão elétrico, mas algumas empresas e motoristas ainda podem considerar esse valor como um incômodo.
É por isso que a Mahle, da Alemanha, desenvolveu uma solução para tornar o transporte de caminhões elétricos um pouco mais atrativo para mais pessoas: adicionar um motor a diesel. O novo sistema de extensão de autonomia da empresa reúne tudo em um único compartimento que pode ser facilmente instalado no mesmo espaço ocupado por alguns módulos de bateria em um trator de caminhão elétrico.
Mahle Electric Truck Range Extender
Foto por: Mahle GmbH
O gabinete tudo-em-um possui um motor a diesel compacto, um gerador que alimenta a bateria de alta tensão e tudo o mais necessário para manter o funcionamento, incluindo um tanque de combustível, um tanque de AdBlue, um sistema de tratamento de gases de escape e um sistema de resfriamento. Isso representa muita complexidade adicionada a um veículo que foi projetado desde o início para ser muito mais simples do que um caminhão a combustão, mas a Mahle afirma que vale a pena.
Ao reduzir aproximadamente um terço da capacidade da bateria, a carga no eixo traseiro pode ser diminuída em cerca de 881 libras (400 quilogramas), enquanto o peso total do veículo pode ser reduzido em aproximadamente 1.322 libras (600 kg). Isso significa que o caminhão pode transportar cargas mais pesadas, e a autonomia total do veículo pode ultrapassar 500 milhas (800 km), com a bateria fornecendo cerca de 250 milhas e o extensor de autonomia alimentando as outras 250 milhas.
O próprio gerador não possui nenhuma conexão física com as rodas acionadas e, em vez disso, envia entre 110 quilowatts e 130 quilowatts ao sistema de acionamento elétrico. Ele não utiliza nenhum elemento de terras raras, o que o torna também bastante ecologicamente amigo. E como o motor a diesel utilizado pela Mahle pode ser alimentado por biocombustíveis como o biodiesel HVO100, as emissões de dióxido de carbono são “praticamente zero”, segundo a empresa.
Mahle Electric Truck Range Extender - Gerador
Foto por: Mahle GmbH
No entanto, em condições reais, onde é utilizado combustível convencional, a Mahle afirma que um caminhão que utiliza seu extensor de autonomia emite cerca de 80% menos CO2 em comparação com um caminhão a diesel convencional.
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“Nosso extensor de autonomia é a chave para separar o aumento do mercado de caminhões elétricos da velocidade insuficiente de desenvolvimento das infraestruturas”, disse Marco Warth, vice-presidente de Pesquisa Corporativa e Engenharia Avançada da Mahle. “Se a estação de carregamento estiver ocupada, ou se forem necessárias rotas alternativas devido a condições climáticas ou congestionamento, e as infraestruturas atingirem seus limites, outras frotas podem ficar presas. Um caminhão elétrico com extensor de autonomia continua em operação. A disponibilidade operacional é mantida, mesmo sob condições extremas.”
O novo extensor de autonomia plug-and-play da empresa será apresentado no próximo mês na feira IAA Transportation em Hanover, que acontece de 15 a 20 de setembro.