Este veículo elétrico nunca atingiu a potência máxima declarada, mas ainda assim superou as expectativas em termos de carregamento.
O Zeekr 7GT de 75 kWh carregou de 10% para 80% em aproximadamente 11 minutos, superando a afirmação da própria Zeekr de 13 minutos.
Ele atingiu um pico de apenas cerca de 325 kW, mas sua curva excepcionalmente plana manteve a potência de carregamento alta até o final da sessão.
Ao atingir 90% de carga, o conjunto LFP ainda absorvia cerca de 165 kW e alcançou 100% em aproximadamente 21 minutos.
O Zeekr 7GT da China possui atualmente a maior potência de carregamento máxima declarada entre todos os veículos elétricos vendidos na Europa. Sua arquitetura de 800 volts pode, teoricamente, aceitar até 480 quilowatts, e a Zeekr afirma que o menor dos dois bancos de baterias disponíveis precisa de apenas 13 minutos para carregar de 10% para 80%.
No entanto, mesmo sem atingir essa potência de carregamento impressionante, o 7GT equipado com a bateria LFP de 75 quilowatt-hora continua sendo uma máquina de carregamento excepcional. Um novo teste de carregamento no mundo real mostra por que a potência máxima por si só não indica com que rapidez um veículo elétrico carrega e por que a forma da curva de carregamento realmente determina quanto tempo é preciso esperar para que ele fique totalmente carregado.
O 7GT Core de tração traseira que Bjørn Nyland testou neste vídeo nunca chegou perto do valor máximo anunciado. Sua bateria LFP de 75 kWh (com a tecnologia Golden Battery de segunda geração desenvolvida internamente pela Zeekr) atingiu um pico de aproximadamente 325 kW — mais de 150 kW abaixo do valor declarado — e isso foi com vários carregadores.
No entanto, a curva de carregamento resultante foi provavelmente mais impressionante do que o que um pico breve de 480 kW teria alcançado. O carro carregou de 10% para 80% em 11 minutos, menos tempo do que a própria Zeekr afirmava, mesmo sem atingir sua potência máxima nominal. Foram necessários cerca de 21 minutos para chegar a 100%, o que é mais rápido do que a maioria dos outros veículos elétricos leva para passar de 20% para 80%.
Foto de: Bjorn Nyland (YouTube)
Na maioria dos veículos elétricos, a potência de carregamento diminui após 80%, e geralmente é preciso esperar muito tempo para que os últimos 5% sejam carregados. Portanto, mesmo em veículos elétricos capazes de receber mais de 300 kW, quando atingem 80-90%, eles normalmente estão recebendo bem menos de 100 kW.
Não se trata do 7GT LFP, já que ele ainda consumia 220 kW a 80% de carga e 165 kW a 90%. Isso é notável, pois só passou a consumir menos de 100 kW quando estava em 97% de carga. Esse desempenho de carregamento torna muito mais prático deixá-lo carregar até 100% em comparação com a maioria dos outros veículos elétricos, nos quais os últimos 10% podem levar quase o mesmo tempo que os 30% anteriores, ou até mais em alguns casos.
O vídeo também comparou o Zeekr, de menor porte, com o 7GT de longo alcance (que possui a mesma potência máxima de carregamento da versão LFP), equipado com bateria NMC de 100 kW, e com um Xpeng G6 que tem bateria LFP de 81 kWh.
Ambos atingiram picos muito mais altos. O Zeekr, com bateria maior, ultrapassou brevemente 420 kW e manteve esse valor de 12% a 20%, antes de cair para 380 kW. O G6 alcançou nível semelhante no início do carregamento, mas rapidamente ficou abaixo de 400 kW.
No entanto, ambos começaram a desacelerar mais cedo. O modelo de 100 kWh 7GT ficou abaixo de 100 kW por volta de 90% de carga, enquanto o G6 se saiu ligeiramente melhor, suportando aproximadamente 125 kW no mesmo nível de carga.
Mais testes de carregamento de veículos elétricos
O Zeekr com bateria grande ainda fornecia mais energia real no início da sessão, pois cada ponto percentual representava maior capacidade sendo recarregada. Mas o carro de 75 kWh teve a curva mais plana entre os três e terminou de carregar primeiro.
O que você acha?
Esse resultado não é um experimento isolado do Zeekr. Um 7X equipado com uma versão anterior da Golden Battery carregou de vazio a cheio em pouco mais de 22 minutos. O Zeekr claramente está considerando tanto as potências máximas de carregamento que chamam a atenção quanto a forma da curva de carregamento, e os resultados são impressionantes.
Vale ressaltar que este foi um teste independente no mundo real, e não uma validação controlada pelo fabricante ou em laboratório; portanto, os tempos e valores de energia exibidos devem ser considerados indicativos, e não definitivos.