A maior empresa de veículos elétricos do mundo acaba de fazer parceria com uma empresa africana de motocicletas elétricas
O mercado de motocicletas elétricas da África está prestes a contar com uma interessante combinação entre a escala de produção chinesa e infraestrutura local de troca de baterias.
A Yadea, a gigante chinesa de veículos elétricos de duas rodas que vendeu mais de 100 milhões de unidades em todo o mundo, anunciou uma nova parceria estratégica com a empresa africana de mobilidade elétrica Spiro. As duas empresas planejam trabalhar juntas no desenvolvimento de motocicletas e scooters elétricos adaptados especificamente aos mercados africanos, integrando esses veículos à rede de troca de baterias em rápido crescimento da Spiro.
E isso não é exatamente um pequeno projeto piloto.
Spiro afirma já ter mais de 130.000 motocicletas elétricas em operação em sete países africanos, com o suporte de mais de 2.500 estações de troca de baterias. A empresa declara que seus usuários realizaram mais de 50 milhões de trocas de baterias e percorreram mais de dois bilhões de quilômetros.
Agora, a considerável capacidade de produção da Yadea está sendo adicionada a esse ecossistema. Sendo a maior empresa de veículos elétricos do mundo em termos de vendas, a Yadea entende bem como fabricar veículos em larga escala.
Sob o novo acordo, a Yadea fornecerá motocicletas elétricas de duas rodas e outros produtos de VE para os mercados da Spiro, enquanto a Spiro integrará esses veículos à sua infraestrutura existente de troca de baterias e energia.
Talvez o mais interessante seja que as empresas afirmam que desenvolverão em conjunto motocicletas elétricas personalizadas, projetadas especificamente para os mercados africanos. Isso significa adaptar os veículos às condições das estradas locais, bem como ao intenso uso comercial comum entre motoristas de táxis motociclísticos, entregadores e outros operadores que percorrem grandes distâncias.
Já hoje, as motocicletas funcionam como meios de transporte e ferramentas comerciais essenciais em grande parte do continente africano. A alta quilometragem diária também faz com que as economias em custos operacionais ao substituir a gasolina pela eletricidade sejam significativas rapidamente.
A troca de baterias resolve mais um grande desafio nesse cenário. Em vez de os usuários terem que parar de trabalhar por horas enquanto a motocicleta é carregada, as baterias esgotadas podem ser simplesmente substituídas por outras carregadas em poucos minutos.
A Spiro tem construído exatamente esse tipo de infraestrutura, ao mesmo tempo em que expande suas operações de fabricação e montagem regional em Uganda, Quênia, Nigéria e Ruanda.
A Yadea traz um nível de escala completamente diferente para essa parceria. Fundada na China em 2001, a empresa afirma operar atualmente em mais de 100 países, possui 10 instalações de produção, mais de 40.000 pontos de venda e mais de 2.000 patentes relacionadas à tecnologia de veículos elétricos.
A Spiro, por sua vez, arrecadou recentemente outros 270 milhões de dólares para expandir suas operações de motocicletas elétricas e troca de baterias.
Se essas duas empresas se unirem, essa parceria pode se tornar muito mais significativa do que apenas mais um acordo de distribuição de motocicletas elétricas. A Yadea sabe como fabricar milhões de veículos elétricos de duas rodas, enquanto a Spiro passou anos tentando resolver a questão consideravelmente mais difícil de fazer com que as motocicletas elétricas funcionem o dia todo nos mercados africanos.
Se conseguirem combinar com sucesso essas forças, poderemos estar diante de uma das parcerias mais importantes no setor de veículos elétricos de duas rodas do continente até agora.
