A Ciência sobre os subsídios aos combustíveis fósseis: “A pior política energética do mundo”
A redução dos impostos especiais não é um erro exclusivo da Itália. A guerra no Irã levou quase metade dos países do mundo a introduzir subsídios de emergência. Uma escolha que, segundo um artigo de opinião da prestigiada revista Science assinado por Paasha Mahdavi e Michael L. Ross, é extremamente prejudicial, pois torna a transição “mais lenta, cara e injusta”.
Os países que não reduzem os subsídios apostam no trabalho híbrido e em ônibus gratuitos
Existem alternativas? Os autores citam as medidas adotadas no Paquistão, Indonésia e Egito, onde os funcionários públicos são obrigados a trabalhar de casa pelo menos um dia por semana. Ou ainda os exemplos do Chile, Lituânia e Filipinas, que reduziram ou eliminaram as tarifas dos ônibus para incentivar a mobilidade sustentável. Podemos pensar também no “bike to work” — eu pago se você for ao trabalho de bicicleta — já testado por alguns municípios e empresas italianas, uma medida que poderia ser ampliada em nível nacional com financiamento estatal.
Os subsídios — como a redução dos impostos sobre combustíveis — “incentivam a forma de energia mais poluente”. Até mesmo a suspensão do imposto italiano segue na mesma direção, dificultando a transição energética. No entanto, lembram os dois autores, existem políticas mais ecológicas e socialmente justas em comparação com aquela que eles definem como “a pior política energética do mundo”, título de seu editorial. A busca por consenso eleitoral freia os programas de médio e longo prazo.
Schlein a Meloni: 14 bilhões para clima e energia em 5 propostas
«O conflito que envolve o Irã pode representar um ponto de virada para acelerar a transição global rumo à abandono dos combustíveis fósseis: cada dia a mais marcado por preços elevados de petróleo e gás, além da incerteza quanto ao fornecimento futuro, torna a energia eólica e solar — mais econômicas e escaláveis do que nunca — cada vez mais atraentes. No entanto, quase metade dos países do mundo introduziu subsídios de emergência que, segundo pesquisas, tornarão essa transição mais lenta, cara e injusta».
Subsídios como incentivo à poluição, em 2022, atingiram mil bilhões de dólares
Paasha Mahdavi e Michael L. Ross consideram os subsídios aos consumidores “o pior tipo de política energética”. Eles incentivam a forma de energia mais poluente — os combustíveis fósseis — por meio de uma política ineficiente e surpreendentemente difícil de ser revogada. Além de estimular o consumo, os subsídios “agravam a poluição do ar, sobrecarregam as contas públicas, desencorajam os investimentos em energias renováveis e beneficiam de forma desproporcional as camadas mais abastadas da população urbana”.
De acordo com a Agência Internacional de Energia, em 2022 os subsídios globais ao consumo de combustíveis fósseis atingiram a cifra recorde de mil bilhões de dólares. E, uma vez aprovados, é difícil voltar atrás. Os dois estudiosos concluem isso com base em pesquisas publicadas desde 2003, e especialmente após o Acordo de Paris de 2015, quando os governos prometeram limitar os subsídios. Um fracasso: “Dos cerca de 130 tentativas de reforma realizadas entre 2016 e 2023 pelos vinte e um países que concedem os maiores subsídios, 70% fracassaram em um ano, enquanto mais de 90% foram abandonados dentro de três anos”.
Recarga: A Polestar traz para a Itália os incentivos do Intelligent Octopus
Os cidadãos não gostam do aumento dos preços. Lembramos da França tomada pelo caos em 2018 pelos Coletes Amarelos, movimento que surgiu das protestos contra o aumento do preço dos combustíveis e do imposto sobre o diesel.
A redução dos impostos beneficia os mais ricos
Para relacionar o raciocínio geral à nossa realidade política atual, é interessante este trecho: «Quem oferece uma redução fiscal modesta como medida temporária raramente a mantém em vigor: as eleições seguintes, o próximo choque no preço do petróleo ou a próxima manifestação transformam silenciosamente uma medida provisória em uma política permanente. A promessa feita em 2009 pelo G20 de eliminar gradualmente os “subsídios ineficientes aos combustíveis fósseis” quase não produziu nenhum resultado. Um compromisso semelhante assumido durante a cúpula climática de Glasgow em 2021 não teve sorte melhor».
A UE na China: impeçam a venda de veículos híbridos
No caso italiano, a redução semanal dos impostos especiais — além de pouco eficaz para conter os preços — está associada à isenção do imposto de licenciamento até 2027, uma medida em favor dos carros a combustão.
Além do aspecto relacionado à sustentabilidade ambiental, onde mais consumo significa mais gases de escape na atmosfera, é preciso considerar também a dimensão social. Não é verdade que os cortes protegem os mais necessitados. “A maior parte dos benefícios vai para os mais ricos, não para os pobres, e essas medidas temporárias tendem frequentemente a se tornar permanentes. Para apoiar as famílias de baixa renda afetadas pelo aumento dos custos energéticos, os governos deveriam adotar medidas que o Fundo Monetário Internacional define como ‘temporárias, direcionadas, rápidas e personalizadas’. Entre elas estão transferências monetárias diretas, assistência específica para as famílias mais pobres e subsídios para o transporte público. Instrumentos desse tipo podem ajudar os cidadãos mais vulneráveis sem prolongar a crise que se busca superar”.
Inicia (22 de setembro) o bônus para postos de carregamento: 80% de subsídio integral
Em outras palavras, a oportunidade da guerra no Irã para uma transição é anulada por subsídios e cortes de impostos sobre combustíveis, e, como concluem Paasha Mahdavi e Michael L. Ross: «Tornar os combustíveis fósseis mais baratos hoje terá consequências catastróficas no futuro».
LEIA TAMBÉM: Cardeais (UNRAE): o carro elétrico italiano em retrocesso. É preciso um alarme — assista ao VÍDEO
Artigo Anterior
Volta ao mundo em 45 mil km com o caminhão de Tobias
Artigo Seguinte
Recarga Lidl a 0,18/kWh na França, incrível