O Genesis GV90 já está disponível e é como um salão de luxo sobre rodas.
A Genesis elevou ainda mais o nível de luxo do seu modelo. Seu novo carro-chefe elétrico de três fileiras, o GV90, não é apenas o carro elétrico mais luxuoso da linha, mas também o carro mais luxuoso de todo o Grupo Hyundai. Além disso, é o veículo elétrico mais impressionante, com a maior bateria e os sistemas de propulsão mais avançados.
O novo modelo está disponível em duas versões: o GV90 normal e o GV90 Neolun. Este último é a versão de ultra-luxo, com portas no estilo de carruagens. Parece algo que a realeza usaria para se deslocar. Ou chefes do crime internacional. Ou ambos.
Foto por: Genesis
Todos os GV90 são construídos sobre a mesma plataforma nova eMP (Electric Mobility Prime), desenvolvida especificamente para este veículo elétrico de topo. Eles também possuem o mesmo conjunto de baterias de 123,5 kWh e sistema de propulsão com dois motores. A Genesis afirma que o GV90 de sete lugares padrão tem autonomia de 310 milhas, mas isso ainda não foi confirmado por nenhum órgão governamental. Com carregamento rápido de 350 kW, ele consegue atingir de 10% a 80% de carga em 22 minutos. Há também outras tecnologias interessantes, como seu Sistema de Gerenciamento de Baterias (BMS) baseado em nuvem, que monitora diagnósticos em tempo real e possíveis anomalias. Além disso, possui Proteção Contra Fuga Térmica (TRP), que reduz o risco de incêndio ao separar cada célula e diminuir a velocidade com que o calor se propaga pelo conjunto de baterias.
Ambos os eixos possuem diferenciais eletronicamente controlados com limitação de derrapagem, o que representa uma maneira interessante de obter vetorização de torque nas quatro rodas em um veículo elétrico sem a necessidade de motores em todas as rodas. A potência é ampla, mas não extraordinária: 657 cavalos de potência e 590 lb-ft de torque. A Genesis não informou o peso em ordem de marcha do GV90, mas, com sete assentos padrão e uma bateria de 123,5 kWh, pode-se esperar que seja um veículo bastante pesado.
Foto por: Genesis
Apesar de seu peso, ele deve ter um bom desempenho em termos de dirigibilidade e conforto. Ou, pelo menos, a lista de componentes sugere que será assim. Molas pneumáticas com várias câmaras e amortecedores de dupla válvula em formato monotubo garantem o conforto, enquanto a direção nas rodas traseiras melhora a dirigibilidade, e freios com quatro pistões são responsáveis pela frenagem.
O que mais impressiona no GV90, porém, é o seu interior. O que é bom, pois, do lado de fora, na minha opinião, ele parece apenas um grande bloco. É aceitável e inofensivo, mas não há muitos detalhes interessantes. As barras de luz dianteiras são legais e as rodas Neolun transmitem uma forte identidade Maybach. O resto, no entanto, é bastante sem graça. Mesmo que o exterior não seja muito especial, o interior é realmente impressionante.
Foto por: Genesis
Todas as linhas internas são suaves, com bordas arredondadas agradáveis, superfícies acolchoadas e muita pele acolchoada. É um dos interiores mais confortáveis que já vi. As únicas bordas que parecem ásperas são as do enorme painel OLED de 23,6 polegadas no painel de instrumentos. Ele é tão grande que parece poder obstruir um pouco demais a visão para a frente.
O mais incrível é que ele ainda fica maior. Quando estacionado, pode se elevar mais 3,5 polegadas em relação ao painel de instrumentos, tornando o tela ainda maior, com 24,6 polegadas. Somado ao sistema de som surround 3D Bang & Olufsen com 25 alto-falantes e tweeters Acoustic Lens no painel de instrumentos, a cabine do GV90 se transforma em um cinema quando estacionado.
Se você está se perguntando sobre o câmbio vertical atrás do volante, eu também fiquei confuso. Mas é aí que ele fica quando o carro está estacionado e desligado. Quando você entra no carro, e ele liga automaticamente (sem botão de partida), o câmbio se move para a posição das 2 horas.
Foto por: Genesis
O verdadeiro truque impressionante vem, no entanto, do GV90 Neolun. É possível identificá-lo pelas maçanetas das portas, já que o Neolun possui portas de estilo carro de luxo, assim como o Rolls-Royce Cullinan. Só que a Genesis vai além do Cullinan ao não ter pilar B. Ter um SUV sem pilar B com portas de estilo carro de luxo é uma demonstração impressionante de engenharia, especialmente porque as portas traseiras podem se abrir independentemente das dianteiras. A Genesis afirma que sua estrutura é 1,5 vez mais espessa que a dos veículos convencionais e que seu chassi é suficientemente resistente apesar da ausência do pilar B. Caso o veículo vire, existe um novo airbag no teto, o primeiro do mundo.
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O Neolun também oferece a opção de Suíte Executiva, uma configuração com quatro assentos que permite que os passageiros da frente fiquem de costas para trás. A segunda fileira possui pisos revestidos em madeira com aquecimento, e os apoios de braço também são aquecidos. E como existe uma divisória de conforto que separa a cabine do porta-malas, assim como no Cullinan, os passageiros permanecem isolados da área de carga em seu próprio pequeno lounge.
Genesis GV90
Foto por: Genesis
A Genesis realmente investiu pesado no luxo com o GV90. Trata-se do carro mais opulento já produzido pela marca, e não apenas um SUV elétrico de luxo comum. Ele oferece opções muito interessantes na tentativa de proporcionar um nível de luxo ao estilo da Rolls-Royce. Será fascinante ver quanto ele custa e se os clientes vão se interessar por ele.
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