O sistema de energia reserva da Ford Fathom será muito mais barato que o do F-150 Lightning.
Seja devido a desastres naturais mais frequentes causados pela mudança climática, seja pela necessidade de mais data centers de IA para suportar as consultas ao ChatGPT, o custo da eletricidade continuou a subir nos Estados Unidos este ano. Uma maneira inteligente de aliviar esse fardo é usar a bateria do seu veículo elétrico para abastecer sua casa ou enviar eletricidade de volta à rede, reduzindo potencialmente seus custos energéticos gerais.
A funcionalidade de carregamento bidirecional está disponível em um número cada vez maior de veículos elétricos, e chegará ao futuro Ford Fathom, o caminhão elétrico da montadora no valor de 30.000 dólares que deve ser colocado à venda nos EUA no próximo ano. Já sabíamos que o Fathom teria essa capacidade, mas a Ford agora divulgou mais detalhes sobre como exatamente o sistema abastecerá sua casa — e como é diferente da configuração oferecida no já descontinuado F-150 Lightning. A boa notícia é que será mais barato e fácil de configurar.
Sistema de backup residencial Ford Fathom.
Foto por: Ford
O Fathom consegue fornecer mais de 10 quilowatts de energia CA para uma residência sem a necessidade de um inversor DC-CA externo. As baterias de veículos elétricos fornecem eletricidade em corrente contínua (CC), enquanto os sistemas elétricos domésticos normalmente operam com corrente alternada (CA). Isso significa que, geralmente, é preciso um inversor para converter a eletricidade proveniente de um carro em uma forma utilizável para uma casa. No Fathom, esse inversor está integrado à E-Box do veículo, um dos seus cinco módulos elétricos principais. Isso deve tornar o sistema mais simples e acessível em comparação com a solução oferecida pela Ford com o Lightning.
O Tesla Cybertruck é outro exemplo de veículo que possui um inversor DC-para-AC integrado.
No entanto, ainda será necessário um carregador bidirecional externo para transferir eletricidade entre o caminhão e sua residência. A Ford afirma que o hardware necessário consistirá em sua Home Power Station e no Home Backup Panel.
Ford Fathom E-Box
Foto por: Ford
A Home Power Station custará metade do preço do carregador bidirecional de primeira geração da Ford, o Charge Station Pro, que foi lançado por US$ 1.310 em 2022. Todo o sistema de backup — composto por um carregador bidirecional e pelo Home Integration System — custa US$ 5.205. A Ford afirma que o novo hardware custará cerca de 40% disso, ou seja, algo em torno de US$ 2.000.
O que você acha?
No entanto, há um detalhe importante. Dependendo da instalação elétrica existente em sua casa, pode ser necessário adicionar condutores, cavar valas ou fazer upgrades no painel elétrico. Isso significa que o custo total de instalação pode variar significativamente em relação ao preço divulgado pela Ford quando apresenta o caminhão elétrico.
Esse recurso pode se mostrar verdadeiramente útil durante os verões cada vez mais quentes, quando a demanda por eletricidade sobrecarrega a rede e aumenta o risco de interrupções no fornecimento. Um veículo elétrico compatível pode funcionar como fonte de energia de reserva quando as luzes se apagam, mantendo os equipamentos essenciais em funcionamento sem a necessidade de um gerador poluente.
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