O Fiat Topolino está perturbando o mercado americano de carrinhos de golfe.

O minúsculo Fiat Topolino, tecnicamente, nem sequer é um carro.

Um kit gratuito ajudará a transformá-lo em um veículo de baixa velocidade, legal para uso nas ruas, mas isso ainda não é o público-alvo.

Na verdade, os verdadeiros compradores do Topolino são comunidades onde a micromobilidade já é predominante.

O adorável Topolino EV da Fiat chegou à América. Esse pequeno quadriciclo de baixa velocidade — é verdade, tecnicamente não é um carro — chama bastante atenção. Mas se você não pode dirigí-lo legalmente nas estradas, surge uma grande pergunta: o que fazer com ele?

Afinal, seu tamanho é mais comparável ao de uma scooter de mobilidade do que ao de um carro. Além disso, foi projetado para uso em cidades europeias, onde é preciso se deslocar entre prédios construídos ainda no reinado de Carlos Magno, e não em rodovias de oito faixas com SUVs. No entanto, a Fiat pode ter encontrado uma resposta surpreendentemente lucrativa sobre quem poderia comprá-lo.

Foto por: Fiat

Acontece que o Topolino pode ser a melhor alternativa para as pessoas que compram carrinhos de golfe.

Caso você não soubesse, a América possui um mercado bastante grande para carrinhos de golfe. De acordo com a Automotive News, seu valor anual é de cerca de 1 bilhão de dólares, e existem aproximadamente 2,3 milhões de pessoas nos EUA que os possuem. Eles estão se tornando cada vez mais populares em bairros fechados, cidades litorâneas, comunidades de aposentados e resorts. Quem diria?

A Fiat enviou inicialmente cerca de 300 unidades para os EUA antes do lançamento oficial em outubro, após o CEO Olivier Francois dizer que os revendedores o convenceram a enviar algumas unidades antecipadamente. Agora, esses revendedores já estão transportando os Fiats com preço inferior a 15.000 dólares como... bem, carrinhos de golfe.

A Automotive News dá alguns exemplos:

Na Flórida, a Alfa Romeo Fiat de Daytona vendeu imediatamente seus seis primeiros Topolinos. Em Minnesota, a Schmelz Countryside Alfa Romeo e Fiat vendeu cinco unidades antes mesmo delas chegarem ao estacionamento. A Golling Alfa Romeo Fiat, em Michigan, já vendeu 10 dos 14 que possui e encomendou mais nove.

Na Europa, o apelo do Topolino está na praticidade. Ele alcança uma autonomia de até 46 milhas, pode atingir velocidades de até 28 MPH e pode ser conectado a uma tomada normal, já que sua bateria tem apenas 5,4 kWh. Além disso, em alguns países europeus, adolescentes já podem operá-lo aos 14 anos de idade.

A América acaba atrapalhando um pouco essa fórmula. O veículo elétrico tem velocidade máxima limitada a apenas 19 mph nos Estados Unidos, e não é possível dirigí-lo em ruas públicas sem o kit de conversão para uso legal, que eleva sua velocidade máxima de 19 mph para 25 mph (o que o qualifica tecnicamente como veículo de baixa velocidade — lembre-se de que ele não terá zonas de deformação nem airbags).

A Fiat afirma que esse kit será gratuito e estará disponível para os compradores no outono.

O que você acha?

O público-alvo não é o comprador de carros comum nos EUA. São as pessoas que a Fiat não precisa convencer a adquiri-lo; aquelas em comunidades onde a micromobilidade já existe e os carros de golfe funcionam como pequenos veículos locais.

Francois não espera que seu pequeno carro se torne um best-seller em grandes quantidades. Seu lançamento é uma experiência, e, se nada mais, “ele traz um grande sorriso no rosto de todos”.

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