A Tailândia aprova investimento de 39 milhões de euros para a produção do Toyota Hilux FCEV
O Conselho de Investimentos da Tailândia (BoI) aprovou o investimento de 1,49 bilhão de baht da Toyota em sua fábrica em Ban Pho, província de Chachoengsao, para a produção do Hilux FCEV. Segundo o BoI, este será o primeiro veículo elétrico a célula de combustível de hidrogênio fabricado na Tailândia.
Imagem: Toyota
A Toyota está instalando uma nova linha de produção para fabricar o Hilux FCEV em sua fábrica de Ban Pho, onde também produz as versões a motor a combustão interna, híbridas leves e elétricas da nona geração do Hilux. A empresa espera iniciar a produção da versão elétrica a célula de combustível de hidrogênio em dezembro de 2027. Ela também construirá uma estação de reabastecimento de hidrogênio no local para apoiar a produção e os testes do Hilux FCEV.
Embora a Toyota tenha lançado o Hilux BEV na Tailândia antes de qualquer outro mercado mundial, ela planeja produzir o Hilux FCEV inicialmente apenas para exportação. Países europeus, Austrália e Nova Zelândia serão os mercados prioritários para o Hilux movido a hidrogênio, segundo um anúncio recente do BoI. A empresa pretende fabricar apenas 3.000 unidades do Hilux FCEV por ano, o que significa que, como esperado, considera esse modelo como uma oferta de nicho.
Na IAA Transportation 2026, no mês passado, a Toyota apresentou as primeiras imagens promocionais do Hilux FCEV, indicando que ele terá pequenas diferenças estilísticas em relação às outras versões da nona geração do Hilux. Uma das imagens mostrava um novo padrão de luzes diurnas, com três segmentos separados ao longo da borda superior de cada farol. Outra imagem sugeria uma área da grade superior fechada, semelhante à do Hilux BEV. O modelo mostrado nas imagens promocionais parecia ter uma pintura semelhante à cor Force Blue oferecida pela Toyota no Mirai.
A Toyota pretende que o Hilux FCEV tenha uma capacidade de reboque de até 2,5 toneladas e um alcance superior a 400 quilômetros. A empresa planeja lançar o novo modelo movido a hidrogênio em 2028, mas antes disso, a Gazoo Racing, sua divisão de esportes motorizados, provavelmente testará a tecnologia subjacente em seu DKR GR FC Hilux na categoria Future Mission 1000 do Rally Dakar em 2027.
A versão do Hilux movido a hidrogênio, desenvolvida especificamente para ralis, possui dois conjuntos de células de combustível com potência total de 400 kW e quatro tanques de hidrogênio de alta pressão, oferecendo uma capacidade total de armazenamento de 8,4 kg. Os dados coletados durante o Rally Dakar podem ajudar a Toyota a aperfeiçoar sua tecnologia de células de combustível para o Hilux FCEV.