Eu testei um Lexus excepcional. Você pode tê-lo por 45 mil zlotys.

A Lexus tem em seu portfólio um novo modelo que é mais barato do que qualquer carro da marca – e nem sequer é um carro. Trata-se de uma bicicleta de estrada de alto desempenho do tipo aerodinâmico, à qual faltam duas rodas e um motor em comparação com um automóvel. Pela versão mais cara, pagaremos cerca de 60 mil zlotys, o que representa menos da metade do preço do Lexus mais barato com quatro rodas. Parece uma brincadeira de marketing, mas o equipamento é totalmente sério. Por trás do logotipo da marca japonesa está a Ridley Noah Fast 3.0 – uma bicicleta utilizada por equipes profissionais em competições. Verifiquei do que ela é capaz.

Em resumo:

De onde surgiu a bicicleta nas lojas da Lexus e para quem é destinada

O que há por trás do logotipo – a origem da Ridley Noah Fast 3.0

Versões, preços e desempenho: de 45 a 60 mil zlotys

Garantia semelhante à dos carros e o tema da mobilidade elétrica

Por que uma marca premium vende bicicletas?

Há anos a Lexus vem expandindo sua linha de produtos voltados para o estilo de vida – desde móveis e acessórios até iates e conceitos como helicópteros. A bicicleta de estrada é mais um passo nessa estratégia, mas excepcionalmente concreto, já que não se trata de um modelo urbano, e sim de um da mais alta categoria esportiva. É possível encomendá-la nas concessionárias de toda a Polônia, e o prazo de espera por um exemplar é de aproximadamente três meses, o mesmo que para um carro comum.

O que se esconde sob a pintura marrom-escura?

Atrás do logotipo da Lexus está o Ridley Noah Fast 3.0 – o modelo emblemático de bicicleta aerodinâmica da marca belga com origem em competições de alto nível. Foi com uma bicicleta como esta que, em 2026, a equipe Uno-X Mobility competiu, estreante no World Tour, e que, no verão daquele ano, ajudou Torstein Træen a vestir a camisa amarela de líder do Tour de France. A terceira geração do Noah Fast é uma construção “100% aerodinâmica”. Segundo o fabricante, a 50 km/h, ela é 8,5 W mais rápida que o modelo anterior, graças, entre outros fatores, ao garfo dividido que afasta o ar turbulento das raios. A Lexus adicionou um toque próprio a esta bicicleta: o esmalte Sonic Copper, uma cor marrom-avermelhada conhecida, por exemplo, do modelo ES.

De 45 a 60 mil zlotys

A bicicleta Lexus está disponível em duas configurações. A versão básica, com transmissão japonesa Shimano Ultegra Di2 no sistema 2×12, custa cerca de 10,5 mil euros – o que equivale a aproximadamente 45 mil zlotys. A versão top, com transmissão sem fio Shimano Dura-Ace Di2, custa cerca de 13,5 mil euros, ou seja, entre 58 e 60 mil zlotys; nessa versão também são incluídos detalhes como selim impresso em 3D em hastes de carbono. O ponto em comum entre as duas versões é a estrutura de carbono, o cockpit de carbono (guidão integrado ao quadro) e as rodas de carbono DT Swiss ARC 1400 DICUT. Todo o conjunto pesa cerca de 8 kg. Para comparação: o Lexus mais barato com quatro rodas, o LBX urbano, começa em torno de 130 mil zlotys.

Ligeireza que impressiona

Tive a oportunidade de testar esta bicicleta e, imediatamente, percebe-se que não se trata de um equipamento casual. O equilíbrio, a postura e a precisão na direção estão no mais alto nível. Além disso, a caixa de câmbios elétrica alterna as marchas com extrema precisão, como uma caixa de câmbios esportiva capaz de mudar as marchas em milissegundos. Mais ainda, mesmo sem muita preparação, é possível acelerar esta bicicleta a velocidades entre 40 e 50 km/h e mantê-la nessa velocidade. Tem-se até a impressão de que ela foi criada para cortar o fluxo de ar, minimizando ao máximo a resistência aerodinâmica!

Aerodinâmica que domina tudo

Mas isso tem as suas consequências. A posição que adquirimos nesta bicicleta é exigente. O cockpit é muito longo e excepcionalmente estreito – “profissionalmente” estreito – o que permite assumir uma posição altamente aerodinâmica, mas exige bastante flexibilidade e adaptação à bicicleta. Um elemento crucial antes da escolha das dimensões é o chamado bikefitting, ou seja, uma medição profissional – para ajustar ainda antes da encomenda o tamanho do quadro, a largura e o comprimento do cockpit, e, após receber o equipamento dos sonhos, ajustar adequadamente a altura do selim e outros elementos desse conjunto complexo. E, embora pareça complicado, pode-se comparar isso à escolha da configuração dos sonhos de um carro. Não é fácil defini-la, mas, se conseguir, a satisfação permanecerá por anos.

Com o DNA da Lexus

A conexão mais interessante entre bicicletas e veículos motorizados é a garantia. A Lexus oferece proteção para veículos de estrada por até 10 anos, exatamente como faz com as baterias em seus híbridos e carros elétricos, e ao contrário dos automóveis sem limite de quilometragem. No entanto, a manutenção não é realizada nas concessionárias Toyota e Lexus. Os proprietários desses veículos recorrem às oficinas autorizadas de bicicletas Ridley, que não faltam na Polônia.

Vale a pena?

A bicicleta da Lexus é ao mesmo tempo uma decoração impressionante para a garagem e uma máquina de corrida realmente rápida – uma combinação incomum que pode não agradar a todos e nem ser adequada para todos fisicamente. Para um entusiasta experiente que sonha com uma Noah Fast, é uma oferta tentadora, com uma década de garantia incluída. Para o resto das pessoas, trata-se mais de um gadget de luxo. No entanto, os japoneses anunciaram que haverá mais bicicletas na linha de produtos, incluindo versões mais “civis”, e talvez até com motor elétrico – afinal, é a Toyota que se posiciona como líder em mobilidade elétrica, então por que não poderia ser também a líder em micromobilidade? E vocês, já estão comprando suportes para bicicletas e se preparando para dominar as estradas?

Maciej Gis

Foto: Autor