Teste do smart #5 Premium: de David a Gólgota

A marca que um dia ficou famosa por seus carros pequenos e compactos lançou, em maio do ano passado, o Goliath. Um carro enorme, nas palavras da smart. O smart #5 é o primeiro SUV premium totalmente elétrico do segmento médio da marca, que é de 50% propriedade da Mercedes-Benz e, dos outros 50%, da chinesa Geely. Após uma atualização OTA em março do ano passado e a expansão da linha de modelos com uma Black Collection e AWD, chegou a hora de levar esse modelo esportivo para mais um teste detalhado.

Sportivo? Sim, o smart #5 é voltado para aventureiros. A edição Summit Edition, na época de seu lançamento, era a versão mais voltada para atividades ao ar livre, contando com suporte de teto, escada lateral e vários acessórios para uso externo. No entanto, optamos pela versão Premium com tração traseira disponível, que no portfólio só tem como opção acima dela o BRABUS, extremamente esportivo e potente. Fomos com ela até a Floresta de Teutoburgo, na Alemanha, não muito longe de Osnabrück. É uma região maravilhosa para um passeio de bicicleta. E, sim, a bicicleta pode ser colocada simplesmente na parte de trás, em vez de em um suporte instável. O espaço de bagagem, com 1.530 litros, inclusive quando o banco traseiro é rebaixado, comporta muito mais coisas com facilidade.

Dirigir como um kart

Dirigir o smart #5 é uma verdadeira festa. O assento mais elevado já confere uma sensação de superioridade, mas isso é reforçado pelas características de dirigibilidade confiáveis e pela agilidade com que este SUV de 2.260 kg desliza pelas estradas alemãs. Isso é garantido pela suspensão dianteira com braços duplos e pela suspensão traseira multilink. Mesmo nos caminhos sinuosos da Floresta de Teutoburgo, o #5 se comporta de maneira fácil e segura ao ser dirigido, mesmo em altas velocidades. A carroceria quase não se inclina e o carro responde prontamente ao volante, que é um pouco sensível, quase como em um kart. Você acaba dirigindo um pouco mais do que seria necessário na verdade.

O que chama a atenção ao entrar no veículo são as colunas A bastante robustas, que, combinadas com os grandes espelhos externos, limitam um pouco a visão. Acostuma-se com isso, mas, especialmente no lado direito, às vezes é difícil avaliar corretamente a curvatura da estrada. Outro detalhe que chama atenção imediatamente é o prático laço costurado no cinto de segurança, que impede que o fecho desça completamente. Muitas marcas utilizam um pedaço de plástico preso para esse fim, que costuma quebrar ou se desfazer. Este é muito melhor.

Espionando

O head-updisplay (HUD) é um companheiro de viagem agradável. A tela possui um contraste excelente e é extremamente nítida, mesmo sob muita luz solar. Além disso, fornece muitas informações, que você pode ajustar conforme sua preferência. Só não use óculos de sol com lentes polarizadas, pois assim você não verá mais nada. A menos que gire a cabeça como um cachorrinho recebendo algo delicioso.

Como é comum em um carro 100% elétrico moderno, levará algumas horas para explorar todos os recursos do sistema de entretenimento e informação (HMI). Ele recebeu inclusive o prêmio Red Dot Design, um prestigioso prêmio internacional de design.

Uma ótima novidade é que você pode conectar um laptop, tablet ou smartphone pela porta USB-C do veículo, usando um conversor HDMI, para exibir conteúdo na tela central e na tela do passageiro quando o #5 está parado. É possível alternar entre as duas telas. Ideal para assistir a apresentações, participar de videoconferências, trabalhar em documentos em uma tela maior ou transmitir conteúdo. Tudo isso, é claro, quando o veículo está parado.

Os passageiros podem assistir a tudo em sua própria tela enquanto o veículo está em movimento, mas assim que o motorista olha para lá por tempo demais, a tela fica preta. Isso é controlado pela câmera localizada no pilar A esquerdo, que verifica se o motorista mantém os olhos na estrada.

A cada reinicialização, é necessário pressionar pelo menos uma tecla para restaurar as configurações preferidas. Isso se deve às regras e exigências de segurança da Euro NCAP. Porém, após algumas semanas de uso e teste, uma vez que suas preferências forem salvas, você poderá recuperá-las facilmente ao entrar no veículo. Com apenas dois toques, o carro restaura imediatamente suas configurações preferidas para diversas funções de direção e sistemas de assistência ao motorista.

Intuitivo?

Enquanto você pode acabar discutindo com um companheiro de viagem durante a jornada, eu vivi com frequência em desacordo com o novo assistente de voz. O manual menciona, após a atualização OTA, uma experiência ainda mais intuitiva e confiante, mas eu ouvia com frequência que “essa função não está disponível no momento”. Sem dúvida, pode ter sido problema meu, mas definitivamente não era algo intuitivo.

São muito práticos os botões físicos localizados abaixo e à esquerda da tela grande. Não é preciso navegar infinitamente pelos menus para acionar o aquecimento ou o rádio. Maravilhoso!

A navegação indica, bem à direita, o andamento da viagem planejada por meio de uma barra verde vertical. No entanto, esta cor é exatamente a mesma da rota, o que faz com que às vezes pareça que é preciso virar à esquerda ou à direita para seguir por um caminho reto.

smart #5 Premium agora também com AWD e Black Collection

A smart oferece agora o #5 Premium também com AWD, como um veículo premium capaz e diferenciado com tração nas quatro rodas. Esta versão custa € 2.500 a mais do que a versão de tração traseira que tínhamos disponível. Ao adicionar uma versão com tração nas quatro rodas ao portfólio, a elegância característica do #5 Premium é combinada com a tração e a estabilidade da tecnologia de propulsão dual-motor.

Por padrão, o Premium vem equipado com o Signature Sound System da Sennheiser, que possui um sistema de alto-falantes certificado para Dolby Atmos. Isso proporciona uma experiência sonora fantástica, com reprodução extremamente nítida.

Além da nova opção AWD, o #5 agora também dispõe da Black Collection. Trata-se de detalhes da carroceria em preto harmoniosamente combinados, como a grade frontal, o difusor traseiro, as saias laterais, as molduras das janelas e os suportes do teto, além de vidros com proteção à privacidade e rodas pretas específicas para o modelo.

Essa versão especial de exterior atende claramente à crescente demanda por estilos de veículos elétricos mais diferenciados e voltados para desempenho. Não se pode discutir o gosto pessoal, mas o carro fica muito elegante e se destaca significativamente das outras cores e rodas já existentes.

Test smart #5 Premium: os números após 1.618 quilômetros

No total, percorremos 1.618 quilômetros com o modelo #5. Portanto, foi um teste bastante completo. Passamos 23 horas e 38 minutos ao volante, com um consumo médio exato de 20,0 kWh/100 km. Isso é um pouco acima do valor informado pela própria smart para a versão Premium: 18,4 kWh/100 km segundo a norma WLTP.

Cabe ressaltar que percorremos todos os quilômetros no modo Comfort, embora também existam o modo Eco, mais econômico, e o modo Sport, mais esportivo. Por isso, também não alcançamos a autonomia declarada de 590 quilômetros.

A Autobahn alemã, naturalmente, convida a pressionar o pedal até o fundo de vez em quando. A 205 km/h, o #5 começou a desacelerar, ou seja: o limitador de velocidade fez seu trabalho. Mesmo nessas velocidades, o carro é perfeitamente controlável e oferece uma sensação de segurança ao frear.

Bateria de 100 kWh e carregamento rápido de 400 kW

O smart #5 Premium está equipado com uma bateria de 100 kWh baseada na química lítio-níquel-manganês-cobalto (NCM), compatível com carregamento rápido em corrente contínua de 4C, com potência máxima de 400 kW. Na prática, foi possível carregar de 10% para 80% da capacidade em apenas 18 minutos. Somando a isso um peso de arrasto de 1.600 kg, uma garantia de fábrica de dois anos sem limite de quilometragem e oito anos de garantia para a bateria de alta tensão, temos com o #5 um companheiro extremamente confiável, seguro e confortável.

Os preços começam em € 48.460 para o modelo Pro. Nosso modelo Premium na cor Saturn Beige Matte custa € 58.940.

Mais informações sobre as versões e especificações técnicas podem ser encontradas no site oficial da smart.

Texto e fotos: Jur Raatjes