TESTE – Skoda Peaq: sete lugares, 600 km de autonomia e muito conforto

O novo carro-chefe elétrico da Skoda é um SUV com quase 4,90 metros de comprimento, disponível na Itália apenas em versão de sete lugares. Interiores mais sofisticados em comparação com o passado e autonomia de até 600 km. Preços a partir de 50 mil euros.

A Skoda eleva ainda mais os padrões com o Peaq, o novo carro-chefe elétrico da marca tcheca. Um SUV de dimensões realmente impressionantes: quase 4,90 metros de comprimento, sete lugares, muito espaço interno e uma autonomia que, na versão mais potente, ultrapassa os 600 km.

Trata-se de um modelo que representa mais um avanço para a Skoda em termos de design, qualidade percebida e conforto. Continua sendo um carro muito prático, como é típico da tradição da marca, mas com uma abordagem estilística e um cuidado nos detalhes internos significativamente superiores.

Quase 4,90 metros, mas o design permanece elegante

O Peaq também adota o novo estilo estilístico Modern Solid da Skoda. Apesar de suas dimensões consideráveis, o design é bastante limpo e minimalista, com proporções especialmente bem equilibradas.

A parte dianteira retoma os elementos já característicos da nova direção estilística da marca, começando pelo Tech-Deck Face preto, por trás do qual fica escondida grande parte dos sensores, até a nova assinatura luminosa em forma de T. Esse elemento também aparece na parte traseira.

A lateral é inevitavelmente imponente, com grandes rodas de 21 polegadas. Pela primeira vez em um modelo Skoda, também são utilizadas maçanetas alinhadas com a carroceria, uma solução que contribui para o desempenho aerodinâmico. O coeficiente de resistência declarado é de 0,249, um valor interessante considerando as dimensões e o tipo do veículo.

A parte traseira é muito limpa, quase sem elementos desnecessários. A porta traseira é eletricamente acionada e dá acesso a um porta-malas que mantém uma capacidade de cerca de 300 litros mesmo com todos os sete assentos ocupados. Ao rebaixar a terceira fileira, a capacidade sobe para aproximadamente 900 litros, enquanto, ao reclinhar também a segunda fileira, ultrapassa-se os 2.000 litros. Na parte dianteira, há ainda um frunk de 37 litros.

As dimensões explicam bem a quantidade de espaço disponível: 4.874 mm de comprimento, 1.867 mm de largura e 1.674 mm de altura, com um entre-eixos particularmente generoso de 2.965 mm.

Dentro, mais espaço e qualidade

E é justamente o entre-eixos de quase três metros que se traduz em muito espaço a bordo. As duas primeiras fileiras são realmente muito confortáveis, enquanto a terceira é obviamente projetada para passageiros mais pequenos.

O que mais chama a atenção é o trabalho que a Skoda está realizando para tornar seus modelos mais desejáveis, tanto do ponto de vista estético quanto da qualidade percebida. Os materiais são de alta qualidade, os assentos dianteiros são particularmente confortáveis e ainda possuem uma função de relaxamento que permite transformá-los em poltronas.

O painel tem um layout muito horizontal, com vários níveis sobrepostos, mas formas geralmente simples e minimalistas. Os controles físicos foram reduzidos ao mínimo: restam apenas alguns botões centrais dedicados ao ar-condicionado e uma roda para controle do volume.

No centro, destaca-se a grande tela de 13,6 polegadas do sistema de entretenimento baseado em Android. A interface é clara, os menus estão bem organizados e o uso é intuitivo, reduzindo a necessidade de desviar o olhar da estrada por muito tempo. Atrás do volante (realmente bem projetado em termos de organização dos controles), encontramos um painel digital de 10,25 polegadas.

Peaq 60 e 90X: até 600 km de autonomia

Na Itália, o Skoda Peaq estará disponível inicialmente em duas versões: Peaq 60 e Peaq 90X. O Peaq 60 possui tração traseira e desenvolve uma potência máxima de 150 kW. Já o Peaq 90X utiliza dois motores, um por eixo, oferecendo tração integral, com uma potência total de 220 kW. As autonomias declaradas são respectivamente de cerca de 450 km e 600 km.

Também muda naturalmente a capacidade da bateria (60 e 90 kWh), enquanto a potência de carregamento em corrente contínua chega a 200 kW nas versões mais potentes. Isso permite, em condições ideais, chegar de 10% a 80% de carga em menos de meia hora.

Números importantes, especialmente considerando o propósito do Peaq: um carro pensado para famílias numerosas, viagens longas e para quem busca muito espaço sem abrir mão da mobilidade elétrica.

Conforto em primeiro lugar

A estrada do Peaq confirma imediatamente qual é sua prioridade: o conforto. Especialmente quando se fala em conveniência, já que o nível de ruído pode ser melhorado. Em velocidades de estrada, os ruídos aerodinâmicos não são desprezíveis. As suspensões, por sua vez, funcionam bem nas irregularidades do terreno e contribuem para criar aquela sensação de “grande veículo de viagem”, que provavelmente representa um dos aspectos mais convincentes do carro.

A direção é precisa e suficientemente progressiva, mas tudo está em proporção aos seus números técnicos. O Peaq é um SUV com quase cinco metros de comprimento e massa considerável: o peso e as dimensões ficam mais evidentes especialmente nas mudanças de direção mais rápidas, em manobras apertadas e nas acelerações.

Na Peaq 60, a resposta do motor é imediata, mas não se tem aquela sensação de aceleração quase instantânea que se encontra em veículos elétricos mais leves e compactos. Aqui, a força de aceleração é mais gradual e coerente com o perfil geral do carro.

A agilidade, inevitavelmente, também é afetada pelo tamanho do veículo. A Peaq prefere uma condução fluida e relaxada em vez de ritmos particularmente agressivos.

A frenagem, por sua vez, mantém algumas características já conhecidas dos modelos baseados na plataforma MEB. Na primeira parte da pressão no pedal, a resposta pode parecer ligeiramente atrasada, sem uma frenagem imediatíssima. São necessários alguns quilômetros para se acostumar, especialmente ao passar de um carro com resposta do pedal mais direta.

Preços: a partir de 50 mil euros

E chegamos inevitavelmente ao preço. O Skoda Peaq 60 começa por cerca de 50.000 euros, enquanto o mais potente e completo Peaq 90X custa aproximadamente 60.000 euros.

Números que, de forma alguma, podem ser considerados acessíveis e que se tornam ainda mais elevados quando comparados com alguns SUVs elétricos de produção chinesa. No entanto, a Peaq joga um jogo parcialmente diferente. Trata-se de um carro europeu do grupo Volkswagen, com sete lugares, dimensões consideráveis e uma qualidade de construção inquestionável.

O 90X acrescenta ainda tração integral, 220 kW e uma autonomia declarada na ordem dos 600 km, características que tornam a Peaq interessante especialmente para quem procura um único carro elétrico para uso em longas viagens familiares.

Ela não é compacta, não é leve e certamente não é econômica (em sentido absoluto). A Peaq visa principalmente oferecer praticidade, conforto e autonomia. E nesses três aspectos, o novo carro-chefe da Skoda tem argumentos definitivamente convincentes.