O novo teaser do Roadster da Tesla sugere uma reformulação “Cyber” que ela não precisa

A Tesla finalmente revelará seu novo Roadster em 1º de outubro, mais de oito anos após ter exibido o carro pela primeira vez em 2017. E um teaser deste final de semana indica que a versão de produção receberá o tratamento de design “Cyber” da Tesla.

O teaser mostra propulsores a gás frio da SpaceX sendo acionados na parte traseira, e Elon Musk prometeu “mudanças radicais no design”. Mas o Roadster nunca precisou de um redesenho. Ele precisava ser lançado.

A Tesla está presa em um ciclo de design

O Roadster de 2017 era realmente excelente. Baixo, elegante e rápido, ainda tem uma aparência ótima oito anos depois. Esse é o problema para a Tesla: o carro mais bonito que já projetou tem quase uma década e nunca chegou à produção em série.

Veja o que veio depois. O Model Y chegou em 2020 e se tornou o carro mais vendido do mundo, mas sejamos honestos: é um Model 3 ligeiramente mais alto com uma tampa traseira. Um produto excelente. Mas não representa um salto em termos de design.

Desde então, tudo tem sido relacionado ao conceito “cyber”. O Cybertruck. O Cybercab. O Robovan. A Tesla adotou seu estilo inspirado no cyberpunk, feito de aço inoxidável e com design low-poly, e começou a aplicá-lo em todos os seus produtos. Agora, os teasers sugerem que o Roadster será o próximo, com uma barra de luz em toda a largura e o mesmo estilo angular do robô-táxi.

Um carro “voador” que na verdade não voa

A Tesla planeja revelar o Roadster em um evento perto de Waco, no Texas, e a principal novidade é o pacote da SpaceX: propulsores a gás frio que liberam gás superresfriado e pressurizado para uma breve aceleração. Musk afirma que o carro conseguiria ir de 0 a 60 mph em menos de dois segundos sem eles, e em menos de um segundo com eles.

Isso é realista, embora inútil fora de uma pista fechada, mas o problema é que Musk também prometeu que será um “carro voador”.

Aí está o problema. A demonstração já foi reduzida de “o carro pode voar” para um breve voo estacionário. Diz-se que o carro de demonstração nem sequer será legal para uso nas ruas, e a Tesla planeja operá-lo remotamente, sem motorista dentro, pois os propulsores representam um risco de barulho.

Agora pense em como você realmente usaria propulsores a gás frio em um carro de estrada. Há apenas algumas acionamentos antes de o tanque precisar ser reabastecido, eles não fazem diferença na condução normal e ainda aumentam o peso, a complexidade e o custo de um carro que já é extremamente caro. O próprio Musk chamou a aceleração de 0 a 60 milhas por hora em menos de um segundo de “a parte menos interessante”.

É apenas um truque. Um truque divertido para um vídeo de lançamento, claro. Mas ainda assim um truque.

Basta construir o carro que as pessoas reservaram

Quando a Tesla revelou o Roadster em 2017, prometeu autonomia de 620 milhas, aceleração de 0 a 60 milhas por hora em 1,9 segundo, velocidade máxima acima de 250 milhas por hora e espaço para quatro pessoas, com preço inicial de 200.000 dólares. As pessoas acreditaram. Elas fizeram depósitos de 50.000 dólares, e os modelos da Série Fundadores, no valor de 250.000 dólares cada, esgotaram-se rapidamente.

Então a Tesla mudou o prazo e continuou mudando. De acordo com nossas contas, a data de lançamento já foi adiada pelo menos oito vezes desde o início da produção prometido para 2020, e clientes importantes como Marques Brownlee e Sam Altman já cancelaram suas reservas. Um ex-presidente da Tesla sugeriu recentemente que os atrasos visam associar a história do Roadster à SpaceX antes de uma possível fusão, o que se encaixa no hábito da Tesla de relançar produtos antigos para impulsionar as ações.

Ponto de vista da Electrek

Eis o que a Tesla deve fazer em 1º de outubro: entregar o carro que já nos mostrou.

Pegue o Roadster de 2017, atualize-o para o ano de 2026, dando-lhe autonomia de mais de 600 milhas, aceleração de 0 a 60 mph em menos de dois segundos, quatro assentos e o FSD já integrado, e coloque-o em produção a um preço próximo ao que as pessoas reservaram. É só isso. Sem propulsores, sem modo de flutuação, sem barra de luzes pegada de um robô-táxi. O design de 2017 ainda parece melhor do que a maioria dos supercarros à venda hoje, e foi o carro que dezenas de milhares de pessoas realmente queriam quando fizeram seus depósitos na Tesla.

A Tesla continua confundindo “novo” com “melhor”. O motivo pelo qual o Roadster causou alvoroço na internet em 2017 foi por ser um carro elétrico lindo e absurdamente rápido, a um preço que envergonhava os hipercarros a combustão. Para isso, não eram necessários propulsores a gás nem uma reforma “cibernética”. Era preciso apenas que a Tesla o construísse de verdade.