O novo Model Y L da Tesla está apresentando falhas no sistema de suspensão

Vários proprietários chineses do novo Model Y L da Tesla, a versão maior de 3 fileiras do popular Model Y, estão recorrendo às redes sociais chinesas para reclamar de problemas com a suspensão – e o problema é tão grave que os entusiastas desenvolveram um “método do dedo” para verificar se um veículo foi afetado.

A Tesla lançou o Model Y L na China há quase exatamente um ano, e o modelo recebeu avaliações razoáveis no mercado extremamente competitivo de veículos elétricos da China. Na época, ele contava com várias melhorias em relação ao Model Y padrão, além de uma distância entre eixos maior que permitia a instalação de uma terceira fileira de assentos – embora esses assentos traseiros só pudessem ser ocupados por pessoas de estatura relativamente baixa.

O modelo teve seu lançamento acompanhado por uma onda impressionante de vendas, mas, a longo prazo, as vendas da Tesla na China continuaram a cair – embora talvez menos do que as de outras marcas estrangeiras que estão sendo completamente superadas pela concorrência de veículos elétricos locais.

Agora, a Tesla parece estar enfrentando um novo conjunto de problemas, pelo menos segundo relatos das redes sociais chinesas.

O assunto foi abordado recentemente no Sina.com e no CarNewsChina, mas o primeiro conjunto de relatos parece ter sido publicado no início de agosto no smzdm.com, um site chinês de resenhas e recomendações de produtos (o nome parece ser uma abreviação em chinês para “O que vale a pena comprar”).

O relatório indica que, no período de junho a agosto, as redes sociais chinesas registraram uma série de reclamações sobre o colapso da suspensão traseira nos novos veículos maiores e mais pesados. As reclamações vieram do Xiaohongshu, às vezes chamado no Ocidente de “Instagram chinês”.

Os usuários publicaram várias fotos de veículos Model Y L com arcos das rodas traseiras baixos, e a smzdm encontrou pelo menos dez publicações mostrando o mesmo problema, além de centenas de comentários nessas postagens reclamando.

Nessas publicações, os proprietários criaram um “teste com o dedo” para que outros donos possam seguir como uma verificação simples para saber se seu veículo pode estar afetado. Basta colocar a mão entre a roda e o arco da roda: se 4 dedos couberem, está tudo bem; se 3 dedos couberem, tenha cuidado; se couberem menos de 3 dedos, é provável que a suspensão esteja afetada por esse problema.

É possível realizar um teste mais preciso com uma fita métrica, medindo a partir do chão. As alturas normais variam entre 764 e 804 mm. Se o arco da roda estiver a menos de 764 mm do chão, isso se enquadra nas condições para substituição pela Tesla, de acordo com suas diretrizes de serviço.

Uma suspensão traseira mais baixa pode afetar de maneira perigosa as características de dirigibilidade e, no mínimo, altera os padrões de desgaste dos pneus, causando seu desgaste prematuro. Alguns usuários relatam uma sensação de “balanço” na parte traseira dos veículos afetados.

A maioria dos veículos afetados parece ter vindo do primeiro lote de carros, entregues em setembro e outubro de 2025. Esses carros foram, em sua maioria, consertados sob garantia, mas o problema recorreu em alguns deles mesmo após a manutenção ser realizada.

No entanto, os usuários sugerem vigilância. Como a Tesla China ainda não emitiu nenhuma declaração sobre o problema, usuários das redes sociais recomendam que os proprietários verifiquem a suspensão mensalmente, mantenham um registro das alturas – seja medindo com fita métrica ou com os dedos – e tirem fotos para acompanhar tudo isso.

Isto é particularmente verdadeiro para veículos mais antigos dos primeiros lotes. Pode ser que a Tesla tenha melhorado seus processos desde então, ou pode ser que o problema ainda não tenha se manifestado nos veículos mais novos.

Esta não é a primeira vez que a Tesla enfrenta problemas com a suspensão. A NHTSA dos EUA está investigando atualmente a Tesla por falhas na suspensão (o que já fez anteriormente), mas essas falhas dizem respeito à suspensão dianteira, não à traseira. E na Alemanha, constatou-se que o Model Y apresentava uma alta taxa de defeitos nos testes anuais, sendo a suspensão a principal causa dos problemas.

Se esse mesmo problema na suspensão traseira afetará a versão americana do Model Y L, que foi lançada em julho, é outra questão. Os modelos chineses são montados na fábrica da Tesla em Xangai, enquanto os modelos americanos são produzidos no Texas. Já houve diferenças entre os modelos fabricados nos EUA e em Xangai no passado, portanto ainda não temos ideia se esse problema aparecerá nos modelos americanos. Até que a Tesla desenvolva e anuncie uma solução, fique atento.