O Model Y convencional da Tesla ganha um recurso que os veículos elétricos da Hyundai já possuem há anos.
Os novos veículos elétricos Tesla Model Y Premium vendidos nos EUA agora podem exportar energia de suas baterias de alta tensão.
Esse recurso já havia sido introduzido anteriormente no Model Y Performance e no Model Y L.
É necessário um adaptador opcional que custa 80 dólares, e a potência de saída é limitada a 2,4 kW.
A Tesla adicionou a funcionalidade veículo-para-carga (V2L) ao seu crossover elétrico de nível intermediário Model Y Premium nos Estados Unidos e em Porto Rico. A versão padrão do carro mais vendido da empresa agora pode exportar até 2,4 quilowatts por meio de um adaptador opcional que oferece duas tomadas de 120 volts.
A Tesla ainda não anunciou essa mudança em nenhum de seus canais oficiais de comunicação, mas o configurador online agora mostra o custo do adaptador adicional disponível para o Model Y Premium nos EUA, o que não acontecia antes. Mesmo assim, esse recurso ainda não está disponível nos Model Ys vendidos no Canadá e na Europa.
O Adaptador de Tomada pode ser adicionado como opção extra de custo no configurador online do Model Y Premium.
Foto por: InsideEVs
O Adaptador de Tomada, que custa 80 dólares, conecta-se ao carregador portátil fornecido com todas as compras do Model Y. O carregador portátil se conecta à porta NACS do carro, e em vez de ter um conector de parede do outro lado, existem duas tomadas que podem fornecer 20 amperes juntas.
A Tesla tem sido bastante lenta em implementar a funcionalidade V2L em seus veículos. Apesar de ser a maior empresa do setor de veículos elétricos nos Estados Unidos, a companhia introduziu esse recurso primeiro no Cybertruck. O Model Y Performance foi lançado no final do ano passado, e o recém-lançado Model Y L também adotou essa funcionalidade quando foi apresentado no país no mês passado.
A adição do Model Y Premium a esse grupo bastante seleto é bem-vinda, mas ainda existem algumas ressalvas quanto à abordagem da Tesla. Primeiramente, a empresa obriga os proprietários a pagar extra pelo adaptador que permite o uso do V2L, já que o Model Y não possui tomadas integradas. Além disso, a potência de 2,4 kW é bastante limitada e só consegue alimentar aparelhos essenciais durante uma queda de energia. Não há suporte para conexão veículo-casa (V2H), portanto os proprietários precisarão de um cabo de extensão longo para manter um refrigerador funcionando.
O que você acha?
Muitos outros veículos elétricos produzidos por fabricantes tradicionais possuem a função V2L e geralmente conseguem fornecer mais energia. Alguns também oferecem uma ou mais tomadas integradas em seu interior. A Hyundai, por exemplo, disponibiliza a função V2L com até 3,6 kW no Ioniq 5 desde seu lançamento em 2021, incluindo um adaptador padrão que se conecta à porta de carregamento e vem na caixa.
Também vale ressaltar que o Tesla Model Y de entrada, anteriormente conhecido como Standard, ainda não oferece a função V2L. O mesmo acontece com todas as versões do Model 3, o que é realmente uma pena, já que um recurso tão simples pode facilitar muito a vida quando as luzes falham.