Tesla enfrenta dificuldades na Europa; em junho, as marcas chinesas ultrapassaram Cupra, Ford, Citroën e Fiat [resultados do 1º semestre de 2026]

De acordo com os dados coletados pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, em junho de 2026 houve um tremor silencioso no mercado de carros novos. A Tesla se recuperou, mas foram os fabricantes chineses que tiveram o maior salto. A maioria deles alcançou em Europa uma participação de mercado superior à da Ford, Citroën, Cupra ou Fiat. Se a situação se mantiver, eles começarão em breve a ameaçar a Kia e a Hyundai. Na comparação semestral, percebem-se apenas os primeiros sinais desse tremor.

Os chineses avançam como uma tempestade

Em junho de 2026, o maior volume de carros vendidos na Europa (UE+EFTA+Reino Unido) foi da Grupo Volkswagen, que alcançou uma participação de 24,6 por cento. Mas o verdadeiro destaque fica no final da lista. Veja a Tesla, alguns fabricantes chineses selecionados e algumas marcas tradicionais, ordenadas por vendas (fonte):

Tesla: 2,8% em junho de 2025 → 3,7% em junho de 2026,

Geely Group: 3,4% → 3,5%,

Opel: 3,3% → 2,8%,

SAIC Motor: 2,1% → 2,7%,

BYD: 1,3% → 2,7%,

Citroen: 2,8% → 2,6%,

Ford: 3,1% → 2,5%.

Chery: 0,7% → 2,3%,

Fiat: 1,9% → 2,3%,

Cupra: 2,1% → 2,2%.

Nissan: 2,1% → 1,7%.

Os dados do primeiro semestre são os seguintes:

Opel: 3,0% → 3,2%,

Geely Group: 3,0% → 3,1%,

Citroen: 2,8% → 2,9%,

Fiat: 2,2% → 2,7%,

Ford: 3,3% → 2,7%,

SAIC Motor: 2,2% → 2,5%,

BYD: 1,0% → 2,4%.

Tesla: 1,6 -> 2,4 por cento,

Chery: 0,6 -> 2,2 por cento,

Cupra: 2,2 -> 2,1 por cento,

Nissan: 2,5 -> 2,1 por cento.

Temos, portanto, empresas que apresentam uma clara queda (Ford, Nissan) e outras que conseguiram uma fatia significativamente maior do mercado (BYD, Chery). A pressão das marcas chinesas fez com que o mercado crescesse ligeiramente (6,82 -> 7,23 milhões de unidades), e parte dos compradores passou para o segmento de carros novos, provenientes do grupo dos carros usados mais jovens (após o primeiro leasing). Mas, quando esse grupo se esgotar, a concorrência no setor se tornará ainda mais acirrada. Já agora, todas as grandes empresas estão perdendo participação de mercado, exceto a Stellantis, juntamente com a Leapmotor (15,3 -> 16 por cento), e a BMW (7,1 -> 7,1 por cento).

A nova linha de carros elétricos e híbridos da Ford deve ajudar a marca na disputa pela Europa

A situação da Tesla parece otimista [para o fabricante], com novos subsídios nos grandes mercados ajudando a impulsionar as vendas. O maior obstáculo para um crescimento contínuo pode ser a falta de uma linha de modelos mais ampla, embora ninguém saiba como seria a situação se Musk não estivesse ao lado de Trump. No fundo da tabela, o Leapmotor se sai bem, vendendo principalmente carros elétricos e, mesmo assim, conseguiu passar de 0,1 para 0,8% de participação de mercado em apenas um ano. No mesmo período, a Honda passou de 0,5 para… 0,5%, enquanto a Mitsubishi caiu de 0,4 para 0,2%.

O Leapmotor B10 está lentamente se tornando um ponto de referência em termos de preço

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