A Tesla e a BYD continuam crescendo fortemente, e os carros a combustão recebem mais uma má notícia
Tesla encerrou o terceiro trimestre de 2026 com um resultado que, embora tenha superado as expectativas do mercado, revela uma tendência especialmente interessante quando comparado com a BYD. A empresa norte-americana conseguiu melhorar suas entregas em relação ao trimestre anterior, mas o crescimento da fabricante chinesa tem sido muito mais rápido no mercado de carros elétricos.
Os dados também permitem observar como o equilíbrio entre as duas empresas mudou em apenas alguns meses. Enquanto a Tesla continua dependendo em grande medida de seus dois modelos de maior volume, a BYD continua aumentando suas vendas de carros elétricos e ampliando sua presença em diferentes mercados.
A diferença entre as duas empresas tornou-se especialmente evidente durante o terceiro trimestre. A BYD vendeu 762.478 carros elétricos (BEV) de julho a setembro, contra 486.532 unidades entregues pela Tesla. Esses números da BYD levam em conta apenas seus carros elétricos puros, sem incluir os híbridos recarregáveis.
A Tesla entregou 2,13% a menos do que no mesmo período de 2025. O resultado ficou acima das expectativas dos analistas, que previam cerca de 463.761 unidades, mas ficou abaixo das 497.099 entregas registradas pela Tesla no terceiro trimestre do ano passado.
O dado é ainda mais importante porque interrompe a sequência de dois trimestres consecutivos de crescimento interanual da Tesla. No primeiro trimestre de 2026, suas entregas aumentaram 6,34%, enquanto no segundo trimestre o crescimento chegou a 24,99%. Agora, porém, o volume volta a ficar abaixo do registrado um ano antes.
BYD acelera enquanto Tesla concentra suas vendas em Model 3 e Model Y
A situação é muito diferente na BYD. A fabricante chinesa vendeu 762.478 carros elétricos de passageiros no terceiro trimestre, 30,89% a mais do que um ano antes. Dessa forma, a diferença em relação à Tesla aumentou para 275.946 unidades em apenas três meses.
No segundo trimestre, a vantagem da BYD era de 76.964 unidades. Em outras palavras, em apenas um trimestre a distância entre as duas fabricantes aumentou em quase 199.000 carros elétricos. É uma evolução especialmente notável, considerando que a Tesla começou 2026 à frente da BYD: no primeiro trimestre, ela entregou 358.023 unidades, contra 310.389 carros elétricos de passageiros vendidos pela BYD.
A fabricante chinesa recuperou a primeira posição no segundo trimestre e agora já tem dois trimestres consecutivos à frente da Tesla. A comparação também não inclui os híbridos recarregáveis da BYD, nem seus veículos comerciais; portanto, suas vendas de carros elétricos de passageiros são comparadas apenas com o total de veículos entregues pela Tesla.
O acumulado do ano permite observar ainda melhor a mudança. A Tesla entregou 1.324.681 unidades durante os nove primeiros meses de 2026, 8,77% a mais do que no mesmo período de 2025. A BYD, por sua vez, vendeu 1.629.957 carros elétricos de passageiros, um aumento de 1,50%. A diferença já chega a 305.276 unidades em favor do fabricante chinês.
A evolução torna-se ainda mais significativa ao se lembrar do que aconteceu em 2025. Naquele ano, a BYD vendeu 2.256.714 carros elétricos de passageiros, superando pela primeira vez as 1.636.129 unidades entregues pela Tesla e encerrando o exercício à frente do fabricante americano nessa área.
No caso da Tesla, além disso, a dependência de seus dois principais modelos continua sendo enorme. O Model 3 e o Model Y totalizaram 478.237 unidades entregues no terceiro trimestre, o que representa 98,30% de todo o volume da empresa. Os demais modelos juntos contribuíram com apenas 8.295 unidades.
A Tesla produziu 464.391 veículos durante o terceiro trimestre, de modo que as entregas superaram a produção em 22.141 unidades. A empresa também implantou 13,7 GWh de produtos de armazenamento de energia durante esse período.
O próximo capítulo será publicado em 21 de outubro, quando a Tesla divulgar seus resultados financeiros do terceiro trimestre e fornecer mais detalhes sobre a evolução dos negócios. Será então que será possível verificar qual impacto esses volumes de entregas tiveram na receita e nos lucros da empresa.
Enquanto isso, os dados de registro e entrega oferecem uma visão cada vez mais clara do mercado mundial. A Tesla mantém um volume muito alto, mas a BYD está diminuindo essa diferença em um ritmo muito mais rápido, e a comparação se torna ainda mais marcante ao se levar em conta que os números da BYD utilizados nesta análise excluem seus veículos híbridos plug-in e seus veículos comerciais.
