A Tesla utiliza microfones internos dos carros já na fábrica para localizar rangidos. E Moravy está se tornando o CEO da Tesla

Lars Moravy, vice-presidente de engenharia da Tesla, está se tornando o rosto principal da fabricante de automóveis. Em uma entrevista recente, ele revelou que a empresa não para de inovar no que diz respeito às linhas de montagem de carros em suas fábricas. Por exemplo, começou a utilizar microfones nos veículos para detectar ruídos no interior ainda antes de o carro ser entregue ao comprador. Esse mecanismo é chamado [em tom de brincadeira? – red.] de “full self-hearing”, ou seja, autoescuta total. Todo o processo é supervisionado por inteligência artificial.

A Tesla adota o Toyota Way. Milhares de vezes.

Moravy revelou que cada veículo produzido é, ao mesmo tempo, um veículo de teste. A Tesla utiliza inteligência artificial em vários estágios da produção de carros, incluindo na engenharia (projeto), durante a fabricação e no controle de qualidade (ver exemplo acima). Isso permite que o processo de detecção de problemas e otimização ocorra muito mais rapidamente do que no caso de supervisão realizada por humanos. As informações fluem entre os diferentes níveis de produção, e a comunicação supostamente gera um senso de responsabilidade pelo produto, independentemente do estágio.

Podemos supor que, do nosso ponto de vista como espectadores, às vezes isso leva a conclusões de que a Tesla não cumpre suas promessas, mas as decisões acabam encontrando justificativa mais cedo ou mais tarde. Pode ter sido o caso, por exemplo, da promessa de usar um único grande molde no chassi do Model Y, opção que com o tempo se mostrou mais cara e menos sensata do que montar o chassi a partir de vários componentes.

Moravy acredita que o Tesla Robotaxi (Cybercab) alcançará uma escala de produção muito maior do que os observadores imaginam. Ele também revelou que alguns protótipos do veículo possuem volante e pedais do Cybertruck, ou seja, de um carro de outra faixa de preço. Isso nos sugere que as vendas do Cybertruck são menores do que o esperado, portanto é preciso encontrar um lugar para utilizar as peças desenvolvidas para ele. Outra curiosidade sobre o Cybercab é o uso de cabos modificados (será uma referência à inovação da década anterior?), um método diferente de montagem das baterias, um mecanismo de montagem do veículo alterado, entre outros.

Lars Moravy com as pessoas que realizaram a entrevista. Jeff Lutz (de camisa preta) parecia não entender absolutamente nada sobre a maioria das inovações tecnológicas (c) Jeff Lutz, Herbert Ong / X

Vale a pena assistir, a conversa é muito rica em informações:

Se você é investidor da Tesla, esta é uma entrevista que não pode perder. O vídeo completo está disponível abaixo.

Jeff Lutz @thejefflutz e eu conversamos com Lars Moravy, vice-presidente de Engenharia da Tesla, e a entrevista estava repleta de insights valiosos!

Alguns dos principais pontos destacados:

• O Cybercab deve ser lançado em… pic.twitter.com/fhYSr2dCqP
• Herbert Ong (@herbertong) 1º de julho de 2026

Novas notícias sobre os processos de engenharia na Giga Texas devem ser divulgadas na terça-feira, 7 de julho. Enquanto isso, hoje mesmo nos Estados Unidos foi lançado o Tesla Model YYY, ou seja, o Tesla Model Y L, uma versão alongada do Modelo Y. A própria Tesla também revelou que entregou um total de 480.126 carros, superando as previsões dos analistas e alcançando o melhor resultado da história para o segundo trimestre do ano.

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