A Tesla venceu a greve na Suécia após 1.021 dias. O sindicato desistiu, pois não há mais ninguém para grevar.
O sindicato sueco IF Metall encerra a greve contra a Tesla após 1.021 dias, a partir de 19 de agosto às 00:01. O motivo é simples e bastante brutal: o sindicato afirma que a Tesla comprou todos os trabalhadores em greve, fazendo com que o protesto perdesse qualquer efeito.
O conflito durou desde 27 de outubro de 2023 e envolvia apenas um pedido: que a Tesla assinasse o acordo coletivo sueco para mecânicos. Após quase três anos, a Tesla ainda não assinou nada. E esse é o fato mais importante: a empresa superou o conflito trabalhista mais longo da história moderna da Suécia.
Como foi esse bloqueio e como a Tesla o contornou
No início, a greve envolveu cerca de 120 mecânicos em sete oficinas da Tesla na Suécia. Depois, a situação piorou bastante. Os estivadores se recusaram a descarregar os carros nos portos suecos, e portos na Dinamarca, Noruega e Finlândia também se juntaram ao bloqueio. A PostNord parou de entregar placas de licença, os eletricistas se recusaram a consertar as carregadoras da Tesla, e as empresas de limpeza deixaram de atender os showrooms.
No entanto, a Tesla conseguiu contornar quase tudo. Começou a trazer os carros pela Alemanha e transportá-los por caminhão até Trelleborg. Quanto às placas de licença, recorreu à justiça para recebê-las sem a intermediação dos correios. Elon Musk descreveu o modelo de relação trabalhista sueco como simplesmente “louco”. Uma palavra forte, mas que, do ponto de vista da Tesla, funcionou.
De acordo com a IF Metall, a empresa foi resgatando os trabalhadores em greve, um por um. O secretário da LO responsável pelos acordos coletivos, Veli-Pekka Säikkälä, disse à Ny Teknik que a Tesla possui “recursos financeiros gigantescos” e os utilizou, entre outras coisas, para resgatar os grevistas. O sindicato classificou isso como uma quebra da greve de uma forma que a Suécia não via há décadas.
Vendas da Tesla sofreram tardiamente, mas não por causa do sindicato
Aqui as coisas ficam interessantes, pois os dados de vendas não ajudam a IF Metall. O Tesla Model Y foi o carro mais vendido na Suécia, em todas as versões, tanto em 2023 quanto em 2024. Somente em 2024, a Tesla registrou 21.894 veículos no país, o melhor ano já registrado, apesar do bloqueio total.
A queda só ocorreu mais tarde. Em 2025, as vendas caíram para 7.252 unidades, o que representa uma redução de aproximadamente 67% em relação ao ano anterior. Nos primeiros sete meses de 2025, a queda foi de 63%. No entanto, isso não parece ser resultado de uma greve, mas sim do custo político das ações de Elon Musk, que afetou negativamente as vendas da Tesla na Europa.
O ano de 2026 trouxe uma recuperação parcial a partir de uma base baixa: 512 carros em janeiro, 553 em fevereiro, 1.784 em março, 429 em abril e 858 em maio. Isso é melhor do que em 2025, mas ainda está claramente abaixo dos níveis anteriores à queda causada pelas críticas a Musk.
Na prática, isso criou um precedente bastante incômodo para o modelo sueco. A Tesla não assinou nenhum acordo, não cedeu diante das bloqueios e mostrou que uma empresa com grande poder financeiro consegue resistir até mesmo a ações muito bem coordenadas. Agora, o que será interessante é saber se uma postura tão firme voltará à Alemanha, onde a IG Metall há tempos vigia de perto as atividades da Tesla no Giga Berlin.
Uma coisa ficou bem clara após essa disputa: na Suécia, a Tesla perdeu em termos de imagem, mas venceu onde é mais importante para sua direção. Na sua opinião, seria possível repetir esse resultado também na Alemanha?
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